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誠意滿滿的革新 全新奔騰B50長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  與B50朝夕相處的半年中,,我慢慢地發(fā)現(xiàn)了它的好,,也慢慢地被它所煩惱,。煩惱的有捉摸不清的倒車?yán)走_(dá)異響,,也有繁瑣的車機(jī)互聯(lián)功能等等,,不過好在沒用多久,,這些問題就都迎刃而解了,。當(dāng)然,它的好也讓我記住了不少,。這一期的總結(jié)中,,我就主要跟大家聊聊它的優(yōu)缺點(diǎn)。

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優(yōu)點(diǎn)

 ● 空間充裕

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   乘坐空間的高度表現(xiàn)一般,,但是橫向表現(xiàn)和縱向表現(xiàn)都很出色,,而且后排地板中央凸起的高度尚可接受,,同時乘坐三人時,中間的乘客不至于太難受,。

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  儲物空間方面,,即便后備廂采用的是很吃虧的扭桿彈簧形式,使得空間利用率有所下降,,但依舊表現(xiàn)出色,。實(shí)測可以輕松放下兩個24寸行李箱和一張折疊床。將后排座椅放倒之后,,能拓展出更充足的空間,,可以裝下更長的東西。而且前后門的開口角度都很大,,后門更是接近了90度,,為搬取物品提供了很大的便利。

 ● 配置較高,,使用便利

  前不久我開了兩天1.6L的頂配車型(就是這篇對比文章中黑色的那輛),,比起我長測的這輛1.4T頂配車型,它在價格上便宜了1.7萬元,,售價10.08萬,。由于半年多長時間的相處,我已經(jīng)很適應(yīng)1.4T車型豐富的配置給我?guī)淼谋憷�,,在換到那輛1.6L的車型后,,配置上的差距就尤為顯現(xiàn)了,也更突出了這1.7萬元差價的價值,。例如無鑰匙進(jìn)入,、無鑰匙啟動、自動大燈,、電動座椅調(diào)節(jié),、座椅加熱、后視鏡鎖車后自動折疊,、加熱,,胎壓監(jiān)測自動空調(diào)等等,。這些都是很實(shí)用很便利的配置。而且發(fā)動機(jī)的差距也不小,,僅僅貴了1.7萬元,,我覺得還是挺值的。既然提到了發(fā)動機(jī),,在聊完優(yōu)缺點(diǎn)之后我就再說一說B50的動力系統(tǒng),。

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  另外,,值得一提的是,B50主駕駛的電動座椅配備了兩個電機(jī),,可以同時調(diào)節(jié)前后俯仰,。要知道,沃爾沃S90這個級別的轎車也才只有一個電機(jī),,這點(diǎn)倒是讓我有些意外,。

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  上坡輔助系統(tǒng)同樣也是日常生活中經(jīng)常會用到的配置,尤其是對于女司機(jī)而言,,這項(xiàng)配置簡直就是她們安全的一項(xiàng)有力保障,。

 ● 保養(yǎng)便宜

  B50的首保是免費(fèi)的,主要更換的配件是30元的機(jī)油機(jī)濾和168元的礦物質(zhì)機(jī)油,,合在一起也只要198元,。二保的工時和材料不像首保全部免費(fèi)了,都需要車主自費(fèi),。不過即便是更換全合成的機(jī)油,,工時費(fèi)打完八折后共用470元,還不錯,。

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缺點(diǎn)

  B50的乘坐空間雖然不錯,,但是簡配之后的后排座椅沒有了中間的頭枕,在安全性和舒適性上都有所損失,,這一點(diǎn)在之前的文章中也提到過,,希望廠家可以重視,將這一基礎(chǔ)配置補(bǔ)齊,。另外,,過高的門板多少會給人一種壓抑的感覺,這點(diǎn)不太好,。

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  后備廂的空間表現(xiàn)雖然不錯,,但是頂部裸露的金屬面板,還會有刮花物品刮破手的隱患,,需要注意,。后排座椅只能整體放倒,不支持四六分,,在某些只用放倒部分座椅的情況下會損失掉1-2個座位,。座椅放倒之后形成的后部空間有一定坡度,在放一些大件物品,,例如字畫的時候最好在其底部墊上些支撐物,,以免運(yùn)輸過程中折斷。

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  音響效果一般,,“音樂廳”模式下的效果和最早的收音機(jī)差不多,,在選擇“電影院”模式后,,增加了一些低音,感受就好多了,,不過同級比較下也就是正常水平,。另外,在使用藍(lán)牙音樂時,,只要對多媒體進(jìn)行別的操作就會停止播放,,沒法同時調(diào)整聲音模式什么的。

文章標(biāo)簽: 長期測試 緊湊型車試駕評測
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    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,,動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望,。

    評測編輯-于晗:

    之前測試?yán)峡頑50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動機(jī)噪音偏大,,影響了整車的質(zhì)感,。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,,整體表現(xiàn)不錯,,推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,,還是挺值的,。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),,新意不足,,我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,奔騰B50將更值得推薦,。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn),不過吃老本也是有時限的,,以目前競爭激烈的市場來看,,老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價也著實(shí)有些任性,。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手,,奔騰B50吃老本的時間不多了,,要是自己再不努力,只能被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。

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