[汽車(chē)之家 技術(shù)]  不知不覺(jué),，夏天到來(lái)了。不過(guò)再熱烈的夏天也會(huì)慢慢結(jié)束,，有一天你會(huì)發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的熱烈已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn),。你也許會(huì)想趁著夏天還沒(méi)離去，趕快把沒(méi)有做的事情做了,，趁著心中還未放棄,。之于宗一郎而言，夢(mèng)想很多,，人生很短,，那個(gè)以他名字命名的品牌還如此年輕。付出青春,、賭上前程,、相信伙伴、肩負(fù)夢(mèng)想,，即使年過(guò)五旬,，但那也僅是拼搏的開(kāi)始。

　　1954年,，一家默默無(wú)名的小廠宣布要挑戰(zhàn)世界上最困難的摩托車(chē)賽事,，沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)、沒(méi)有豐富的參賽經(jīng)驗(yàn),，有的僅僅是一腔誓要獲勝的熱血,。于是，一群志同道合的年輕人與那個(gè)瘋狂的“老爹”開(kāi)始了屬于他們自己的征程,。在外人看來(lái)這是一群瘋子在做一件傻事,，但在他們心中這叫做榮譽(yù)即吾命。

●  再起波瀾

　　1961年,，當(dāng)本田技研的摩托車(chē)在曼島TT大賽上大放異彩時(shí),，西方世界第一次意識(shí)到亞洲品牌的實(shí)力，英國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道本田技研賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)像手表一樣精密,。此后,，本田摩托車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始回升。人們通過(guò)其在賽事上的表現(xiàn)看到了本田摩托車(chē)的性能與耐用性,，此前的懷疑一掃而空,。摩托車(chē)方面的成功并沒(méi)有讓他們躺在獎(jiǎng)狀上休息，宗一郎開(kāi)始了新的打算,。即邁向新領(lǐng)域——四輪車(chē),。

●  “被迫”參戰(zhàn)

　　真正促使宗一郎宣布出戰(zhàn)F1的并不是觀賽時(shí)的熱血沖頂,，他早已不是那個(gè)毛頭小伙子，他明白自己肩上社長(zhǎng)的膽子有多重,，真正促使他下定決心的是通產(chǎn)省的一個(gè)決定,。

　　日本政府對(duì)產(chǎn)業(yè)實(shí)施合并的計(jì)劃即鼎鼎大名的《特振法》，因此,，具有工商管理,、貿(mào)易管理外匯匯兌和負(fù)責(zé)度量衡管理事務(wù)的通產(chǎn)省執(zhí)行“政策”，只給汽車(chē)領(lǐng)域保留了3個(gè)生產(chǎn)商名額,。在此名額之外的生產(chǎn)廠家只有被合并和關(guān)門(mén)兩種選擇,，此時(shí)的豐田與日產(chǎn)占據(jù)兩席可以說(shuō)是板上釘釘，宗一郎制造汽車(chē)的夢(mèng)想還未實(shí)現(xiàn)似乎就要破滅,，這樣的舉措令他大為惱火。因此,，即使通產(chǎn)省的政策已經(jīng)下達(dá),，但宗一郎仍舊不加理會(huì)，聲明一定要進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域,，這直接引發(fā)了我們現(xiàn)在俗稱的“約談”,。在日后宗一郎的回憶錄中，我們看到了這次約談的部分細(xì)節(jié),。

　　也就在這種背景下,，1963年本田技研正式發(fā)布了自己的四輪量產(chǎn)車(chē)。8月,，小型卡車(chē)T360問(wèn)世,。隨后，小型跑車(chē)S500登上舞臺(tái),。隨著他們的熱銷(xiāo),，本田技研敲開(kāi)了汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)。不過(guò),，通產(chǎn)省的壓力仍舊懸在頭上,。

　　雖然此時(shí)兩款產(chǎn)品獲得了好評(píng)，不過(guò)僅憑這些就想在F1中奪冠無(wú)異于天方夜譚,，需要突破的技術(shù)難關(guān)數(shù)不勝數(shù),，正因?yàn)槿绱耍�宗一郎再次將那些�?duì)賽車(chē)感興趣的年輕人聚在一起,，成立“攻堅(jiān)”小組,，通向F1的激斗即將開(kāi)始！