● 電動(dòng)天窗+車窗控制方式

　　此次我們找來的八輛車中有兩輛（哈弗H6和瑞風(fēng)S5）是不帶天窗的版本,，在接下來的天窗尺寸對(duì)比環(huán)節(jié),，我們將會(huì)采用之前拍攝的其它版本做展示,。

◆ 奔騰X80：四門車窗一鍵升降并支持遙控升降

　　奔騰X80的四門車窗均帶有一鍵上下功能,，而且支持鑰匙遙控升降,，如果鎖車后發(fā)現(xiàn)有車窗沒有關(guān)閉可以通過鑰匙直接遙控升窗,，上車之前也可以提前遙控降窗來通風(fēng)散熱，非常實(shí)用,。而X80的天窗也帶有一鍵開閉功能,，可謂非常厚道。

◆ 比亞迪S6：主駕駛一鍵下降

　　比亞迪S6向來以配置吸引人,，但或許是受到日系造車理念的影響,，它只有主駕駛車窗支持一鍵下降功能，其它車窗包括天窗都必須長(zhǎng)按才能完全開閉,。

◆ 傳祺GS5：主駕駛一鍵升降,，可遙控主駕駛車窗和天窗

　　傳祺GS5只有主駕駛車窗可以進(jìn)行一鍵升降，遙控升降車窗只針對(duì)主駕駛,，其余車窗則不能,，這不免讓我感覺有些雞肋，畢竟下車之前駕駛員最容易忘記關(guān)閉的是其它車窗，而不是主駕駛,。另外值得一提的是,，它的天窗也可以隨主駕駛車窗進(jìn)行遙控關(guān)閉，這是其它車型不具備的,。

◆ 哈弗H6：主駕駛一鍵升降

　　哈弗H6的車窗控制比較簡(jiǎn)單,，只有主駕駛帶一鍵升降，并且不帶任何遙控功能,，這和大多數(shù)日系車的風(fēng)格相似,，實(shí)用性一般。

◆ 全球鷹GX7：主駕駛一鍵升降,，其它一鍵下降,，主駕駛車窗支持遙控升降

　　全球鷹GX7也是只有主駕駛車窗帶有一鍵升降功能，其它車窗只支持一鍵下,，而升窗則需要長(zhǎng)按,。與GS5相同，GX7也是只有主駕駛車窗可進(jìn)行遙控升降,。

◆ 瑞風(fēng)S5：主駕駛一鍵下降,，不易操作

　　瑞風(fēng)S5的車窗控制方式最為簡(jiǎn)單，就連主駕駛車窗也只有一鍵下降功能,，而且它沒有設(shè)置擋位,，所以很不好用，經(jīng)過我們多次刻意操作,，一鍵下降的成功率也僅有一半左右,。

◆ 陸風(fēng)X5：主駕駛一鍵升降，四門車窗可遙控升降

　　陸風(fēng)X5只有主駕駛車窗帶有一鍵升降方式,，其它車窗均需長(zhǎng)按才能完成升降動(dòng)作,。另外，長(zhǎng)按鑰匙的鎖車和開鎖鍵也可以進(jìn)行遙控車窗的升降,。它的天窗可開啟尺寸為735×320mm,，具有一鍵開閉功能。

◆ 中華V5：主駕駛一鍵下降,，四車窗可遙控升降

　　中華V5也只有主駕駛車窗支持一鍵下降,，并且它的鑰匙可以遙控車窗升降功能，實(shí)用性還是比較強(qiáng)的,。這款車的天窗可開啟面積為715×355mm,，支持一鍵開閉。

● 小結(jié)：

　　從這個(gè)環(huán)節(jié)的使用便利性來看,，奔騰X80表現(xiàn)最為出色，其次是陸風(fēng)X5,，功能最少的是比亞迪S6和瑞風(fēng)S5,，其中瑞風(fēng)S5的按鍵手感又表現(xiàn)最差，最終排名墊底,。