● 實(shí)地越野測(cè)試

　　因?yàn)槔卓怂_斯UX為前驅(qū)車型,，所以該環(huán)節(jié)我們只有6車參加。實(shí)地越野測(cè)試我們共分為7個(gè)環(huán)節(jié),，包括36°坡道,、42°坡道、陡坡緩降,、側(cè)坡破,、蝴蝶谷、饅頭包（300mm）和涉水路（500mm）,，我們會(huì)按照項(xiàng)目順序,，針對(duì)6臺(tái)車進(jìn)行實(shí)地考驗(yàn)，這其中的難點(diǎn)主要集中在蝴蝶谷以及饅頭包兩個(gè)項(xiàng)目上,。如果您想要更直觀的看到幾款車的越野能力如何,，可以點(diǎn)擊下方視頻查看。文字部分我們將針對(duì)每臺(tái)車在通過以上項(xiàng)目時(shí),，展現(xiàn)出的特點(diǎn)以及問題進(jìn)行簡(jiǎn)述,。

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◆ 36°坡道

　　兩個(gè)角度的坡道對(duì)于這6臺(tái)車來說都是“熱身運(yùn)動(dòng)”，難度不大,。主要的差別在于是否會(huì)在登頂時(shí)出現(xiàn)“輕微拖底”現(xiàn)象,，然后就是動(dòng)力輸出的平順性和四驅(qū)的反應(yīng)速度。首先,，我們將關(guān)閉每臺(tái)車的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),，擁有越野模式的車型都會(huì)切換到該模式。

　　除了沃爾沃XC40,，其他幾臺(tái)車都沒有越野模式（捷豹E-PACE有雪地模式）,。奧迪Q3和寶馬X1都算動(dòng)力儲(chǔ)備豐富的，尤其后者的輸出非常平順,，前者渦輪介入有點(diǎn)突兀,。凱迪拉克XT4和捷豹E-PACE動(dòng)力有些不夠飽滿，前者爬坡時(shí)偏前驅(qū)的感覺比較明顯,，后者因?yàn)橛醒┑啬Ｊ�,，前輪沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。MINI COUNTRYMAN除了底盤有輕微摩擦之外,，動(dòng)力輸入很線性,，渦輪介入平順。XC40作為唯一有越野模式的選手,，爬坡過程很輕盈,，但是四驅(qū)系統(tǒng)介入的速度有一些慢。

◆ 42°坡道

　　因?yàn)榻嵌鹊脑黾訒?huì)更加考驗(yàn)動(dòng)力輸出,，所以42度坡情況有些不同,。奧迪Q3和凱迪拉克XT4都出現(xiàn)了因?yàn)闇u輪介入較晚，動(dòng)力響應(yīng)一般的現(xiàn)象,。寶馬X1和捷豹E-PACE的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都保持在2000rpm左右,，登頂過程比較輕松。MINI COUNTRYMAN在面對(duì)角度更大的坡道時(shí),，情況沒有變化,。動(dòng)力平順，但是有輕微拖底情況,。沃爾沃XC40的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法完全關(guān)閉,，但是不影響坡道上的表現(xiàn)，甚至在坡道上停車再啟動(dòng)都沒有問題,。

◆ 陡坡緩降

　　該環(huán)節(jié)6臺(tái)車分為2個(gè)陣營(yíng),，其中2臺(tái)車沒有陡坡緩降功能。凱迪拉克XT4和MINI COUNTRYMAN只能通過剎車控制下坡速度，但是ABS介入很及時(shí),，所以整個(gè)過程比較穩(wěn)健,。

　　剩下4臺(tái)車都有陡坡緩降的功能,，其中XC40開啟越野模式后可以自動(dòng)開啟,。但是時(shí)速無法調(diào)節(jié),，一直保持在5km/h。奧迪Q3和寶馬X1陡坡緩降功能介入的都很積極,，前者同XC40一樣,，無法調(diào)節(jié)時(shí)速，一直保持在3km/h,。后者下坡的速度可調(diào),，從3km/h-30km/h,，可調(diào)范圍很寬,。捷豹E-PACE陡坡緩降初始速度很高，達(dá)到了10km/h,，可調(diào)范圍同樣很廣：0km/h-30km/h,。　　 

◆ 側(cè)傾坡

　　側(cè)傾坡主要考驗(yàn)車輛在坡道中是否有下滑的趨勢(shì),，6臺(tái)車中寶馬X1車尾有很細(xì)微的下滑趨勢(shì),。凱迪拉克XT4（坡中能感覺到車身重心比較高）與MINI COUNTRYMAN（地面附著力較低時(shí)）也有類似情況。其他三臺(tái)車在坡道中行駛時(shí),，都比較穩(wěn)健,，沒有出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。

　　當(dāng)車輛上下坡出現(xiàn)對(duì)角打滑時(shí),，四驅(qū)系統(tǒng)介入的速度,，只有寶馬X1和MINI COUNTRYMAN能感覺到速度有些慢，其他4臺(tái)車的反應(yīng)速度都很迅速,�,！　　　�

◆ 蝴蝶谷

　　蝴蝶谷算是比較進(jìn)階的環(huán)節(jié)，對(duì)角打滑時(shí)非�,？简�(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)介入的速度,。其中捷豹E-PACE、MINI COUNTRYMAN,、沃爾沃XC40的四驅(qū)反應(yīng)有些滯后,。剩下的三臺(tái)車表現(xiàn)的都比較出色，前輪打滑后,，后輪能夠迅速的分配到動(dòng)力,。

　　除了對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的考驗(yàn)，車輛底盤的支撐性在翻過蝴蝶谷落地的瞬間，也要禁受比較大的考驗(yàn),。幾臺(tái)車中寶馬X1的減振器,，余振會(huì)比對(duì)手多一些，加上長(zhǎng)軸距的原因,，底盤的反應(yīng)也會(huì)慢一些,。凱迪拉克XT4也因?yàn)槭孢m性取向，減振器回彈動(dòng)作有些豐富,。剩下幾臺(tái)車的減振器動(dòng)作都很干脆,，吸能很好。

◆ 饅頭包

　　饅頭包作為終極的挑戰(zhàn),，通過率就沒有那么高了,。6臺(tái)車只有奧迪Q3和MINI COUNTRYMAN順利通過。剩下的4臺(tái)車,，其中大部分因?yàn)橥ㄟ^角較小,，發(fā)生了拖底現(xiàn)象，無法通過,。凱迪拉克XT4則是因?yàn)榻咏�角太��,，無法完成此項(xiàng)目。

　　通過的兩臺(tái)車中,，奧迪Q3的四驅(qū)系統(tǒng)非常智能,，但是在對(duì)角打滑時(shí)需要一定時(shí)間才能脫困，不過,，姿態(tài)比較敏捷,，可以順利通過。另一方面,，奧迪Q3在該過程中,，變速箱會(huì)出現(xiàn)負(fù)載過大的情況。此時(shí),，車輛離合器容易切開動(dòng)力,。MINI COUNTRYMAN的軸距夠應(yīng)付該環(huán)節(jié)，動(dòng)力儲(chǔ)備也不錯(cuò),，中間有輕微摩擦底盤,，但問題不大。四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)在該環(huán)節(jié)中表現(xiàn)的很敏捷,。對(duì)比蝴蝶谷時(shí)的狀態(tài),，上坡對(duì)角打滑時(shí)能呈現(xiàn)出更好的狀態(tài)。

◆ 涉水路（500mm）

　　6臺(tái)車中盡管MINI COUNTRYMAN的最小離地間隙只有170mm左右,，但是它依舊能順利通過500mm的涉水路,，其他幾臺(tái)車也完全沒有壓力。可以說這幾臺(tái)緊湊型SUV在面對(duì)最后的考驗(yàn)時(shí),，表現(xiàn)都很穩(wěn)定,。

◆ 越野項(xiàng)目總結(jié)

　　可以很清楚的看到，該環(huán)節(jié)的對(duì)比贏家為奧迪Q3,，所有的項(xiàng)目都能順利通過,。另外比較出乎預(yù)料的是MINI COUNTRYMAN的表現(xiàn)，除了沒有陡坡緩降功能之外,，各個(gè)項(xiàng)目的也都能順利通過,，尤其是饅頭包，除了它和奧迪Q3之外,，其他車都出現(xiàn)了明顯的拖底現(xiàn)象,。

　　沃爾沃XC40在各個(gè)環(huán)節(jié)中表現(xiàn)的很穩(wěn)健，陡坡緩降可以自動(dòng)開啟的功能,，比較突出,，但是無奈最終在饅頭包環(huán)節(jié)“敗走麥城”。捷豹E-PACE的身姿在幾臺(tái)車中很敏捷,、輕盈,。陡坡緩降也支持0-30km/h的寬速域調(diào)節(jié),。不過最終還是無奈在饅頭包面前拖了底,。凱迪拉克XT4在蝴蝶谷的表現(xiàn)很驚艷，四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度很快,。面對(duì)饅頭包時(shí),，因?yàn)榻咏�角太低，連嘗試一下的機(jī)會(huì)都沒有獲得,。

　　寶馬X1出色的動(dòng)力輸出在爬坡環(huán)節(jié)中很有信心,，但是無奈加長(zhǎng)軸距之后面對(duì)很多考驗(yàn)通過角的環(huán)節(jié)中不幸出現(xiàn)了幾次輕微拖底，并且因?yàn)檩^為柔軟的減振器,，蝴蝶谷下落時(shí)會(huì)出現(xiàn)彈跳過多的現(xiàn)象,。

● 四驅(qū)車型評(píng)分

　　凱迪拉克為何這么慘，因?yàn)樗�在滑輪組的表現(xiàn)并不夠優(yōu)秀,。沃爾沃XC40還是一如既往的穩(wěn)定,，盡管最重要的饅頭包項(xiàng)目沒有通過，但是它在滑輪組的表現(xiàn)是最出色的,，加上不錯(cuò)的“自身?xiàng)l件”（接近角,、離去角、離地間隙）,，總分第一算是合乎情理的了,。奧迪Q3的四驅(qū)系統(tǒng)在實(shí)地越野時(shí)是全場(chǎng)最智能的，所以在主觀評(píng)價(jià)時(shí)它的分?jǐn)?shù)最高就不奇怪了。

　　最終,，在AH-100原有得分基礎(chǔ)上,，加上了四驅(qū)得分后，6臺(tái)四驅(qū)車型的排名有了細(xì)微的變化,。因?yàn)閯P迪拉克XT4在滑輪組的表現(xiàn)沒有捷豹E-PACE優(yōu)秀,，并且在42度坡過程中有打滑現(xiàn)象，盡管四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度不錯(cuò),，但是最終還是被反超,。除此之外，其他車型名次位置沒有任何改變,。