[汽車之家 汽車賽事]  10月15日，CEC中國耐力錦標賽開始了今年第二場賽事,。因疫情原因，本次比賽將R2、R3兩個賽段集中在了一周之內(nèi)舉行,，相當(dāng)于需要賽車與車手連續(xù)跑滿四天的比賽日程。本次比賽也是汽車之家賽車隊第二年參與汽車耐力賽事,。

　　相比其它賽事,，耐力賽更加考驗賽車、車手,、車隊整體的團隊協(xié)作與“耐力”,，并且參與人數(shù)、參與車輛的數(shù)量也更加眾多,。本場2020寧波耐力賽的比賽規(guī)則與上站相比依舊是兩個回合的比賽賽程,，但每回合的比賽時間變更為150分鐘，這將更加考驗賽車與車手的“耐力”,。

　　此次第一回合比賽的時間安排相當(dāng)緊湊,，上午還在進行自由練習(xí)，中午就開始了激動的排位賽,，緊接著下午便開始了R2賽段的正賽,。

　　相比R1賽程，此次R2賽程在天氣方面給了車手們極大的信心,，不僅天氣涼爽,，還有陣陣微風(fēng)，宜人的氣候讓賽手們緊張的心情都得到了緩解,。此前在R1賽段因為炎熱的天氣,，讓我們的車手體力頻頻透支,，此次不僅天公作美，車隊對賽車的散熱問題也進行了一定的優(yōu)化升級,，讓車手們更能專心致志的專注于比賽本身,。

　　按照上午排位賽成績，601號賽車和818號賽車分別在中間和靠后的位置發(fā)車,。601號賽車由具有國際比賽經(jīng)驗張子儀開始第一棒,，張子儀曾參加過多次國際賽車比賽，擁有非常豐富的賽事經(jīng)驗,；而818號賽車由汽車之家車聞團隊的畢業(yè)開始第一棒,。

　　先來回顧今天601號賽車的狀態(tài)。相比上一站,，這一站為了擁有更快的單圈速度,，車隊技師更換了變速箱與尾牙的齒輪規(guī)格，讓賽車擁有更密集的齒比,，加強了出彎加速能力,。同時，在全場4.01公里的賽道中,，每個彎道幾乎都要比之前多用一個檔位,，駕駛節(jié)奏上會有所變化，需要車手適應(yīng),。

　　另外,，因為追求密齒比，因此也帶來了一些小問題,。最主要的是在主看臺的長直線,，6檔的擋位會在直道末端出現(xiàn)齒比不夠?qū)е赂咿D(zhuǎn)斷油的狀況，賽車的直道尾速只能被限制在163km/h,，這對分秒必爭的賽場,，確實有些影響。

　　另一個問題就是,，在練習(xí)賽中，車輛的單圈速度比上一站提升了3秒之多,，但在試車的時候出現(xiàn)了一次排氣頭段因高溫斷裂的情況,，車隊技師連夜緊急維修才讓賽車正常出現(xiàn)在正賽中，但這卻成為正賽中的一個隱患,。

　　說回車手,，對601賽車第一棒的張子儀來說，這站比賽最大的好處就是天氣沒那么炎熱了,，車手不會再出現(xiàn)中暑的狀況,，體力消耗沒那么大,。張子儀在第一棒發(fā)車后一切都很順利，在不斷進攻中也能保持較好的節(jié)奏,，超越了數(shù)臺車,，名次穩(wěn)步提升。不過,，場上也是事故不斷,，很快就有一臺賽車著火停在了賽道邊，賽會出示紅旗臨時終止了比賽,。

　　比賽大約在半小時之后重新開始,，重新編隊出發(fā)，在剩下的比賽中,，我一直保持了穩(wěn)定的節(jié)奏,，賽場上依然不斷有賽車出現(xiàn)故障，我們也因此在提升名次,。由于紅旗的緣故,，我們改變了策略，只換一次人即可,。在比賽還剩70分鐘時將賽車交給了下一棒車手王濤,，此時也剛好趕上安全車出動，所以進站時機還是非常不錯的,。

　　第二棒由王濤接手,，相信對于王濤各位網(wǎng)友多少都有所耳聞，他是被稱為汽車之家最快且最有經(jīng)驗的男人,。王濤憑借豐富的賽場經(jīng)驗與平穩(wěn)的實力,，跑出了非常不錯的圈速，并接連超過了不少同組的競爭對手,。同時,，很多其它車隊的賽車開始接連出現(xiàn)事故與機械問題，這使得601號賽車的名次不斷上升,。就在這時,，對講中卻傳來了王濤的語音：“車冒煙了！我需要馬上回維修區(qū),！”

　　所有人都緊繃著神經(jīng),，上一秒還為上升的名次開心，下一秒?yún)s感覺墜入到了深淵,。601號賽車回到維修區(qū)后,，車隊技師立馬上前檢查問題，但遺憾的是,，正如上文提到的排氣頭段隱患,，601號賽車在正賽中也遭遇了排氣頭段爆裂,，致使車輛無法繼續(xù)比賽。

　　富有賽事經(jīng)驗的王濤果斷決定保護賽車,，不讓賽車繼續(xù)強行上場,，并讓車隊技師排查頭段爆裂的問題原因，找出解決辦法,，在第二回合的正賽中再繼續(xù)追趕,，畢竟耐力賽比拼的是誰能在整個賽段中跑完最多的圈數(shù)，如果連賽車也失去了,，那比賽就真的完結(jié)了,。

　　最后車隊決定采用王濤的辦法，保護賽車,，今晚讓技師們連夜修復(fù)排氣頭段爆裂的問題,，并且根據(jù)場上的名次變化采取不同的進站換人策略，力保第二回合的比賽中順利進行,。