- AEB：盡職敏感

　　剛剛說到,，我在平時的駕駛中會將這些ADAS系統(tǒng)全部關掉,，很多人也許會疑惑,，這是為什么呢,？原因就在于,，我在駕駛時可以保證自己和他人的安全,，而很多時候，這些輔助系統(tǒng),，尤其是AEB系統(tǒng)會帶來一些干擾,。

　　這種敏感又無法關閉的輔助功能究竟好不好呢？僅就個人而言,，我肯定不喜歡在倒車時被魯莽地打斷,，同時因為我家的固定車位剛好右邊有一根粗大的柱子，所以每次停車時都會伴隨著“砰”的一下,，并引來路過鄰居好奇的目光,。不過，這種敏感且盡職盡責的保護對新手駕駛者以及他們周圍的人們也許是一種更加負責任的保護,，多加小心總不會錯的,。

- ParkSense：表現(xiàn)不錯

　　當然，如果是新手駕駛自由光,，還可以在停車入位時選擇使用ParkSense（自動泊車系統(tǒng)）,。自由光的這套自動泊車系統(tǒng)可以完成側向和正向車位的泊車任務，同時在停車路線上出現(xiàn)障礙物時,，AEB系統(tǒng)還可以進行自動剎車,。我的同事們曾經(jīng)非常系統(tǒng)地評測了自由光的ParkSense自動泊車系統(tǒng)，結論是表現(xiàn)相當不錯,，因此這一部分我就不再贅述了,，請大家移步至：《可自動剎停/易操作 自由光自動泊車體驗》詳細了解自由光ParkSense系統(tǒng)的表現(xiàn)。

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『Jeep自由光側向泊車實際體驗』

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『Jeep自由光正向泊車實際體驗』

● 油耗總結：繼續(xù)降低

　　又到了總結油耗的時間了。春節(jié)過后（正月初七）至正月十五這段時間,，由于有很多公司還在繼續(xù)放假,，因此北京的交通狀況也還算比較通暢,；進入陽歷三月份，氣溫逐漸走高,，需要駕車開暖風的時間也越來越少,。基于這兩方面原因,，自由光這兩周的綜合油耗進一步降低,，令我們眼前一亮。顯然,，經(jīng)過了兩次保養(yǎng)的自由光動力系統(tǒng)正處于非常良好的工作狀態(tài),。

● 總結

　　一直以來，我對于這些過于主動的ADAS技術并不是特別感冒,，因為我覺得駕駛本身就是一種樂趣，而且我也認為自己有能力保證自己和他人的安全,。不過,，通過這一次對自由光的整套駕駛輔助功能進行詳細測試，讓我感到這些看似華而不實的系統(tǒng)在有些時候,，比如長途駕駛中,，還是能夠成為人工駕駛的補充的。畢竟它們確實在一定程度上降低了駕駛員的勞動強度,，同時還可以保證安全,。自由光的這套ADAS系統(tǒng)操作起來比較簡單，上手難度不高同時也非常有效,，令人滿意,，只是AEB系統(tǒng)有時候稍稍顯得有些婆婆媽媽。不過如果可以的話,，我還是愿意用這一大套東西換成指導價上的折扣,，因為我就是這么一個老古板，哈哈,。

　　下一期將是“小怪物”的最后一期長測更新,，我和周宇軒將和車輛評測團隊的洪琦主編一起，為您送上Jeep自由光3.2L高性能版長期測試的最終完結篇,，敬請期待,。（文/圖 汽車之家 張戈 協(xié)助拍攝 汽車之家 李洋 李博旭 視頻 汽車之家 汪淼）