[汽車之家 汽車賽事] 10月17日,,CEC中國耐力錦標(biāo)賽R3賽程開始排位賽和第一回合的角逐。上午的排位賽,,601號(hào)賽車派出梁奇和王曉辰兩人完成,。由梁奇做出排位圈速后,在換王曉辰上場(chǎng),,以借助排位賽熟悉賽道,。818號(hào)賽車則全部由李喬辰一個(gè)人完成。
下午,R3賽程第一回合正式比賽拉開帷幕,。時(shí)間為150分鐘,,在人員安排方面,601號(hào)賽車由梁奇和王曉辰二人相繼完成,。818號(hào)賽車則由舒寧和劉賽接替駕駛,。由于今天的天氣較前幾天更為晴朗,氣溫也上升到了20多度,,雖然是個(gè)涼爽的溫度,,但在熾熱的賽車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間全力駕駛,還是對(duì)車手體能提出了一定要求,。
601號(hào)賽車先由梁奇駕駛,,經(jīng)過70多分鐘的全力沖刺之后,車隊(duì)經(jīng)理向601號(hào)賽車做出進(jìn)站指令,,在補(bǔ)充燃油的同時(shí)輪換王曉辰上場(chǎng),。
梁奇表示雖然大多數(shù)時(shí)間都在用保護(hù)輪胎的節(jié)奏駕駛,以便能給下一棒車手更好的輪胎體驗(yàn),。但是在發(fā)車初期就陷入了第二集團(tuán)的亂車陣,,這樣糾纏的情況幾乎持續(xù)了一個(gè)小時(shí),消耗了大量的精力和體力,。
待接近換人時(shí)間的時(shí)候,梁奇才得以脫離對(duì)手們的糾纏,,進(jìn)入比較舒適的飛馳時(shí)間,。然而快樂的時(shí)間并不長(zhǎng),右前輪能的抓地力沒過多久便開始下降,,因此梁奇也放慢了駕駛節(jié)奏,,以保證把賽車交給下一棒的時(shí)候能有不錯(cuò)的狀態(tài),總體而言,,梁奇十分享受這次比賽,。
接替梁奇的王曉辰在去年有著CEC天津站的比賽經(jīng)驗(yàn),但這次第一次駕駛動(dòng)力更強(qiáng),、配備序列式變速箱的601號(hào)賽車還是挺緊張的。所以在駕駛策略上,,由速度更快的梁奇去拼成績(jī),。以確保601號(hào)賽車能有個(gè)不錯(cuò)的位置。
梁奇下來以后,,王曉辰的主要任務(wù)就是穩(wěn)定駕駛,,保護(hù)好賽車以確保完賽。但事與愿違,賽車在出7號(hào)彎時(shí),,被正在超越的其它賽車撞到左前輪,。由于碰撞力度不大,被撞之后的601號(hào)賽車也沒有出現(xiàn)明顯異樣,,所以王曉辰和車隊(duì)經(jīng)理溝通情況之后,,決定按自己的節(jié)奏繼續(xù)比賽。
在比賽接近尾聲的時(shí)候,,輪胎抓地力開始下降,,王曉辰按照車隊(duì)經(jīng)理給出的指令進(jìn)一步放慢節(jié)奏,最終安全讓賽車沖過方格旗,,拿到了1600A組第四的位置,。
在賽車返回維修區(qū)之后,車隊(duì)在查看601受損情況時(shí)發(fā)現(xiàn)左前輪圈受損嚴(yán)重,,能堅(jiān)持到比賽結(jié)束實(shí)屬不易,。
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