[汽車之家 長期測試]  按照原定的計劃,，本期《廣汽豐田C-HR(參數(shù)|詢價)長期測試》的主要內容應該是城市路況、高速路況的駕駛感受分享,，但是豐田C-HR長測車因為召回剛換完變速箱不久（點擊閱讀相應的內容）,，我想用更長的時間去觀察它的情況，同時看看是否有異常的問題,，所以這部分內容將會被推遲到下一期,，取而代之的將是“駕駛視野詳解”的內容。

　　既然談到汽車的駕駛視野,，那就不能不提及視野盲區(qū),。眾所周知，汽車的視野越開闊,，盲區(qū)就越小,，車子開起來自然是越省心和安全。那么,，豐田C-HR在這方面的表現(xiàn)如何呢,？看完文章，答案自有分曉,。

　　文章正式開始之前,，有幾個地方需要提前說明：1、測量輔助工具是一個高度為30cm的小樁桶,；2,、本次測量的數(shù)據以我（1.79米）作為參考標準，在測量數(shù)據之前,，駕駛席座椅的椅墊已經調至最低,，同時座椅已經調整到適合我的駕駛坐姿；3、后視鏡同樣調整到最適合我的位置,。4,、照片已盡最大限度地還原真實環(huán)境，但畢竟相機與人的眼睛有本質的區(qū)別,，因此照片仍然無法做到100%與真實情況吻合,；5、如果你覺得自己是老司機,，開車特牛X,，根本不在乎所謂的視野盲區(qū)，那你看到這里就可以關閉頁面了,。

● 前方視野：

　　得益于面積較大的前風擋以及較高的駕駛坐姿,，豐田C-HR的前方視野比較寬廣。從這幾個月的駕駛經歷來看,，前方視野沒有任何的問題,。如果以小型SUV級別來衡量，它在這方面的表現(xiàn)算是比較好的,。

　　至于正前方低矮區(qū)域的視野盲區(qū),，相信這才是大家最關注的地方，在這方面它的表現(xiàn)屬于該級別正常的水平,，畢竟它的車頭并不長,，發(fā)動機艙蓋也沒有凸起得特別高的地方，其實只要稍微注意一下約2.9米距離內是否有高度低于30cm的障礙物便可,。

　　左右兩側比較粗壯的A柱沒有對前方的視野造成太大的影響,。另外，小三角窗的設計能有效地減小低矮區(qū)域的盲區(qū),。從實際駕駛感受來看,，反而是發(fā)動機艙蓋造成的影響明顯大得多，尤其是右前側低矮區(qū)域的盲區(qū),，相對左前側的要大不小,，右轉時需加倍注意高度在30cm以內的障礙物。

● 外后視鏡

　　兩側外后視鏡的橫向視野較好,，如果我在雙向四車道的公路上駕駛,，通過外后視鏡一般可以觀察到另外三條車道，甚至更為寬廣的范圍,。至于豎向視野,，它的表現(xiàn)尚可，車身兩側后方低矮區(qū)域的視野盲區(qū)不算大,。

● 右側后車窗

　　面積較小的右后車窗對視野帶來了較大的負面影響,，當你扭頭望過去的時候就會發(fā)現(xiàn)可視范圍真的很窄,，同時C柱也嚴重影響了視線。因此,，在你并線時一定要加倍注意右后側的情況,。此外，右后車窗,、C柱的設計也嚴重影響了座艙的通透性,，導致后排的壓抑感過重。