全面的大PK 2019年豪華緊湊型SUV橫評(píng)
● 滑輪組測(cè)試
這次參與橫評(píng)的車(chē)型中,，UX為兩驅(qū)車(chē)型，就不參與滑輪組和越野測(cè)試了,。參與測(cè)試的6款車(chē)型均為橫置布局的四驅(qū)系統(tǒng),，其中Q3和XC40為全時(shí)四驅(qū)，其余為適時(shí)四驅(qū)，全部車(chē)型的中央差速器都是多片離合器式,。
滑輪組是越野能力比拼的開(kāi)始,，項(xiàng)目共五組，分別為前軸兩輪有附著力,、后軸兩輪有附著力,、交叉軸、單前輪有附著力,、單后輪有附著力,。前兩項(xiàng)考驗(yàn)車(chē)輛的軸間分配能力，通常來(lái)這并不會(huì)對(duì)四驅(qū)車(chē)型構(gòu)成威脅,，因此我們將著重在后三項(xiàng)的考驗(yàn)上,，這三項(xiàng)將對(duì)車(chē)輛的軸間動(dòng)力分配和輪間限滑能力進(jìn)行考核。
在測(cè)試的6款車(chē)中,，僅有XC40通過(guò)了全部測(cè)試,，大部分車(chē)型僅未通過(guò)單后輪有附著力的測(cè)試，這對(duì)于橫置布局的四驅(qū)車(chē)型來(lái)說(shuō)比較正常,，在這次測(cè)試中,，XT4的軸間動(dòng)力分配和輪間限滑能力都比較弱，即便是雙后輪有附著力的情況脫困都不太從容,。
車(chē)身數(shù)據(jù)
接下來(lái)就是車(chē)身數(shù)據(jù)的測(cè)量,，這次我們測(cè)量了接近角、離去角,、最小離地間隙和雙方向的最小轉(zhuǎn)彎直徑,。
因?yàn)樗熊?chē)輛均為橫置布局，驅(qū)動(dòng)輪兩側(cè)的半軸不等長(zhǎng),，所以向兩側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)彎直徑會(huì)有所不同,，在大扭矩輸出時(shí)也會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向。當(dāng)然影響轉(zhuǎn)彎直徑的因素還有很多,，在這次的對(duì)比中,，來(lái)自UKL平臺(tái)的X1和COUNTRYMAN雖為等長(zhǎng)半軸設(shè)計(jì)，但兩側(cè)的轉(zhuǎn)彎直徑還是會(huì)有一些差異,。
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