● 加速測試

　　在這次參與橫評的車型中,，除了UX使用混動系統(tǒng)之外，其余車型采用的都是2.0T發(fā)動機,，并且配有四驅(qū)系統(tǒng),，所以對于這次的加速測試，UX肯定是陪跑了,。至于其他其他車型我認為更多的是在考驗車輛的調(diào)校水平,，以及變速箱的傳動效率,。在加速測試前我們將所有車輛的胎壓都調(diào)整至廠家的推薦值。最終在這次的測試中XC40和Q3成功跑入7秒大關(guān),，成績分別是6.50秒和6.84秒,；之后的COUNTRYMAN、X1和XT4也進入了8秒,；E-PACE的表現(xiàn)一般,，在0-100km/h加速項目中僅比UX快了不到0.1秒。UX的加速成績受電池電量的影響比較大,，在測試中我們一直是在電量充足的狀態(tài)下進行加速的,，以保證測試得到最佳成績。

● 剎車測試

　　在100-0km/h的剎車測試中,，Q3和XC40依舊領(lǐng)跑,，Q3成功剎進36米；其余車型除了XT4是38.34米之外,，都超過了39米,；不過所有車型的成績都在40米之內(nèi)，整體表現(xiàn)比較不錯,。在剎車測試中墊底的是E-PACE,，成績是39.88米。

● AH-100動態(tài)得分

　　 如果之前的主觀描述和客觀數(shù)據(jù)還不夠直觀的話,，這張動力,、操控與行駛的AH100得分就非常一目了然了。例如動力平順性和油門響應方面,，寶馬X1,、MINI COUNTRYMAN和雷克薩斯UX實際體驗就是要比其他4臺車要好，所以最終得分這3臺車更加搶眼,。同理,，急加速時有“脫節(jié)”感覺的捷豹E-PACE只能拿到1.1分。

　　在駕駛與行駛方面,，除了客觀測試數(shù)據(jù)之外,，一些環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色的車型在得分上也有體現(xiàn)。例如,，MINI COUNTRYMAN在準確性,、靈活性、力度/反饋,、可控性轉(zhuǎn)向特征,，五項都拿到了最高分。

● 油耗測試

　　油耗測試環(huán)節(jié),，我們統(tǒng)一將7臺車的空調(diào)設置為A/C關(guān)閉,、24攝氏度,、通風一擋，駕駛模式均切換至最經(jīng)濟模式,，排隊行駛,，在行程中會變換排隊順序以及交換車輛駕駛員,，平均速度30km/h,。行駛路線涵蓋城市暢通/擁堵道路、環(huán)路以及高速路,。

　　UX的混動系統(tǒng)在油耗測試中發(fā)揮了巨大的作用,，4.5L/100km的平均油耗讓其他車型望塵莫及，相比加速項目上的差距來說,，這次算是扳回一城,。在其他車型中，奧迪Q3的表現(xiàn)比較突出,，7.7L/100km的油耗拿下這次橫評的汽油車型油耗冠軍,。E-PACE的油耗確實有些高，這和之前E-PACE在單車測試時的油耗表現(xiàn)一致,。

● 噪音測試

　　在噪音測試中,，E-PACE的表現(xiàn)不錯，在行駛過程中噪音是幾款車型中最低的,。UX因為是混合動力的原因,，在怠速和60km/h巡航時發(fā)動機處在停機狀態(tài)，所以噪音較低,，當車速達到120km/h時風噪比較明顯,。XT4標配ANC主動降噪系統(tǒng)，在測試中人可以感受到的噪音是這幾款車型中最低的,，但是測試設備會檢測到抵消音波的存在,，所以成績并不是這幾款車中最好的。COUNTRYMAN因為使用了缺氣保用輪胎,，胎噪比較大,，在車廂的隔音上也沒有X1下本，所以最后成績不太理想,。