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四驅(qū)出色/小毛病多 自由光3.2L長測(終)

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不易發(fā)現(xiàn)的小功能

  長久以來,,很多人都認為美國車的性格大大咧咧、粗枝大葉,,但時至今日,由于生產(chǎn)與市場全球化的關(guān)系,,很多美國品牌生產(chǎn)的車型都已經(jīng)變得精致和細膩得多,。以自由光為例,,看似粗獷的“小怪物”其實也有很多細膩的“心思”,而這些非常細節(jié)的方面只有在長期使用中才能體會到,。

- P擋自動駐車

  我是一個有著很嚴重的強迫癥的人,,這也許與我之前的職業(yè)有關(guān)(民航客機維修),因此盡管車輛在P擋時可以通過駐車棘輪實現(xiàn)駐車功能,,但我在停車時不論地面是否平整依然會拉手剎(或駐車踏板),。自由光的自動駐車功能就免去了這個麻煩,只要掛上P擋,,電子手剎就自動啟動,,十分方便。此外,,如果有人不喜歡這個功能的話,,也可以通過系統(tǒng)設(shè)置將其取消。

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- N擋開門自動駐車

  當駕駛者掛N擋短暫停車時,,有時會因為一些原因突然需要開門下車,,如果路面傾斜或者不平整就很容易出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象,產(chǎn)生安全隱患,。自由光的電子手剎可以在N擋開車門的時候自動啟動,,防止事故的發(fā)生。

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- 外后視鏡自動打開

  如今大城市的車位越來越緊張,,而且“手潮”的新手也不斷增多,,為了避免不必要的損傷,我每次停車后都會將外后視鏡折疊起來,,當然這也與強迫癥有關(guān)系,。自由光不具備外后視鏡鎖車自動收折功能,而是需要人工按動按鈕完成,,這一點并不是特別令人滿意,。不過,當再次準備駕車離開時,,如果忘記手動將外后視鏡打開,,一旦車速提升至15km/h,外后視鏡將自動打開,,這樣會避免因為遺忘而導(dǎo)致的一些安全隱患,。

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  當然,盡管這是一個比較貼心的功能,,但其實并不如直接將程序設(shè)定為鎖車自動收折,、解鎖自動打開,那樣既可以減輕強迫癥患者的勞動量,,也可以保證停車與行車時的安全,。

- 有爭議的無鑰匙進入

  自由光3.2L車型的無鑰匙進入系統(tǒng)僅在兩個前門的門把手上設(shè)置了開鎖與解鎖功能,,對于這一點,編輯部的同事們有著不同的看法,。有人覺得這樣設(shè)計是廠家節(jié)省成本,、“摳門”的表現(xiàn),顯然不如四個車門都能開鎖/解鎖那樣“厚道”和“高大上”,。不過,,對于我這種每次鎖車后都想拉一下車門確認的強迫癥人群來說,沒有開鎖功能的后門把手顯然更加方便確認車門是否關(guān)好,。鎖車后拉后門確認一下,,不會像四門都可以解鎖的車型那樣,將本來已經(jīng)鎖好的車門又打開的尷尬,。

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  最后要說明的是,,這些小功能的實現(xiàn)都不需要太多成本,也并不都是自由光的專利,,相似的功能在其它很多車上也可以看到,,但這些功能在自由光上都有出現(xiàn),體現(xiàn)出了Jeep在細節(jié)和便利性設(shè)計方面的一種思路,。此外有些功能,,比如后視鏡的自動收折和打開等,自由光還可以做得更好,。

油耗總結(jié)

  我日常駕駛自由光的路線為北京北四環(huán)主路,,從家行駛至位于中關(guān)村的公司,單程大約10公里,,大部分時間處于擁堵狀態(tài),,平均車速不足30km/h;如果加班超過21點的話,,這條路上可以跑到40-60km/h的平均車速,。此外,我的駕駛風(fēng)格較為激進,,不喜歡在路上浪費時間,,因此經(jīng)常會有大腳油門的動作。

Jeep自由光3.2L高性能版 長期測試車油耗記錄(儀表顯示)

日期

里程

路況

油耗(京92號汽油)

2014.10.13-2014.10.25

448km

城市道路/城市環(huán)線

整體平均車速33km/h

12.6L

/100km

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  以自由光的塊頭和排量,,我認為這樣的市區(qū)油耗完全可以接受,。在行駛同樣的路段時,自由光的油耗甚至比我自己的GLK300略低,,我想這應(yīng)該與這臺ZF的9AT有很大關(guān)系,。結(jié)束了這一期長測駕駛之后,我特地又找了一段不是非常擁堵的公路,測試了一下自由光不使用定速巡航功能在55km/h和80km/h以及使用定速巡航功能60km/h時的轉(zhuǎn)速(此時自由光又已經(jīng)跟隨編輯部其他同事長途跋涉了一千多公里),。從結(jié)果來看,,9AT可以有效地控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速,以達到提高燃油經(jīng)濟性的目的,。

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總結(jié):

  總體來說,由于剛剛經(jīng)歷首保,,車況比較新,,因此除了在上一次更新中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計上一些不合理的小問題以外,自由光還沒有出現(xiàn)什么質(zhì)量方面問題,,當然這也是理所應(yīng)該的,。而經(jīng)過更長時間的熟悉之后,我們確實也發(fā)現(xiàn)了它的一些值得夸獎的細節(jié),。在后面的長測中,,自由光還將面對很多考驗和測試,它能否一直保持目前這種良好的勢頭呢,?請您繼續(xù)關(guān)注下一期由洪琦老濕帶來的長測報告,。(文/圖 汽車之家 張戈)

文章標簽: 長期測試
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  • 自由光(進口) 2014款 2.4L 精銳版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.65 38.14 9.88
    測試文章:值得關(guān)注的下一代 測試Jeep自由光2.4L
    評測編輯-羅浩:

    自由光這款車的亮點主要是造型設(shè)計,、越野性能和9AT變速箱,,實際體驗來看,外形和越野性能這兩項很令人滿意,,尤其是它的四驅(qū)系統(tǒng),,可謂同級別最強,不過9AT變速箱和2.4L發(fā)動機的動力組合的表現(xiàn)并沒有預(yù)想得那么好,�,?傮w情況就是這樣。

    評測編輯-梁�,。�

    自由光絕對是一個充滿個性的產(chǎn)品,,外形設(shè)計就相當前衛(wèi),以至于上市一段時間之后大家仍然還不能接受,。不過除了外形設(shè)計,,產(chǎn)品本身還是有不少亮點,包括先進的四驅(qū)系統(tǒng),,能實現(xiàn)三種模式的自動泊車系統(tǒng),,當然重點就是廠商極力宣傳的9AT變速箱,但在國內(nèi)限速條件下,,第九個擋位恐怕永遠沒有機會用到了,。

    評測編輯-胡正暘:

    2.4L版本動力一般般,好在剎車成績拿得出手,,9AT變速箱是很有誠意的配置,,問題在于國內(nèi)幾乎用不到第9擋。最大軟肋在于定價過高,,也許JEEP太想跟“BBA”正面對話了,。

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自由光(進口) 2014款 3.2L 高性能版

指導(dǎo)價:52.99萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:3.2L 272馬力...
變速箱:9擋手自一體