首發(fā)新車：國產全新X3

　　國產全新寶馬X3車型終于在本屆車展上與大家見面了，該車保持了與海外版車型相同的設計和車身尺寸,。根據此前消息,，該車將于2018年夏季正式上市銷售。

　　國產X3的外觀與海外版車型保持了高度統(tǒng)一,，其車頭部分依舊采用了寶馬家族經典的雙腎格柵式設計,。M運動套裝車型前保險杠兩側擁有兩個較大的進氣口，進一步凸顯了運動色彩,。除M運動套裝外,，新車也將提供豪華設計套裝供選擇。

　　新車的尾部與海外版車型不同的是在左側尾燈上方增加了華晨寶馬字樣,，“X3”標識移至左尾燈下方,，車型標識xDrive 30i則放置在了右側尾燈下方。車身尺寸方面,，新車與海外版車型保持一致,，其長寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm,。

　　內飾部分,，國產全新X3同樣保留了海外版車型原汁原味的設計，懸浮式觸控顯示屏的應用提升了整車內飾的科技感,。據悉,，國產版車型在舒適性裝備和智能互聯(lián)科技等方面進行了大量本土化調整，從而進一步滿足國內消費者的駕駛,、乘坐需求,。根據此前申報信息顯示，國產全新X3將搭載B48型2.0T發(fā)動機,，最大功率根據車型的不同為184馬力和252馬力,，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，同時部分車型提供四驅系統(tǒng),。

首發(fā)新車：寶馬全新X4

　　北京車展上,，寶馬把新一代寶馬X4帶到他們的展臺，新車在上月初的日內瓦車展剛剛公開亮相,，這次在北京車展的露面是它的亞洲首發(fā),。新一代X4繼承了此前的轎跑SUV造型,，但車身尺寸進一步增加，同時科技配置也有了明顯提升,。

　　全新寶馬X4仍保留了經典的轎跑SUV造型,，但車身尺寸進一步加大，官方公布的信息顯示,，新車的長度和寬度分別增加76.2mm,、35.6mm，軸距增加53.3mm,，高度略有下調,，減少2.54mm。同時,，車內后排乘客的腿部空間增加25.4mm,。盡管全新X4的身材更“魁梧”，但在寶馬工程師的設計優(yōu)化之下,，空氣阻力下降了10%,。

　　外觀上看，新X4的雙腎格柵尺寸相比現(xiàn)款車型要更寬大,，標配LED前大燈組,，前保險杠的細節(jié)設計豐富，運用了不同材質組合,，整體看起來要更加年輕運動一些,。車尾部分，新車的尾部線條細膩流暢,，牌照框的下移增強了車尾的運動屬性,，愈發(fā)接近于跑車的設計風格。同時狹長的新尾燈樣式辨識度更強,，預計點亮后會有不錯的效果,。

　　內飾方面，新X4保留了新X3的整體設計,，并且同樣配備有12英寸儀表盤,、10.25英寸多媒體顯示屏、運動座椅,、全景天窗,、三區(qū)自動空調、自然語音識別系統(tǒng)等等配置一應俱全,，同時還提供前部碰撞預警,、剎車輔助、行人監(jiān)測,、盲點監(jiān)測,、自適應巡航,、車道偏離預警等駕駛輔助功能。

　　動力方面,，xDrive30i搭載2.0T發(fā)動機,，最大功率252馬力，峰值扭矩為350�,！っ�,，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-96km/h加速時間為6秒,，起售價格為50450美元（約合人民幣32.00萬元）,。高配車型搭載3.0T直六發(fā)動機，最大功率360馬力,，峰值扭矩495�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱,，0-96km/h加速時間為4.6秒。

首發(fā)新車：寶馬X7概念車

　　本屆北京車展,，寶馬全新旗艦SUV——寶馬X7概念車在國內首次正式亮相,，該車配備了一套燃料電池動力系統(tǒng)，未來這套動力系統(tǒng)有望應用于量產車型上,。據了解,，寶馬X7的最終量產版本預計在2018年的某個時候與我們見面。

　　寶馬X7基于CLAR平臺打造,，該車除提供標準的7座布局之外,，還將推出4座旗艦版車型供高端用戶選擇。新車將會沿用寶馬X系列車型家族化的設計風格,，前進氣格柵尺寸寬大,，前大燈組的LED光源陣列構成的“天使眼”十分具有殺傷力。

　　從側面來看,，新車車身長度將遠遠超過寶馬X5,，另外寶馬X7將擁有更加寬闊的后門設計，以方便第三排乘客的出入,。此外新車將采用雙邊共兩出的排氣布局,，凸顯了其與生俱來的運動性能。

　　新車的中控臺遵循著寶馬一貫的“以駕駛員為中心”原則,，12.3英寸全液晶儀表盤和多功能方向盤主搭藍色背光,，營造出了十足的科幻感，中控大屏還可以與儀表盤進行雙屏交互,。在下部中控臺上的擋把區(qū)域,，新車配備了全新的電子換擋桿和經過重新設計的iDrive控制區(qū)域,，其采用了半透光玻璃打造，以營造更強的奢華感,。此外,，新車內飾還運用了白蠟木紋理木飾、亞光/拋光鋁等材料,，并配備有營造氣氛的車內燈光（包括激光照明燈和氛圍燈）

　　寶馬X7與全新7系等車型共享寶馬CLAR平臺打造,。動力方面，法蘭克福車展亮相的寶馬X7概念車配備了一套燃料電池動力系統(tǒng),，其續(xù)航里程將大大超越當前的純電動車,，同時也能滿足零排放的環(huán)保需求，未來這套動力甚至有望搭載于量產車型上,。在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)方面,，寶馬X7量產版將會搭載六缸和八缸汽油或柴油發(fā)動機供消費者選擇，也有望推出一款與寶馬740e iPerformance相同的搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)車型,。

首發(fā)新車：新款MINI家族

　　2018北京車展上,，新款MINI五門版車型進行了全球首發(fā)，而三門版和敞篷版車型也進行了國內首發(fā),。作為一款中期改款的車型,，新車主要對前后燈組內部造型進行重新設計，并根據發(fā)動機的不同提供了7速雙離合與8速手自一體變速箱,。

『五門版』

『敞篷版』

『三門版』

『三門版』

　　作為一款中期改款車型,，新款MINI五門版的外觀相比現(xiàn)款車型并沒有過多區(qū)別，其前臉主要針對前大燈組內部結構進行設計,，環(huán)狀LED日間行車燈點亮后看上去更加有神,。

『五門版』

『三門版』

『敞篷版』

　　側面來看，新車造型與現(xiàn)款車型保持一致,，視覺效果依舊炫酷,。而全車最大的亮點來自于尾燈組，新款MINI車型別出心裁的將米字旗的樣式融入到了尾燈中,，仿佛時刻提醒著其品牌的起源,。

『敞篷版』

　　雖然此次新款MINI五門版的內飾并沒有一同公布，不過看過三門版/敞篷版后,，其內飾造型應該不再是什么秘密,。在配置方面，新車增加無線充電,、蘋果CarPlay手機互聯(lián)等,，進一步滿足時下消費者的用車需求。此外，該車后視鏡還具有投影燈,，在開門和關門時,，其可將MINI LOGO向地上投影20秒。

　　新款MINI Cooper五門版提供了1.5T和2.0T動力,，其最大功率分別為136馬力和196馬力,。據悉，新款MINI搭載的1.5T三缸發(fā)動機將會擁有新的鋁制渦輪增壓器外殼,，而2.0T發(fā)動機則將擁有鋼制渦輪增壓器外殼,，同時還升級了冷卻系統(tǒng)，預計動力和燃油經濟性會有所提升,。傳動方面,，1.5T車型提供7速雙離合可選，2.0T車型可匹配8速自動變速箱,。

首發(fā)新車：全新8系概念車

　　北京車展上,，寶馬8系概念車正式在華亮相。新車定位為大型雙門GT跑車,，其量產版——全新8系Coupe將于今年6月15日發(fā)布,。

　　寶馬8系概念車采用了一套全新的設計語言，雖然天使眼,、雙腎型進氣格柵,、霍夫邁斯特彎角這三項最為明顯的寶馬設計元素依然出現(xiàn)在新車之上，但是仔細觀察我們能夠發(fā)現(xiàn)這些設計語言,。新車的進氣格柵已經由曾經的分體演變成為整體，并且尺寸更大造型也更加立體,，豎條幅格柵也進化成了類似字母Y的形狀�,，F(xiàn)行的寶馬開眼角大燈設計并沒有出現(xiàn)，反而采用了更加簡潔的造型,，并使用激光大燈和LED光源勾勒出極具未來感的“天使眼”燈組,。

　　側面，這個堪稱大型雙門GT跑車所能呈現(xiàn)出的最美角度,，在全新8系上展現(xiàn)的極為優(yōu)雅,。經典的霍夫邁斯特拐角得以延續(xù)，但在角度上更加用心,，從而不破壞大型雙門GT跑車優(yōu)美舒展的側窗造型,。相比之下新車所匹配的21英寸雙五輻輪圈和金色剎車卡鉗，則更加突出新車的運動性,。尾部翹起的擾流板設計,，更突出了8系概念車應有的運動天賦，同時LED光帶式尾燈組造型和尺寸非常夸張,，后包圍的空氣動力學設計很好的與前包圍呼應,，并采用雙邊共兩出的矩形排氣設計。

　　相比于外觀設計語言的進化,，8系概念車的內飾設計相比現(xiàn)行的寶馬風格可謂發(fā)生了翻天覆地的變化,。一體式中控臺采用碳纖維和皮革相搭配，并鑲嵌有大尺寸液晶顯示屏,，整體來看非常簡約,。

　　此外，新車還配備有全液晶儀表盤,、極具未來感的方向盤已經全新的電子換擋桿設計,。作為一款大型雙門GT跑車，新車采用2+2式的座椅布局,。動力方面,，寶馬并沒有公開8系概念車搭載的具體動力信息，但是相關負責人透露新車未來量產后的入門級版本將從直列6缸發(fā)動機起步,。作為寶馬未來的旗艦車型,，我們有足夠的理由相信新車能夠搭載V8或V12發(fā)動機。