[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]  在第一篇對(duì)比當(dāng)中,，我們對(duì)這八款車(chē)的整體做工,、天窗大小等方面給大家做出了展示,，在今天的第二篇靜態(tài)對(duì)比中我們將重點(diǎn)放在了車(chē)內(nèi),，包括中控臺(tái)的做工用料,、乘坐空間和儲(chǔ)物空間方面,。相信通過(guò)這次對(duì)比,，大家將會(huì)對(duì)這些車(chē)型的靜態(tài)有一個(gè)更加全面的了解。

● 中控臺(tái)對(duì)比

　　奔騰X80的中控臺(tái)做工和用料在此次對(duì)比的車(chē)型當(dāng)中,，表現(xiàn)算是相當(dāng)出色的,，并且與同價(jià)位的合資車(chē)相比，也并不會(huì)處于劣勢(shì),。在方向盤(pán)手感,，旋鈕的阻尼感都表現(xiàn)除了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，只是在使用中,，空調(diào)控制面板的按鍵尺寸較小,，在車(chē)輛行駛中多少有些不便。

　　比亞迪S6從上市至今已近有很長(zhǎng)時(shí)間了,，在做工的細(xì)節(jié)上,，可以感覺(jué)到明顯的進(jìn)步，對(duì)于它的裝配工藝我們也給出了較高的評(píng)價(jià),，唯一不足的地方就是中控臺(tái)都采用了硬質(zhì)材料,，質(zhì)感方面的表現(xiàn)還是有些不足。方向盤(pán)和旋鈕按鍵的手感在此次八款車(chē)型當(dāng)中,，屬于中上等的表現(xiàn),。

　　傳祺GS5憑借著自身有著合資的合作背景，中控臺(tái)上部也都采用了軟質(zhì)材料,，在裝配工藝上的表現(xiàn)讓人很滿意,。表現(xiàn)不足的地方就是方向盤(pán)的手感和細(xì)節(jié)之處還有待提升。

　　長(zhǎng)城H6的表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中,，一直被大家認(rèn)可為標(biāo)桿的水準(zhǔn),，整個(gè)中控臺(tái)的裝配工藝比較精細(xì)，方向盤(pán)提供的手感也很出色,。不過(guò),，中控臺(tái)的用料與大多車(chē)型一樣，都是硬質(zhì)材料,，旋鈕使用時(shí)可以感覺(jué)到較大的曠量,，在細(xì)節(jié)上還有提升的空間,。

　　全球鷹GX7的中控臺(tái)在裝配上的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，但從配色和造型上來(lái)看,，并沒(méi)有給人很高檔的感覺(jué),，方向盤(pán)的握感一般，多功能按鍵的尺寸偏小,，使用時(shí)不太順手,。值得夸獎(jiǎng)的是中控臺(tái)的旋鈕，無(wú)論是阻尼感還是手感在此次對(duì)比的車(chē)型當(dāng)中已經(jīng)屬于是相當(dāng)好的表現(xiàn)了,。

　　瑞風(fēng)S5作為自主SUV當(dāng)中的新生力量,，在設(shè)計(jì)和造型上很值得認(rèn)可，中控臺(tái)的用料也并沒(méi)有給我們帶來(lái)什么驚喜的感覺(jué),，同樣采用了硬質(zhì)材料,。中控臺(tái)的按鍵也有些松散的感覺(jué)，阻尼感也不夠清晰,，與其它上市多年的車(chē)型相比,，在裝配工藝上的表現(xiàn)還有較為明顯的差距。

　　陸風(fēng)X5的整體表現(xiàn)與瑞風(fēng)S5基本屬于一個(gè)水平范圍,，方向盤(pán)的手感比傳祺GS5要略好一些,，但旋鈕的阻尼不夠清晰，手感表現(xiàn)在此次的八款車(chē)型當(dāng)中已經(jīng)屬于是后幾名了,�,？磥�(lái)，這些新生力量們需要提升的地方還有很多�,�,！

　　中華V5無(wú)論是中控臺(tái)用料、手感,，還是細(xì)節(jié)的裝配工藝上,，在自主SUV當(dāng)中一直有著相當(dāng)好的表現(xiàn)，中控臺(tái)上部軟性材料的使用給人更加高檔的感覺(jué),。方向盤(pán)的握感,、旋鈕的阻尼感以及按鍵的回彈都表現(xiàn)非常出色，在此次對(duì)比當(dāng)中算是名列前茅了,。

● 本頁(yè)小結(jié)

　　在中控臺(tái),、方向盤(pán)以及細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，奔騰X80,、傳祺GS5和中華V5都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn),，比亞迪S6、長(zhǎng)城H6和全球鷹GX7雖然在用料上都采用了硬質(zhì)材料，但裝配工藝上的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，而瑞風(fēng)S5和陸風(fēng)X5相比之前這些車(chē)型,，它們需要提升的空間還是挺大的,。