幾年后，宗一郎就讀俁尋常高等小學(xué)校（現(xiàn)浜松市立二俁小學(xué)校）,，其入學(xué)后只需兩年時(shí)間即可畢業(yè)。此后的選擇有兩個(gè)，一個(gè)是繼續(xù)讀書,，另一個(gè)是就此終止學(xué)業(yè)，成為“丁稚奉公”,。

　　于是,，高等小學(xué)校畢業(yè)后，宗一郎毅然決然的搬著柳條箱來到進(jìn)入東京本鄉(xiāng)區(qū)湯島（現(xiàn)東京都文京區(qū)湯島）一家汽車修理廠“アート商會”（下文統(tǒng)一譯為亞特技術(shù)商會）成為一名普通學(xué)徒,。亞特技術(shù)商會的老板名叫榊原郁三,，榊原兒時(shí)的經(jīng)歷同宗一郎其實(shí)有些類似。榊原家此前幾代均為受到尊重的武士,，不過明治維新后,，武士階級沒落，榊原郁三的父親改行成為了木匠,，榊原從小也是對各類機(jī)械有著濃厚興趣,，這也是他日后建立亞特技術(shù)商會的原因之一。

　　1935年,，年近30的本田宗一郎與小學(xué)教員磯部さちと（下文統(tǒng)一譯為磯部幸）結(jié)為連理,，兩人攜手走過了人生。從磯部幸日后參加對話的錄像中,，我們可以看到一個(gè)形象更加豐滿的本田宗一郎,。無論是新婚之時(shí)還是垂垂老矣之日，他始終保持著對新生事物的求知欲與求勝欲,。因此,，在本田宗一郎74歲高齡之時(shí)仍舊會跳上熱氣球進(jìn)行體驗(yàn)，也會在卸任之后,，冒險(xiǎn)試駕開發(fā)中的跑車,。更難能可貴的是，磯部幸并非簡單的支持宗一郎的事業(yè),，還會幫助他分析問題,。每一個(gè)成功男人的背后都有一個(gè)賢良淑德的女人,，這句話在他們的身上真是得到了最佳印證。

　　隨著濱松亞特商會業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展,，員工已達(dá)到50人,，此時(shí)的宗一郎漸漸發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)車輛中不少部件品質(zhì)不過關(guān)或者設(shè)計(jì)值得優(yōu)化，而市面上的部件往往不能滿足需要,。于是他瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī),，準(zhǔn)備離開修理業(yè)，進(jìn)入制造業(yè),。然而,，戰(zhàn)時(shí)資源緊，原材料大部分都被用來制造軍品,，日本當(dāng)局對于原材料的管制令制造業(yè)并沒有看上去那么美好,。這種情況迫使宗一郎對造什么進(jìn)行了長時(shí)間的思考，宗一郎的想法是一定不能制造耗費(fèi)原材料過多的產(chǎn)品,，最終他選擇了使用原材料不多,，但是地位重要的活塞環(huán)。

　　1937年,，確定研發(fā)方向的本田宗一郎建立了東海精機(jī)重工業(yè)株式會社”（下文簡稱東海精機(jī)）,，并出任社長。當(dāng)然,，活塞環(huán)的研發(fā)工作并不順利,，由于他缺乏冶金方面的知識，因此之前的經(jīng)驗(yàn)完全派不上用場,，一次次的實(shí)驗(yàn)均以失敗告終,。無奈之下，他只得前往鑄造廠希望取經(jīng),。然而,，鑄造廠老板因?yàn)樾袠I(yè)競爭等問題，實(shí)施了技術(shù)封鎖,。

　　就在事情陷入僵局之時(shí),，宗一郎的合伙人之一宮本才吉將他介紹給了濱松高等工業(yè)學(xué)校的藤井義信教授，并在引薦之下得到了田代岉教授的指導(dǎo),，終于揭開了活塞環(huán)制造失敗的原因,。原來，冶金知識幾乎為零的宗一郎一直認(rèn)為活塞環(huán)只是由鐵組成,，實(shí)際上,，冶煉的過程還需加入添加劑。這段求學(xué)的經(jīng)歷讓他認(rèn)識到自己知識上的不足,。于是為了以后的發(fā)展,，宗一郎毅然決然的以31歲的“高齡”重返校園,。成為了浜松高等工業(yè)學(xué)校（現(xiàn)在的靜岡大學(xué)工學(xué)部）的旁聽生。當(dāng)然,，這段求學(xué)經(jīng)歷同樣“宗一郎味道”十足,。

　　東海精機(jī)成立后不久，當(dāng)時(shí)日本最大的汽車制造商豐田自動(dòng)車找到了本田宗一郎,，協(xié)商過后,，二者達(dá)成采購協(xié)議,，豐田自動(dòng)車決定向剛剛起步的東海精機(jī)訂購3萬個(gè)活塞環(huán),，這次合作的意義對于一家新生公司重要性不言而喻。

　　似乎,，事情開始往好處發(fā)展了,，學(xué)校中學(xué)習(xí)的理論知識加上拼命三郎的精神，幫助宗一郎造出了合格的產(chǎn)品,，訂單也紛至沓來,。宗一郎實(shí)現(xiàn)人生理想的時(shí)候到了，東海精機(jī)波瀾壯闊的故事也要開始了,。