★ 車道保持系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，方向盤調(diào)整角度不大/ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)操作較復(fù)雜

　　我們長測的這臺自由光配備了車道保持系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，因?yàn)榇饲拔以�身�?年的大眾CC頂配車型車主,，因此對于這兩項(xiàng)配置再熟悉不過，所以在近兩周自由光長測過程中,，我也特地針對這兩項(xiàng)高科技配置進(jìn)行了體驗(yàn),。

　　其中關(guān)于車道保持系統(tǒng)，目前市面上許多車型均有配備,。對于這項(xiàng)配置,，我更關(guān)注的是該系統(tǒng)的介入程度以及對于車輛的操控感受。而至于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，我所使用中發(fā)現(xiàn)其操作有些復(fù)雜,，當(dāng)然復(fù)雜并不是系統(tǒng)運(yùn)作的問題，而是在操作調(diào)整過程中非常繁瑣,，由于普通定速巡航依舊保留,，因此時(shí)常還會出現(xiàn)誤操作。

　　『車道輔助系統(tǒng)使用感受』

　　車道保持系統(tǒng)的開關(guān)位于中控臺液晶觸摸屏下方,，這部分包含了自動泊車,、泊車輔助、雙閃警示燈,、車道保持以及防碰撞系統(tǒng)這五個(gè)功能按鍵,，其中除自動泊車以及雙閃警示燈需要手動開啟以外,，其余三項(xiàng)配置均為默認(rèn)開啟，按鍵關(guān)閉,。

　　市面上配備該系統(tǒng)的車型運(yùn)作方式分為兩種：方向盤震動或自動修正方向盤,。自由光為后者，該系統(tǒng)在車速60km/h-160km/h之間時(shí)啟動,，儀表屏上車道輔助標(biāo)識會從白色（待機(jī)）變?yōu)榫G色（運(yùn)作）,。當(dāng)我因?yàn)樽陨碓�因使得車輛偏離目前車道時(shí)，方向盤很快會主動干涉我目前的操作動作進(jìn)行方向修正,，修正力度并不大,，不會讓我感覺到電子設(shè)備正在強(qiáng)烈的和我“較勁”，準(zhǔn)確度也很好,。另外如果該系統(tǒng)運(yùn)作時(shí),，我的雙手離開方向盤超過10秒鐘，該系統(tǒng)還會警示我“把手放在方向盤上”,，也很人性化,。

　　當(dāng)然也有特殊情況，遇到并沒有劃線的路段,，或者壓線行駛時(shí)（特殊情況）,，車道保持系統(tǒng)會無法識別目前路況，因此無法啟動,，儀表屏上會出現(xiàn)黃色標(biāo)識警示,。另外，還需要提醒一點(diǎn)的是,，車道保持系統(tǒng)運(yùn)作時(shí),，如果駕駛者想駕駛車輛變道，撥動轉(zhuǎn)向燈桿車道輔助系統(tǒng)會進(jìn)入待機(jī)狀態(tài),，當(dāng)重新識別車道后再次運(yùn)作。當(dāng)然如果你不打轉(zhuǎn)向燈用蠻力與車道保持系統(tǒng)“硬碰硬”的話,，也是可以成功變道的,，但是對轉(zhuǎn)向機(jī)可能就不太友好了。對于這樣的運(yùn)作機(jī)制,，從我個(gè)人角度出發(fā)還是很鼓勵(lì)的,，這種系統(tǒng)在輔助駕駛者的同時(shí)，也可以有效警示不打轉(zhuǎn)向燈就變道的這種不文明行為,。

　　『ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)使用感受』

　　而關(guān)于自由光配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，其響應(yīng)以及車速控制準(zhǔn)確度與其他車型配備該系統(tǒng)車型并無差異。但對于操作方面,，我的使用結(jié)論則是上手操作較為復(fù)雜,，會牽扯駕駛者太多的精力,。這樣的結(jié)果對于我則出現(xiàn)了兩種情況，一種情況是因?yàn)椴僮鲝?fù)雜,，在短途行駛過程中干脆不去使用它,；另一種情況則是當(dāng)我想使用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)時(shí)，由于牽扯了我太多的注意力,，反而變成了“危險(xiǎn)駕駛”,。為什么會這么說呢？下面我來描述一下具體感受,。

　　自由光盡管配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，但仍保留了傳統(tǒng)的定速巡航系統(tǒng)，兩者的所有操作按鍵均位于方向盤多功能區(qū)域右側(cè),。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)完全運(yùn)作是需要我們設(shè)置好車距以及車速的,，車距控制由近至遠(yuǎn)共分為四個(gè)擋位，車速則是在0-100km/h之間均可以使用,。

　　由于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的最高車速為100km/h,，因此這項(xiàng)配置在高速路駕駛時(shí)可能就不太會被用到了。高于100km/h后,，我們只能轉(zhuǎn)用普通定速巡航,。這一點(diǎn)與我此前駕駛CC上配備的那個(gè)30km/h-150km/h車速可用的自適應(yīng)巡航差了一些。不過自由光上配備的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)則更適合城市道路使用,，更適合用于城市代步的消費(fèi)者們,。

　　畢竟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)開啟后，我雖然可以“解放”右腳,，但對于車速的調(diào)整還是需要我用手去控制按鍵的,。可是自由光的車速控制按鈕每按一次僅能提高或減少3km/h這樣的設(shè)定真的有些坑爹,，在調(diào)整車速設(shè)置過程中,，因?yàn)檫@樣的設(shè)定我必須用精力去注意我設(shè)置的時(shí)速為多少，而不是像許多其他車型配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)那樣,，采用播桿以及按鍵兩種操作方式來實(shí)現(xiàn)時(shí)速10km/h以及1km/h兩種調(diào)整方式那般方便,。因此對于自由光的這套系統(tǒng)操作方式，很容易誤操作,、難上手控制以及牽扯駕駛者注意力這幾點(diǎn)問題,，我不得不提出批評。