[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  8款自主品牌SUV對(duì)比進(jìn)入最后階段：總結(jié)篇,。之前的5篇愛(ài)情長(zhǎng)跑到今天終于走進(jìn)婚姻殿堂,，一切甜言蜜語(yǔ)在這里將被油鹽醬醋取代,，聽(tīng)起來(lái)不那么吸引人，但實(shí)實(shí)在在更直通本質(zhì),。今天我們將用雷達(dá)圖的方式為每款車作總結(jié),，優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)在圖片上一目了然,。不過(guò)雷達(dá)圖之前還請(qǐng)大家耐住性子看一項(xiàng)新增內(nèi)容：六萬(wàn)公里后期總費(fèi)用,。

● 六萬(wàn)公里后期總費(fèi)用

　　我們都知道買車只是個(gè)開(kāi)始，之后每年的保險(xiǎn)費(fèi),、油費(fèi),、保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi),、過(guò)路費(fèi)等等亂七八糟的開(kāi)支加在一起也不是小數(shù)目,，為了給大家一個(gè)參考，我們按照之前的油耗測(cè)試成績(jī),，計(jì)算出跑六萬(wàn)公里大概需要花掉多少油錢,，再加上保養(yǎng)支出，得到每款車跑六萬(wàn)公里的后期費(fèi)用,，暫且稱為“六萬(wàn)公里后期總費(fèi)用”吧,，至于保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi),、過(guò)路費(fèi)等等開(kāi)支,，因?yàn)槊總�(gè)人都不一樣，所以就不計(jì)算在內(nèi)了,。這個(gè)結(jié)論不能說(shuō)百分百準(zhǔn)確,，只是希望給大家提供一份參考意見(jiàn)，做到出手之前,，心中有底即可,。

　　93號(hào)（京92號(hào)）汽油的單價(jià)我們按8元/升來(lái)計(jì)算，這樣每輛車的百公里油耗數(shù)字乘以8,，再乘以600,，即是六萬(wàn)公里的總油費(fèi)了。需要說(shuō)明的是前面油耗測(cè)試環(huán)節(jié)我們的路況整體偏通暢,，另外油價(jià)在未來(lái)的幾年中還不知道要漲到什么水平,，所以表格里給您展示的數(shù)字，十有八九是要比現(xiàn)實(shí)生活中更低的,。

　　接下來(lái)把油費(fèi)和保養(yǎng)花銷加在一起,，就是六萬(wàn)公里后期總費(fèi)用,。大家看表格內(nèi)容，最少的是中華V5:41756元,，最多的是陸風(fēng)X5:52955元,，最高最低相差11199元，假設(shè)這六萬(wàn)公里在3年內(nèi)跑完,，則8款自主SUV每個(gè)月的后期費(fèi)用最多只相差311元,。這樣看來(lái)，準(zhǔn)車主們?cè)谙率种���,，還是得多考慮考慮裸車價(jià)格這個(gè)重要因素了,。

● 雷達(dá)圖概要

　　六萬(wàn)公里后期總費(fèi)用的內(nèi)容結(jié)束了，下面進(jìn)入今天最關(guān)鍵的部分：雷達(dá)圖總結(jié),。熟悉口碑系統(tǒng)的讀者都知道,，我們的系統(tǒng)給每款車都自動(dòng)生成了一張雷達(dá)圖，圖的每個(gè)角代表一種屬性,，比如外觀,、內(nèi)飾、油耗,、操控等等,，角越多，包含的屬性就越多,，那么這張圖對(duì)車輛的描述也就越全面,。在8款自主品牌SUV全面對(duì)比的最后階段，我們就用8張雷達(dá)圖來(lái)為每一位選手作總結(jié),。

　　精力有限,，本次對(duì)比我們沒(méi)有做那么多的詳細(xì)內(nèi)容。綜合考慮之后,，我們給每位參賽選手準(zhǔn)備了一張包含五個(gè)角的雷達(dá)圖,，每個(gè)角的滿分都是10分，這五個(gè)角分別是：整車做工,、儲(chǔ)物,、乘坐、加速/剎車,、駕駛,。每一個(gè)角，都能在前面的幾篇文章中找到對(duì)應(yīng)內(nèi)容,。

●  雷達(dá)圖每個(gè)角的具體含義

　　需要注意的是,，每個(gè)角都包含多項(xiàng)內(nèi)容，比如“駕駛”包括了鋪裝路面駕駛感受和非鋪裝路面駕駛感受,，“乘坐”包括兩種路面的乘坐舒適性和車廂內(nèi)乘坐空間等等,，下面我們逐個(gè)為大家解釋。

　　1. 整車做工

　　這部分由外觀鈑金做工和車廂內(nèi)部做工兩部分組成,，10分里兩者各占一半,。具體分?jǐn)?shù)由參與對(duì)比的編輯同事們打出，然后去掉最高,、最低分,，剩下的取平均值，上面是最終得分表,。

　　2. 儲(chǔ)物

　　“儲(chǔ)物”由車廂內(nèi)乘客的儲(chǔ)物空間和后備廂空間組成,，同樣10分的分值，兩者各占一半,，由參與對(duì)比的編輯同事們打分,，去掉最高、最低后取平均值,，得到每款車的最終儲(chǔ)物得分,。成績(jī)列在上面的表格當(dāng)中。

　　3. 乘坐

　　“乘坐”項(xiàng)目比較特殊,，包含了三項(xiàng)內(nèi)容：鋪裝路面的乘坐舒適性,、非鋪裝路面的乘坐舒適性、車內(nèi)乘坐空間,。乘坐空間靠測(cè)量數(shù)據(jù)說(shuō)話,，純客觀，而且空間大小直接關(guān)系到乘客的乘坐感受,，因此我們認(rèn)為讓它單獨(dú)占比50%是合理的,。乘坐舒適性則占到另外的50%，之后參考前面駕駛感受的比例,，鋪裝路面和非鋪裝路面的乘坐舒適性比例為6:4,。

　　最終結(jié)論，“乘坐”項(xiàng)目的10分里,，乘坐空間占5分,，鋪裝路面乘坐舒適性占3分，非鋪裝路面舒適性占2分,。以上是各車得分總表,。

　　4. 加速/剎車

　　加速和剎車成績(jī)都是客觀數(shù)據(jù)，如何權(quán)衡兩者關(guān)系則需要討論,，本著“安全更重要”的理念,，并參照汽車媒體行業(yè)通行做法，我們決定按照4:6的比重來(lái)分配這10分,，加速占4分,，剎車占6分,。把具體加速、剎車成績(jī)轉(zhuǎn)化為分?jǐn)?shù)的過(guò)程,，我們直接使用了國(guó)外媒體成熟的打分系統(tǒng),，具體細(xì)節(jié)就不多說(shuō)了，大家請(qǐng)看表格,。

　　5. 駕駛

　　前面大家看到我們?cè)u(píng)判每款車的駕駛表現(xiàn)是分別在鋪裝路面和非鋪裝路面進(jìn)行的,，這樣可以盡量模擬出日常用車的情況，同時(shí)我們也認(rèn)為鋪裝路面在真實(shí)生活中的占比應(yīng)該更高,，所以經(jīng)過(guò)討論,，這一項(xiàng)的10分當(dāng)中，鋪裝路面駕駛感受得分占6分,，非鋪裝路面駕駛感受得分占4分,。

　　駕駛感受是最偏主觀的評(píng)價(jià)項(xiàng)目，因此我們安排了全程參與測(cè)試的編輯同事們?yōu)檫@8款車的表現(xiàn)打分,，去掉最高最低,、取平均值后得到鋪裝路面得分和非鋪裝路面得分，最后按照6:4的權(quán)重比把這些分?jǐn)?shù)相加,，得到每輛車最終的“駕駛”環(huán)節(jié)得分,。