●  浪子回頭　　

　　對于參賽人員而言,，他們是幸福的，公司的生死存亡不是他們需要頭疼的東西,。當然,，身處“前線”的萩田與奧平內心顯然不平靜，暫且不論總部不斷打來的電話,，單單是那些在平時檢查中確保萬無一失的部件,，為何組合到一起成為發(fā)動機在比賽中卻無力迎戰(zhàn)就足夠讓他們頭疼了，最終問題的解決看上去卻頗有些巧合的意味,。

　　隨后奧平明雄想起他和同事發(fā)現(xiàn)過熱現(xiàn)象還總是有規(guī)律的出現(xiàn)在某幾個氣缸,，這種奇特且規(guī)律的現(xiàn)象現(xiàn)在終于可以解釋清楚了。于是,，奧平明雄再次撥通了遠在日本本土的發(fā)動機設計師新村公男的電話,，并將自己的想法全部告訴了這位昔日戰(zhàn)友。新村公男在聽到了曾經并肩作戰(zhàn)過的奧平的想法后意識到了用設計摩托車發(fā)動機的思路設計汽車發(fā)動機是錯誤的,。

　　將一切事情思考清楚后的新村找到了社長本田宗一郎,，他陳述了問題、承認了錯誤,，希望宗一郎撤回“前線將士”,。10天后的1965年7月28日，本田技研參賽的全體人員緊急回國,。內部會議上,，曾經不可一世的新村低下頭表示“一定要重新開發(fā)發(fā)動機，大家有什么需求盡管提,！”,，曾經的戰(zhàn)友再次團結一致。

　　最終,，新村公男收到了奧平以及萩田提出的保持穩(wěn)定性,、解決動力消失的需求，負責車體開發(fā)的佐野一并提出“拜托了,，請將發(fā)動機做的更小,、更輕些”的要求，再次扎進實驗室中的新村此時內心決定“一定要把要求都滿足給大家看看”,。

　　輕量化部分,，新村將發(fā)動機材料由鋁合金替換為更輕的鎂合金,，僅這一項就成功為發(fā)動機減重25公斤。并且他調整了發(fā)動機懸置,，使其向前傾斜,，令重心降低5.5厘米�,！鞍l(fā)動機狂魔”發(fā)揮出自己的長處,，這令同伴們再次看到了獲勝的希望之光。

　　10月24日下午2點,，墨西哥分站賽正式開賽,。此前的排位賽中，桿位被英國人Jim Clark駕駛的蓮花賽車占據,，但起跑的瞬間,，經過改造的本田技研賽車一下子沖到最前。一場65圈的纏斗就這樣打響了,。

　　墨西哥站的獲勝不僅令本田技研的實力得到世界的認可,，對于其自身而言更像是一針強心劑�,！盁o論多難,，我們都可以做到”、“讓我們挑戰(zhàn)更高難度的事情吧”,，這樣的思想充斥在每個社員心中,。以F1團隊為目標、超越之前的自己,、將賽事上的技術應用至民用車上,，這些思想鼓舞著社員們進行著量產車研發(fā)。

　　這次的勝利再次堅定了宗一郎制造汽車的信心,，盡管《特振法》已經廢除,，但他還是信守約定，用實際行動告訴通產省的官員本田技研究竟是一個怎樣的品牌,，然而,，這之后汽車的銷量并不像他想的一樣，或者說整個世界的汽車制造業(yè)即將迎來大挑戰(zhàn),。