壯大的生力軍 中國品牌幕后變遷吉利篇
相比生產，豪情的研發(fā)更是履步維艱,，3名從湖南汽車制造廠請來的工程師組成了所謂的開發(fā)團隊,，但當時中國汽車業(yè)的工程師大多還停留在卡車的認知階段，在轎車車身設計和底盤設計方面處于空白狀態(tài)的開發(fā)團隊就靠著手中的鉛筆畫出國外的成熟車型,。
之后,，就像大多數(shù)人所了解的那樣，為了了解汽車的結構,，李書福買來了奔馳轎車進行拆解,，所以，你今天問李書福豪情是誰設計出來的,，他一定毫不猶豫地告訴你是車間的工人們設計出來的,。不過，第一款要造什么樣車,，大家心里還沒譜,，也許是像紅旗那樣的車，也許像桑塔納那樣的車,，也許……
不用擔心,，李書福最不缺的就是對市場需求的捕獲能力，從早期拿著相機在景點給人拍照,，到生產冰箱,、鋁鎂板，再到后來的摩托車亦是如此,。
小型車成了最終定下的生產轎車類型,，而賣了近10年的夏利在這個市場上擁有最大的占有率，于是,，夏利車型便成了吉利的目標,，按照現(xiàn)在的話來說就是對標車型。與此同時,，在做產品規(guī)劃時還定下了“3個5”的目標,，即能坐5人,、百公里油耗5升、價格5萬元,。
雖然產品質量存在一定問題,，但5.8萬元的上市價格，相比近10萬元的夏利轎車而言,，價格優(yōu)勢十分明顯,。在隨后的幾年，也掀起了中國乘用車市場早期的價格戰(zhàn),。
吉利制造出的豪情轎車直接撼動了夏利轎車在市場的地位,，也正是有了第一款還算成功的產品順利推出，更加肯定了“造中國最便宜的轎車”的初期定位,。不過,，吉利人心知肚明，豪情可不算是一個好的開始,。不僅如此,，還有一個潛在的炸彈隨時可能會被引爆，豪情搭載的豐田8A發(fā)動機是通過天津汽車工業(yè)公司（以下簡稱天汽）向豐田采購的,，只要對方意識到了來自吉利的威脅,，那么，豪情就面臨著無發(fā)動機可用的境地,。
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中國品牌
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