● 麋鹿測試

　　在這次橫評中,，我們加入了更加專業(yè)的操控項目——麋鹿測試，雖然這個項目并不在AH-100的標(biāo)準(zhǔn)測試中,，但為了可以更全面的展示車輛的操控特性,，所以這次我們增加了這個項目。在測試時,，我們從70km/h開始,，每個速度級增加5km/h，以此類推,；每個速度級如果嘗試3次都沒有通過,，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級，測試即停止,。在測試中大部分車型都會因為懸架拉伸行程不夠使得單個車輪離地,，這個現(xiàn)象不會對測試結(jié)果產(chǎn)生影響。

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　　在這次測試的7款車型中有5款車型的通過速度級都達(dá)到了85km/h,，X1因為輪胎比較硬，胎壁吸收能量的能力有限,，在一定程度上限制了底盤功力的發(fā)揮,；E-PACE的電子輔助程序介入十分生硬，會擾亂車輛的行駛軌跡,，減振器在極限狀態(tài)下也會出現(xiàn)拉不住彈簧的情況,，導(dǎo)致車身出現(xiàn)多余的跳動。在表現(xiàn)更好的5款車中Q3,、UX和XC40的調(diào)校更偏舒適性,，減振器能夠提供的支撐力相對有限，而XT4和COUNTRYMAN的減振器支撐力更足,，在測試中可以給駕駛者更強(qiáng)的信心,。在測試過程中,，所有車型都出現(xiàn)了單側(cè)后輪離地的情況，受到懸架拉伸行程和減振器的支撐力的影響,，每個車型出現(xiàn)的離地姿態(tài)稍有不同,，其中減振器為舒適調(diào)校的XC40姿態(tài)最為夸張。

● 六萬公里保養(yǎng)價格

　　在AH-100評價體系中,，價格和質(zhì)保是包含在評分中的,，但是作為豪華品牌的入門車型消費(fèi)者，我相信大家對于保養(yǎng)的費(fèi)用也是比較在意的,，所以這次我們統(tǒng)計了這7款車型行駛6萬公里所需要的保養(yǎng)費(fèi)用,。

　　這7款車型中,，除了XT4之外,，其余車型均為10000公里保養(yǎng)一次，所以6萬公里也就是6次保養(yǎng),；XT4的首次保養(yǎng)為5000公里,，之后每7500公里保養(yǎng)一次，行駛6萬公里需要保養(yǎng)8次,。Q3的保養(yǎng)總價是最貴的,，6次保養(yǎng)的花費(fèi)超過1.6萬元，這其中主要的原因是Q3每兩萬公里就要更換火花塞和制動液,；其次是E-PACE,，6次保養(yǎng)的價格也超過了1.5萬元，并且E-PACE也是這幾款車中基礎(chǔ)保養(yǎng)（機(jī)油+機(jī)濾）最貴的,，要1478元,。雖然XT4的保養(yǎng)次數(shù)是最多的，但是花費(fèi)并不多,，8次保養(yǎng)的價格也沒有超過1萬元,。UX原廠提供6年15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，在這期間的所有保養(yǎng)項目都是免費(fèi)的,，雖然車價是幾款車中最貴的,，但是后期養(yǎng)車基本上不會有任何壓力。

● 總分排名（不含四驅(qū)項目）

　　 開頭我說過,，雷克薩斯UX的優(yōu)勢在于“油耗”,，但是沒想到它可以在動力方面獲得第一。但是AH100評價體系就是更看重綜合表現(xiàn)的系統(tǒng),。首先,，雷克薩斯在油耗方面，領(lǐng)先優(yōu)勢太大了,，高達(dá)1.2分,。加上沒太拖后腿的加速性能,。同時，它的動力平順性和油門響應(yīng)又做的很出色,。所以最終它的評分第一就不奇怪了,。

　　沃爾沃XC40不僅在靜態(tài)部分獲得了冠軍，在操控和行駛方面同樣優(yōu)秀,�,？梢哉f，它的轉(zhuǎn)向太過于輕盈的手感,，并沒有給它拿下多少分?jǐn)?shù),，但是出色的剎車成績和腳感，為它扳回來不少分?jǐn)?shù),。并且它在極端操控時的電子穩(wěn)定系統(tǒng)也比較智能,，這點(diǎn)上面的麋鹿測試中將有講解。MINI COUNRTRYMAN在駕駛部分非常強(qiáng)勢,，但是短板同樣明顯,，噪音兩項就給它拉了不少分。所以想在AH100體系中拿到高分,，“瘸腿”是不行的,！

　　最終，通過我們AH-100評價體系得分（不含四驅(qū)項目）,，沃爾沃XC40以72分獲得冠軍,，但是優(yōu)勢并不大�,？梢哉f前4位的競爭都非常的激烈,，它們之間的差距很小。如果對空間要求不高,，看重做工那就買雷克薩斯UX,。如果你對品牌和空間都很在乎，那寶馬X1將最適合,，如果你對品牌更加看重,，可以選擇奧迪Q3。