型格這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15C9的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著不小潛力,，最大扭矩的輸出區(qū)間在1700-4500rpm之間，扭矩輸出平臺(tái)較為寬泛,，這也是黃司機(jī)認(rèn)為型格在賽道中動(dòng)力響應(yīng),、提速直接的重要原因。

　　黃司機(jī)認(rèn)為型格這樣一臺(tái)家用車,，在應(yīng)對(duì)這種高速通過(guò)較大起伏路況時(shí),，整個(gè)表現(xiàn)出乎意料的好，在拋跳的時(shí)候懸架系統(tǒng)能拉得住車身,，回落時(shí)也沒(méi)出現(xiàn)彈簧觸底的情況,，唯一可以挑剔的是那張包裹性一般的座椅以及三點(diǎn)式的安全帶沒(méi)能將駕駛員牢牢固定住。

　　由于是用的S擋來(lái)跑賽道,，因此出彎后的轉(zhuǎn)速得以保持,，兩千多轉(zhuǎn)正好處于最大扭矩的輸出區(qū)間內(nèi)，這讓型格在出彎時(shí)能有著更為暢快的提速,。

　　T11對(duì)于型格而言,，完全沒(méi)難度，全油門過(guò)就行,，值得一提的是,，這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15C9的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm的時(shí)候能迸發(fā)出最大馬力182Ps，在S擋模式下,，福崗賽道的大直道正好夠時(shí)間給型格去拉升到6000rpm,，濕地情況下型格的尾速也能輕松超過(guò)110km/h。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　不得不說(shuō),，型格作為一臺(tái)原廠車能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是值回票價(jià)了，本文正是寫給普通車主參考的,，至于那些硬核的型格手動(dòng)擋玩家,，也沒(méi)落下您,，汽車之家HRT車隊(duì)已經(jīng)改裝了一臺(tái)型格，我的同事也從提車改裝到征戰(zhàn)2022 CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽,，全程圖文視頻記錄,，鏈接都給您找來(lái)了，各位型格的硬核玩家動(dòng)動(dòng)手指頭就能一鍵跳轉(zhuǎn),。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　本期文章結(jié)合每個(gè)彎道來(lái)聊型格的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，顯然能讓大家更清楚型格的性格,，這也是賽道里面彎道的意義，同時(shí)也達(dá)到了我們拿型格下賽道的目的,。而令我們意外的是型格日常開(kāi)起來(lái)給人偏硬的懸架感受,，卻在賽道中表現(xiàn)出軟的一面，高速劈彎時(shí)的側(cè)向支撐還有提升空間,，但回頭想想,，這可是一臺(tái)家用車啊，所以這談不上缺點(diǎn),。同樣的問(wèn)題還出現(xiàn)在這套CVT變速箱上,，盡管官方宣稱它用了“G-Design Shift”控制技術(shù)，但實(shí)際上它在全油門加速時(shí)仍表現(xiàn)出線性的輸出,，缺少些升降擋時(shí)轉(zhuǎn)速變化的節(jié)奏感,，而我不得不承認(rèn)的是，賽道中這樣的設(shè)定會(huì)讓車輛稍顯無(wú)趣,，但日常駕駛的話其實(shí)是加分項(xiàng),，一上手就能給人較好的駕乘平順性和舒適性。

● 長(zhǎng)測(cè)油耗統(tǒng)計(jì)：

　　自第九期長(zhǎng)測(cè)更新至今,，它的行駛里程超過(guò)9401公里,，這段時(shí)間我為它加了兩次油，分別是表格里的“第18-19次加油”,。經(jīng)計(jì)算得出,，目前它的長(zhǎng)測(cè)平均油耗值為7.0L/100km，值得一提的是,，由于型格在賽道駕駛了小半天時(shí)間,，頻繁地S擋全油門和大力制動(dòng)使得油耗有所上升，當(dāng)時(shí)表顯去到15個(gè)油,，但平均到一箱油下來(lái)整個(gè)油耗其實(shí)還是能接受的,。

　　需要注意的是，這個(gè)平均油耗是在常規(guī)駕駛模式下測(cè)試出來(lái)的,，沒(méi)有使用ECON模式,。此外,，考慮到本次長(zhǎng)期測(cè)試絕大部分時(shí)間我都會(huì)用常規(guī)模式駕駛，因此長(zhǎng)測(cè)油耗也是針對(duì)這個(gè)駕駛模式統(tǒng)計(jì)的,，如有特殊情況,，我會(huì)加以說(shuō)明。

　　第一次開(kāi)著車身這么低矮的轎車進(jìn)無(wú)人值守智能立體停車庫(kù),，當(dāng)時(shí)專門咨詢了旁邊維持秩序的安保人員,，他們認(rèn)為進(jìn)得去我也就放心不少，全程也沒(méi)蹭到底盤,，咱就當(dāng)為各位型格車友試試水了，不刮底盤,，放心進(jìn),。

● 總結(jié)：

　　1.5T+CVT的型格在賽道中還是能給人暢快淋漓的駕駛感覺(jué)，動(dòng)力的輸出始終保持線性的狀態(tài),，但在劈彎時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的保持以及可玩性仍然不及手動(dòng)變速箱好,。好在過(guò)彎的時(shí)候，車頭的指向性精準(zhǔn),，采用電動(dòng)助力的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼調(diào)校的并不生硬,，可以稱得上是“指哪兒打哪兒”，與輕巧的車身搭配顯得靈活,、敏捷,，但車頭較重這個(gè)問(wèn)題在賽道中則被放大了數(shù)倍，尤其是遇到濕滑的賽道,，感受更加明顯,。總而言之,，廣汽本田的型格依舊傳承了前輩“硬地瓜”的一些運(yùn)動(dòng)基因,，還是那個(gè)精神小伙，比如在2023年的今天您還能以較低的價(jià)格（官方指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)元）買到一臺(tái)可玩性/性價(jià)比都足夠高的6MT緊湊型車,，至于那有型有格的外觀內(nèi)飾造型,，用本田粉絲的話說(shuō)就是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送的”。（文/圖/攝：汽車之家 鐘煒祺）