[汽車之家 大型橫評(píng)]  前面兩篇靜態(tài)的評(píng)測(cè)是不是已經(jīng)把大家的胃口吊到前所未有的高度了呢,？那今天的終章，將是這次大型橫評(píng)的“總決賽”：動(dòng)態(tài)及越野篇,。作為AH-100評(píng)分體系中比重最大的分類,，動(dòng)態(tài)部分占總得分的50%以上，并且一臺(tái)車是否優(yōu)秀當(dāng)然要開一開才知道,。橫評(píng)的7臺(tái)車中,，有6臺(tái)是四驅(qū)版本，所以我們?cè)谧詈筮�有“加時(shí)賽”：四驅(qū)和越野測(cè)試,。最終誰能摘得頭籌,，答案就下方！

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　AH-100動(dòng)力部分的打分項(xiàng)分為三大類：發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱和環(huán)保,，其中前兩項(xiàng)分為主觀與客觀部分。

◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)

　　我們先從客觀的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比7臺(tái)車,。7臺(tái)車排量都是2.0L,，幾乎都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只有唯一來自日本的選手：雷克薩斯UX,，選擇了混合動(dòng)力,。在渦輪陣營中，同樣有“低中高”之分,，沃爾沃XC40和捷豹E-PACE的動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到了250馬力左右,，凱迪拉克XT4和稍遜一籌，奧迪Q3居中,。使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X1和MINI COUNTRYMAN則均為192馬力,。混合動(dòng)力的雷克薩斯UX為181馬力,，但是它的優(yōu)勢(shì)會(huì)在油耗測(cè)試中顯現(xiàn),。

◆ 變速箱

　　7臺(tái)車的變速箱擋位數(shù)量各不相同，其中捷豹E-PACE,、凱迪拉克XT4搭載了9AT,，沃爾沃XC40和寶馬X1、MINI COUNTRYMAN都是8AT。奧迪Q3則是7速雙離合,。唯一的CVT變速箱,，出現(xiàn)在雷克薩斯UX身上，它的混動(dòng)版本搭載了E-CVT變速箱,。

◆ 環(huán)保

　　AH-100環(huán)保主要打分項(xiàng)為油耗（下文會(huì)有油耗測(cè)試）,、環(huán)保技術(shù)。

　　可以說,，從硬件角度來說，7臺(tái)車的差距并不是很大,，有很大程度的相似性,。所以，接下來的軟件（調(diào)校）就是各位選手能否在7臺(tái)車中脫穎而出的勝負(fù)手了,。功率最小的雷克薩斯UX難道就“一無是處”了嗎,？沃爾沃一定能摘得0-100km/h加速對(duì)決中的桂冠嗎？讓我們拭目以待,！　　 

● 駕駛感受

◆ 奧迪Q3 

　　How Old Are You,？（似曾相識(shí)）

　　在Q3的7速雙離合還沒有掛上4擋時(shí)，它的“深淺”我差不多就已摸清,。它當(dāng)然是一臺(tái)好開、夠快的奧迪嘍,。

　　 奧迪Q3動(dòng)力平順性很好,，不管是日常代步或高速巡航時(shí)，幾乎都不會(huì)打擾到你,。動(dòng)力響應(yīng)在“舒適”,、“自動(dòng)”模式下，“寬容度”有點(diǎn)高,。哪怕你右腳不小心“抽筋”了,，多踩了近1厘米的油門行程，它也不會(huì)被“喚醒”,，懶惰的像只肥貓,。但是一旦你全油門，或者換成“動(dòng)態(tài)模式”,。那匹脫了韁的野馬就會(huì)瞬間從它內(nèi)心深處奔騰而來,。那種爆發(fā)力，在這7臺(tái)車中實(shí)屬上乘,。

　　變速箱的邏輯還是“老樣子”,，非運(yùn)動(dòng)模式下，非常愿意升擋，但是對(duì)降擋指令的執(zhí)行有些“懈怠”,。如此對(duì)比,，MINI COUNTRYMAN像一個(gè)有多動(dòng)癥的孩子。換擋平順性和速度沒有問題,，運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)很好,，邏輯也不是那么的極端。該模式非常適合激烈駕駛時(shí)使用,，鏗鏘有力的換擋動(dòng)作正是很多人熱愛VAG集團(tuán)雙離合變速箱的原因,。

　　轉(zhuǎn)向的手感輕盈，指向性準(zhǔn)確,，阻尼感適中,，路感方面依舊“冰冷”�,？梢钥焖俚膱�(zhí)行你的動(dòng)作,，但是并不樂于交流。這樣的特點(diǎn)在7臺(tái)車中屬于折中的表現(xiàn),，對(duì)比寶馬和MINI甚至雷克薩斯的轉(zhuǎn)向,，奧迪Q3有點(diǎn)“性冷淡”。

　　 底盤沒有過分追求厚重感,，減振器的動(dòng)作沒有過分的被隔絕掉,。低速時(shí)的濾振很到位，但是面對(duì)大一些的顛簸或是速度快一些通過顛簸路面時(shí),，還是有一些多余的振動(dòng)出現(xiàn),。車頭的指向性很好，幾乎感覺不到延時(shí),，哪怕稍顯刺激的動(dòng)作,，車身的跟隨性都沒問題。奧迪Q3可以開的很快,，只是駕駛的溝通性真的不是很強(qiáng),。這與它冰冷工業(yè)風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在某種程度上算是不謀而合,。大部分的表現(xiàn)在7臺(tái)車中處于很均衡的位置,，并不是沒有性格，只是這臺(tái)Q3有點(diǎn)“冷”,。