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造型漂亮/品質還需提升 觀致3長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  在上期觀致3長測文章中,,我的同事黃正橋對“MMH多媒體娛樂系統(tǒng)”做了詳盡體驗,,并對導航系統(tǒng)易用程度給出“還有提升空間”的結論。隨后兩周,,觀致3交到了我的手里,,在第三期更新中我將從駕駛員角度去重點體驗前排細節(jié)。雖然觀致3整車做工和對細節(jié)的把控都接近或超過了同級別合資品牌車型,,但它是否還有優(yōu)化的空間呢,?

汽車之家

● 外型:賺回頭率、細節(jié)值得肯定

  在第一期盛元珺已大贊觀致3整車設計,,而這兩周我更是體會了它在現實生活中的關注度,。在2013年日內瓦車展上首秀后,觀致3就備受國內外媒體關注,,它國際化的外型想必是吸引大家目光的關鍵,。日常生活中它會被路人駐足打量的幾率特別高,更甚者上周有一次停車在等紅綠燈,,竟然遇到旁邊車輛駕駛員降下車窗,,問詢我駕駛感受和車輛售價……這在自主品牌車型里,,觀致3的回頭率和關注度絕對能排在最靠前位置吧?

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

● 再聊低速駕駛頓挫感受:廠方未來會升級系統(tǒng)固件解決

  提車前兩周,,盛元珺談及搭配6速雙離合器變速箱觀致3低速駕駛感受時,,說其低速行駛時頓挫感明顯。在我體驗的兩周時間內,,這種感受依舊明顯,,特別當車速在20公里/時以下時,收放油門頓挫感隨即而來,。這種感受不僅影響駕駛員,坐在后排的乘客體驗也不是很好,。

注:按照汽車之家長測車故障定性的邏輯,,任何的缺點我們都要給出1-4級的問題定性,具體定性分類如下:

  4級問題(輕度影響使用,,但通過軟件升級or經銷商可修復)
  3級問題(嚴重影響使用,,但通過軟件升級or經銷商可修復)
  2級問題(輕度影響使用,且通過軟件升級or經銷商均不可修復)
  1級問題(嚴重影響使用,,且通過軟件升級or經銷商均不可修復)

  就此問題,,上周我咨詢了上海的觀致4S店,售后的技術人員明確表示,,此問題可通過升級系統(tǒng)固件完全得以解決,,但具體處理時間未確定,還在等廠方的通知,。就此故障暫時定性為4級問題,,我們會繼續(xù)關注。

● 后排乘客未系安全帶有提示,,通過逸云系統(tǒng)可預約保養(yǎng)服務

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

● 前車窗無一鍵升功能,,鑰匙無一鍵關車窗功能,給駕駛員帶來不便,;

  對前車窗僅有一鍵降而都無一鍵升的“小缺陷”,,看似對日常使用影響不大,但當通過高速路口拿取高速公路通行卡時,,駕駛員一側不能一鍵升的弊端就暴露了,。另外無論長按還是短按,都不能通過車鑰匙的鎖車按鍵,,對車窗進行關閉控制,。

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

● 方向盤做工有小瑕疵

  觀致3除最低配車型外,其余4款都配有真皮方向盤,,真皮材質柔軟,、整體握感粗壯結實。我們的長測車作為全系頂配車,還配備了全系車型獨有的多功能按鍵,。雖然觀致3內飾整體做工及對細節(jié)把控已超越自主品牌,,但還是有一點點的做工瑕疵。

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

● 空調控制面板下方可增設一個電源接口

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

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觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

● 方向盤左下方儲物格做工需提高,,安全帶連接座椅處鋼絲外露

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

● USB接口不能識別Android系統(tǒng)手機中歌曲

  第二期更新我們提及位于扶手箱內的USB接口,,可通過數據線連接iPhone手機不僅可以充電,而且還能識別里面的歌曲并播放,。不過,,連接Android系統(tǒng)手機卻不能識別歌曲,只能為手機充電,。另外,,近期“觀致逸云手機應用”已針對Android系統(tǒng)發(fā)布了應用程序,只是官方給出的使用機型偏少,。下面幾期,,我們會重點體驗并關注這個問題。

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

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觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

觀致汽車 觀致3 2014款 1.6T 自動致臻型

● 第三階段油耗表現:百公里油耗10.4L/100km

觀致3 1.6T 自動致臻型長期測試油耗記錄
日期里程加油量路況油耗
5/12/-5/204315km52.18升上下班高峰+城市道路
/非常擁堵
10.1L/100km
5/20-5/264606km31.48上下班高峰+城市道路
/非常擁堵
10.8L/100km
小結:此次共行駛807公里,,消耗燃油83.66L,,平均油耗10.4L/100km。

  由于出差的關系,,我接手觀致3的這段時間共行駛807公里,,此次里程相對較短,加油兩次之后的平均油耗為10.4L/100km,。上下班和擁堵路況占總里程的60%左右,,全程絕大多數時間開空調。首保之后,,希望油耗能有更好的表現,。

第三次更新總結:

  觀致汽車作為一個全新的“中國品牌”,有著不同于一般“自主品牌”的國際化運營思路和背景(回歸品牌展望選題,,請點擊這里查看),。而作為它投放市場的第一款車型——觀致3,不僅在整車設計上能讓人眼前一亮,,而且在整體用料和做工細節(jié)上,,也有絕對地硬實力與合資品牌同級別車型一決高下。也許,,也正是因為觀致3有著諸多的第一次,,使它在一些細節(jié)上,留下了些許提高的余地,。不過,,我依舊相信觀致汽車只要堅持,,它有實力帶著“中國品牌”攻下新的高地。

  接下來,,我們的觀致3長測車將進行它的首次保養(yǎng),。下一期更新,我們重點報道3方面內容,,體驗通過“MMH多媒體娛樂系統(tǒng)”和電話兩種預約保養(yǎng)服務的差別,;首保注意事項;以及對觀致逸云Android系統(tǒng)手機應用程序的體驗,。第四期更新,,將由此次參與長測的三位同事共同完成,敬請期待�,。ㄎ�/汽車之家 黃正橋 盛元珺 李店斌)

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.42 41.02 --
    測試文章:請適當撒野 測試頂配觀致3都市SUV 1.6T
    評測編輯-朱力神:

    觀致3都市SUV的誕生可以說是觀致真正的SUV推出之前的一款“過渡”車型,,通過抬高車身高度、增加離地間隙來探探國內SUV市場的需求量究竟如何,。盡管采用觀致3兩廂版車型的全部技術基礎對于縮短開發(fā)周期,,降低研發(fā)成本有很大幫助,,但同時也制約了它在通過性和越野性上的發(fā)揮,所以它頂多算是個能去近郊“撒撒歡兒”的cross車型,。

    評測編輯-黃正橋:

    名義上來說,,這是觀致品牌邁向SUV市場的第一步。從策略上看,,這一步確實走得有些晚,,在先期上市的2款轎車產品普遍銷量不佳的前提下,一款僅僅是抬升了懸架高度的“SUV”能否被用來力挽狂瀾,,這還需要打上一個大大的問號,。而從產品層面來看,觀致3都市SUV針對此前轎車上的一些設計進行了優(yōu)化,,包括座椅造型,、新逸云系統(tǒng)的功能性等,還新增了1.6T+6MT的動力組合,,照顧到了那些想要更好的動力,,卻又不愿意接受6速DCT雙離合變速箱拙劣表現的消費者。相比毫無提升的1.6T+DCT組合,,我對這款動力組合的表現要更期待一些,。

    評測編輯-時睦華:

    挺好的一款cross車型,非得取名叫“都市SUV”,。就算新款車型確實向SUV靠了一些,,但硬把它和設計上幾乎完全一樣的觀致3分成兩個級別的車型,消費者能認可嗎,?

  • 觀致3 2014款 三廂 1.6T 自動致臻型 閱讀測試文章
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    9.78 39.46 8.30
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    評測編輯-劉昱昕:

    觀致3是一款優(yōu)缺點鮮明的車型,,它的設計、做工,、用料都是同級別的標桿水平,,確實能給人一種歐洲車的厚重感。不過動力的匹配不夠平順,,轉向也有些模糊,,拖累了動態(tài)表現。

    評測編輯-張可:

    作為一個新品牌的開山之作,,我們對其抱有足夠的期望,。就實際產品而言,它的各方面設計及做工都已經達到了成熟合資品牌的水準,,高檔感比較強,,不過一些細節(jié)的人性化設計仍需提升,發(fā)動機和變速箱的調校也并不盡如人意,,平順性是亟待加強的,。

    評測編輯-時睦華:

    觀致3是一款看上去很美好,,但開起來稍微欠點火候的車。它的動力輸出不是很平順,,行駛中變速箱的頓挫控制有待加強,,響應速度也應該再快點。從出色的外觀,、內飾設計到人機工程設計等方面看,,只要重視動力總成的研發(fā),觀致汽車想達到合資品牌主流水準只是時間問題,。但現在,,它還沒有。

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觀致3 2014款 三廂 1.6T 自動致臻型

指導價:16.79萬
級別:緊湊型車
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