[汽車之家 技術(shù)]  不知不覺,，夏天到來了,。不過再熱烈的夏天也會慢慢結(jié)束，有一天你會發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的熱烈已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。你也許會想趁著夏天還沒離去,，趕快把沒有做的事情做了,，趁著心中還未放棄。之于宗一郎而言,，夢想很多,，人生很短，那個以他名字命名的品牌還如此年輕,。付出青春,、賭上前程、相信伙伴,、肩負(fù)夢想,，即使年過五旬，但那也僅是拼搏的開始,。

　　1954年,，一家默默無名的小廠宣布要挑戰(zhàn)世界上最困難的摩托車賽事，沒有先進(jìn)的技術(shù),、沒有豐富的參賽經(jīng)驗(yàn),，有的僅僅是一腔誓要獲勝的熱血。于是,，一群志同道合的年輕人與那個瘋狂的“老爹”開始了屬于他們自己的征程,。在外人看來這是一群瘋子在做一件傻事，但在他們心中這叫做榮譽(yù)即吾命,。

●  再起波瀾

　　1961年,，當(dāng)本田技研的摩托車在曼島TT大賽上大放異彩時，西方世界第一次意識到亞洲品牌的實(shí)力,，英國當(dāng)?shù)孛襟w報道本田技研賽車發(fā)動機(jī)像手表一樣精密,。此后，本田摩托車銷量開始回升,。人們通過其在賽事上的表現(xiàn)看到了本田摩托車的性能與耐用性,，此前的懷疑一掃而空。摩托車方面的成功并沒有讓他們躺在獎狀上休息,，宗一郎開始了新的打算,。即邁向新領(lǐng)域——四輪車。

●  “被迫”參戰(zhàn)

　　真正促使宗一郎宣布出戰(zhàn)F1的并不是觀賽時的熱血沖頂,，他早已不是那個毛頭小伙子,，他明白自己肩上社長的膽子有多重，真正促使他下定決心的是通產(chǎn)省的一個決定,。

　　日本政府對產(chǎn)業(yè)實(shí)施合并的計劃即鼎鼎大名的《特振法》,，因此,，具有工商管理、貿(mào)易管理外匯匯兌和負(fù)責(zé)度量衡管理事務(wù)的通產(chǎn)省執(zhí)行“政策”,，只給汽車領(lǐng)域保留了3個生產(chǎn)商名額,。在此名額之外的生產(chǎn)廠家只有被合并和關(guān)門兩種選擇，此時的豐田與日產(chǎn)占據(jù)兩席可以說是板上釘釘,，宗一郎制造汽車的夢想還未實(shí)現(xiàn)似乎就要破滅,，這樣的舉措令他大為惱火。因此,，即使通產(chǎn)省的政策已經(jīng)下達(dá),，但宗一郎仍舊不加理會，聲明一定要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,，這直接引發(fā)了我們現(xiàn)在俗稱的“約談”,。在日后宗一郎的回憶錄中，我們看到了這次約談的部分細(xì)節(jié),。

　　也就在這種背景下,，1963年本田技研正式發(fā)布了自己的四輪量產(chǎn)車。8月,，小型卡車T360問世,。隨后，小型跑車S500登上舞臺,。隨著他們的熱銷,，本田技研敲開了汽車市場的大門。不過,，通產(chǎn)省的壓力仍舊懸在頭上,。

　　雖然此時兩款產(chǎn)品獲得了好評，不過僅憑這些就想在F1中奪冠無異于天方夜譚,，需要突破的技術(shù)難關(guān)數(shù)不勝數(shù),，正因?yàn)槿绱耍�宗一郎再次將那些對賽車感興趣的年輕人聚在一起,，成立“攻堅”小組，通向F1的激斗即將開始,！