● 外觀前后鈑金工藝對(duì)比

　　緊接著我們就來聊聊大家都比較關(guān)心的鈑金做工。之所以要對(duì)這方面進(jìn)行對(duì)比,，并不是因?yàn)槲覀儗?duì)于自主品牌車型存有偏見,，而是因?yàn)樵S多自主廠家在裝配工藝方面的確還不足以和合資大廠媲美,，有些差距甚至一眼就能看出。當(dāng)然,，有些自主廠家的進(jìn)步也是相當(dāng)明顯的,，非常值得鼓勵(lì)。還有一些車型是借助于成熟的合資車型平臺(tái)研發(fā)而來,，所以在裝配工藝方面也表現(xiàn)不俗。

◆ 奔騰X80：當(dāng)之無愧同級(jí)標(biāo)桿

　　首先接受評(píng)判的奔騰X80就是基于成熟車型馬自達(dá)6的平臺(tái)衍生而來,，有了多年合資的背景,，裝配工藝可以說是奔騰的強(qiáng)項(xiàng)了。無論是從整體視覺感官,，還是實(shí)際測(cè)量,，奔騰X80的鈑金工藝都當(dāng)之無愧是這八款車中最好的，而且完全不輸于同價(jià)位任何一款合資車,。我們分別選取了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與左右翼子板以及后備箱蓋八處接縫進(jìn)行測(cè)量,，結(jié)果顯示奔騰X80前部接縫在3.5-4mm之間，左右兩側(cè)最大誤差基本在0.5mm左右,；后備廂處的接縫基本在5mm左右,，誤差均在0.5mm之內(nèi)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以稱得上是同級(jí)標(biāo)桿了,。

◆ 比亞迪S6：裝配工藝進(jìn)步明顯

　　比亞迪近兩年在工藝方面的進(jìn)步是有目共睹的,，這輛S6的裝配工藝就得到了編輯部同事的一致認(rèn)可，整體做工感覺比剛上市時(shí)的第一批車好很多,。如今這輛車不再只是單純的模仿,，做工也基本達(dá)到了同價(jià)位合資車的水準(zhǔn)，各個(gè)部件之間的接縫均勻程度甚至超過了價(jià)位更高的傳祺GS5,。

◆ 傳祺GS5：沒能達(dá)到預(yù)期

　　我們之前對(duì)傳祺GS5寄予了很高的期望,，但實(shí)測(cè)結(jié)果GS5卻沒能夠達(dá)到同級(jí)最高水平。前部接縫左右誤差較大,，尾部的接縫還算令人滿意,，綜合來看，GS5的車身裝配工藝在自主車型中仍然算比較不錯(cuò)的,，只不過還算不上最好,。

◆ 哈弗H6、全球鷹GX7,、瑞風(fēng)S5：水平相當(dāng),、表現(xiàn)平平

　　作為一名大家熟知的老牌選手，哈弗H6在這方面并沒有什么突出表現(xiàn),，長(zhǎng)城汽車在裝配工藝方面并非強(qiáng)項(xiàng),。在我們測(cè)量的幾處細(xì)節(jié),，哈弗H6的前后接縫分別為4mm和5mm左右，上下左右的差距也在1-2mm之間,，水平與全球鷹GX7相當(dāng),。

　　全球鷹GX7在這一環(huán)節(jié)的表現(xiàn)一般，看不出明顯瑕疵,，但也沒有任何精致的感覺,。經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋處接縫誤差在0.3-1mm之間,，尾燈處接縫誤差也在1-2mm之間,，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　瑞風(fēng)S5的表現(xiàn)同樣如此,，裝配工藝只能達(dá)到將將及格的水準(zhǔn),，甚至從數(shù)據(jù)上來看比哈弗H6和全球鷹GX7還要遜色一點(diǎn)。

◆ 陸風(fēng)X5：八款車中排名墊底

　　接下來登場(chǎng)的陸風(fēng)X5在這方面的表現(xiàn)可以說與奔騰X80形成了鮮明對(duì)比,，參差不齊的接縫讓人一眼就能看出來,。其中我們量取的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與左右翼子板的兩組接縫誤差均在1mm以上，整體縫隙比X80幾乎大1mm,，左右尾燈處的兩組縫隙差值更是達(dá)到了2mm以上,！而且需要指出的是，我們拿到的這輛測(cè)試車尾窗上方的擾流板處更是出現(xiàn)了凹凸不平的現(xiàn)象,，希望只是個(gè)例,。陸風(fēng)汽車在創(chuàng)新及產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力上的確值得很多廠家學(xué)習(xí)，然而在產(chǎn)品制造以及裝配工藝上還有很大提升空間,。

◆ 中華V5：做工不錯(cuò),，僅次于奔騰X80

　　論做工方面，我們一致認(rèn)為中華V5是這八款車中僅次于奔騰X80的選手,。從外觀來看,，中華V5也給人比較精致的感覺，車身各個(gè)部件之間的縫隙十分均勻,，大部分誤差都在1mm之內(nèi),，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與翼子板之間的接縫誤差僅為0.5mm。

● 小結(jié)：

　　以上數(shù)據(jù)比較多,，相信大家也沒有耐心仔細(xì)研究對(duì)比,。經(jīng)過討論之后，我們挑選了每款車的八處縫隙進(jìn)行測(cè)量,，雖然以上數(shù)據(jù)不能說明全部問題,，但多少有些代表性。另外需要強(qiáng)調(diào)的是，盡管有些車型部分零部件之間的縫隙比其它車型大,，但并不代表裝配工藝就一定差,。例如傳祺GS5的后備廂蓋接縫處的縫隙在這八款車中算是比較大的，但由于整體縫隙很均勻,，所以評(píng)判結(jié)果也屬于良好水平,。