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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 專業(yè)評(píng)測 正文

奮起直追 測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

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● 操控:輕松舒適討人心

  動(dòng)力回收有3種力度選擇,,撥動(dòng)換擋旋鈕下方的滾輪就能切換,,實(shí)際用起來這個(gè)滾輪并不是特別靈敏,,需要多滑幾下才利索。最強(qiáng)的動(dòng)力回收,,儀表盤下方會(huì)顯示一個(gè)數(shù)字“2”,,代表2級(jí)回收模式,松開加速踏板后,,減速效果非常明顯,,在紅綠燈比較多的市區(qū)道路里,熟悉之后基本不用怎么靠踩剎車來減速,。不過這個(gè)最強(qiáng)的回收力度需要慢慢適應(yīng)下,,畢竟稍稍抬抬腳速度就馬上暴跌,有點(diǎn)像被拉住一樣不太自然,。選擇弱一級(jí)的回收模式,,減速過程就會(huì)友善一些,還是受不了的話可以完全關(guān)掉,。

威馬汽車 威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版

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  前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架,,結(jié)構(gòu)上沒有什么驚喜,畢竟很多同價(jià)位車型已經(jīng)配置了后獨(dú)立懸架,。開起來懸架的整體表現(xiàn)比較軟,,調(diào)校重視舒適性。不過作為一款SUV,,重心有點(diǎn)高的EX5在通過顛簸路面時(shí),,車身彈跳動(dòng)作有點(diǎn)大,欠缺一些整體感,,表現(xiàn)不是很淡定,,好在厚實(shí)的座椅出力不少,擋掉了不少小沖擊,。懸架濾振表現(xiàn)不算特別出彩,,主要是細(xì)碎的振動(dòng)處理得還不夠到位,傳遞得有點(diǎn)直接,。不過面對(duì)減速帶這些強(qiáng)硬的大對(duì)手,,表現(xiàn)倒也沒有太“慘烈”,懸架動(dòng)作挺干脆,,舒適性還可以,。

威馬汽車 威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版

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  另外懸架的支撐性還不錯(cuò),過彎時(shí)動(dòng)作還算扎實(shí),。方向盤轉(zhuǎn)向力度有2檔可調(diào),,分別是標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng),,從手感上來看,即便調(diào)到運(yùn)動(dòng),,感覺也比較輕,,方向盤圈數(shù)也達(dá)到3圈,不過車頭動(dòng)作反饋還算清晰和直接,,開起來挺舒服,。

■ 100-0km/h制動(dòng)測試

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  37米的制動(dòng)成績很出色,它的幾個(gè)對(duì)手我們之前都實(shí)測過全面的性能成績,,對(duì)比起來,,威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià))在制動(dòng)測試中展現(xiàn)的優(yōu)勢最明顯,看上去水平完全高出了一級(jí),。測試車裝備的米其林PRIMACY 3 ST輪胎在這個(gè)環(huán)節(jié)中也很好地展現(xiàn)了實(shí)力。

■ 噪音測試

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  EX5的噪音成績就有點(diǎn)尷尬了,,中低速其實(shí)還好,,但速度越往上走,風(fēng)噪就越“高調(diào)”,。作為一款電動(dòng)車,,卻在噪音方面給人一個(gè)“粗魯”的印象,這還真是挺失分的,。

操控與行駛EV AH-100得分:

操控與行駛

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  • 威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    測試文章:二十萬出頭的限量版,還有460km的續(xù)航,,還不進(jìn)來看一下,?
    評(píng)測編輯-:

    該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的,高速續(xù)航測試的時(shí)候,,開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng),,很大程度上緩解了長途旅行的疲勞,這對(duì)于很多司機(jī)來說絕對(duì)是個(gè)福音,。低速跟隨和自動(dòng)泊車在城市里用車也比較實(shí)用,,這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯(cuò)。

    評(píng)測編輯-姚嘉:

    威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺,,偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個(gè)人不太喜歡,,懸架的支撐性也不是那么足夠,再加上較高的車身重心,,讓這款車的極限并不高,。

    評(píng)測編輯-姜田雙:

    感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動(dòng)力上不如之前的威馬EX5 400,不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的,,威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了,。好在應(yīng)對(duì)日常用車不是問題,想要獲得一些推背感,,開啟Sport模式之后,,也能讓你爽一下。

  • 威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    測試文章:奮起直追 測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
    評(píng)測編輯-王子平:

    作為一個(gè)新派選手,,威馬EX5給我最深的印象就是好玩,,這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能,其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩,。

    評(píng)測編輯-蘇煒祺:

    威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡潔,,與同級(jí)別其它造車新勢力的車型相比起來,EX5的體型圓潤且飽滿,,耐看程度在我眼里屬于前三,,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外部造型相互呼應(yīng),,仍然走的是簡潔而時(shí)尚的路線,,科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來。汽車之家實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺(tái)上”混戰(zhàn)。

    評(píng)測編輯-陳海傭:

    威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯(cuò),,補(bǔ)貼后的售價(jià)足夠有吸引力,。

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威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版

指導(dǎo)價(jià):22.23萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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