●  8款車的雷達圖總結

　　◆ 陸風X5

　　陸風X5是本次對比中唯一搭載2.0T發(fā)動機的車型,，11.01秒的0-100km/h加速時間也是8款車里最快的，值得表揚,。我們希望未來它的制動系統(tǒng)能有明顯進步,，這樣才跟動力表現(xiàn)有一個均衡的匹配關系。車廂內(nèi)部的整體設計工作比較到位,，儲物和乘坐這兩項都拿到了優(yōu)秀的分數(shù),。鈑金和內(nèi)飾工藝水平是這8款車里表現(xiàn)最差的,，而且與其他7款車拉開了距離，廠家可得加油了,。

　　◆ 全球鷹GX7

　　粗略一看GX7的雷達圖,，似乎找不到什么亮點，其實它的“加速/剎車”分數(shù)是8款車里最高的,。由于我們的評分體系里剎車權重高于加速,，所以它憑借40.5米的全場最短100-0km/h剎車距離問鼎“加速/剎車”項目冠軍。至于其他方面,，都還有提升空間,，最終的結論也還是跟最初印象相符，大面上看GX7比較均衡,，問題在于整體表現(xiàn)偏平淡,。

　　◆ 江淮瑞風S5

　　不僅使用了渦輪增壓發(fā)動機，而且發(fā)動機和變速箱之間的匹配也相當成熟,，駕駛感受甚至超出我們的預期，動力輸出順暢且易把控,。其他方面瑞風S5還有提升空間，底盤懸架可以再扎實一些,，車身做工可以再精致一些,。跟當年的瑞鷹相比，瑞風S5已經(jīng)上升了好幾個檔次,，我們覺得江淮今后的車型必定大有看頭。

　　◆ 中華V5

　　雷達圖呈現(xiàn)“冒尖”的形狀,，可見中華V5存在偏科現(xiàn)象。最突出的是“整車做工”項目,，得分高達9.0,，亮閃閃的內(nèi)飾設計不大容易被全盤接受，但不可否認的是它的做工水準相當高,�,！凹铀�/剎車”拖了后腿，43.81米的100-0km/h剎車距離在8款車中是最長的,，廠家接下來的重點工作就是改進制動系統(tǒng)了,，相信在那之后中華V5的競爭力能得到有效提升,。

　　◆ 廣汽傳祺GS5

　　官方售價13.98萬，廣汽傳祺GS5在這幾款車里賣得最貴,，好消息是它的乘坐感受,、駕駛品質完全對得起身價，能同時在乘坐空間,、乘坐舒適度,、駕駛這些細節(jié)上都有上佳表現(xiàn)，可見底盤懸架,、轉向系統(tǒng)的調(diào)校功底非同一般,。我們測試的是2.0升車型，0-100km/h加速成績不盡人意,，此外儲物空間也少了些,，這兩方面可以再提升提升。

　　◆ 哈弗H6

　　哈弗H6得到全場最高的“乘坐”分數(shù)，空間寬敞,，懸架對顛簸的處理相當柔和,，無論鋪裝路面和非鋪裝路面都很得體�,！罢�車做工��,、“儲物”,、“駕駛”得分也都不低,，唯獨“加速/剎車”成績平平,，我們認為長城這套1.5T+6MT動力總成的匹配成熟度還不夠,，此外制動成績也有進步空間,。

　　◆ 比亞迪S6

　　兩年前我們測試第一批S6的時候，它還稍顯稚嫩,，兩年后的今天再次測試,，我們發(fā)現(xiàn)以往不足的地方大部分都有了改觀,，尤其做工、制動系統(tǒng)進步明顯,。目前的比亞迪S6擁有良好的整體素質,，很難在它身上找到明顯短板，而且定價合適,，最近官方還把全線售價調(diào)低,，這對所有愿意支持自主品牌的消費者來說都是好消息。

　　◆ 奔騰X80

　　“整車做工”9.4分,，“儲物”9.1分,，奔騰X80的車身設計制造水準得到同事們的廣泛認可，“駕駛”和“乘坐”分數(shù)同樣拿得出手,，在鋪裝路面和非鋪裝路面均表現(xiàn)不俗,，這是一輛看起來、用起來,、開起來都很讓人放心的自主SUV車型,。

● 全文總結

　　今年6月底百萬SUV對比做完之后，我們就馬不停蹄的開始策劃自主品牌SUV對比,，之后協(xié)調(diào)各方借車,、執(zhí)行制作，到今天的總結篇發(fā)布完畢,，8款自主SUV全面對比告一段落,，做完整件事在我腦海里留下的最深的印象只有一個，借用讀者的熱門評論：真沒想到10萬級自主SUV也有這么多選擇,！

　　如今自主品牌以迅雷不及掩耳之勢占領了10萬級別SUV市場,，這絕對是合資品牌們沒有想到的局面，從他們推出昂科拉,、翼搏等產(chǎn)品的節(jié)奏來看,，真是有危機感了，要知道今天這8款車里“年紀”最大的比亞迪S6也才兩歲半多一點,，可見自主品牌發(fā)展速度有多快,，我們期待著未來本土廠商們能推出更多、更好,、更新鮮的SUV車型來滿足國內(nèi)消費者需求,，正如文章標題所說：國貨當自強！（文/圖 汽車之家 胡正暘）