◆ 中國(guó)自主研發(fā)自動(dòng)變速箱裝配自由艦推向市場(chǎng)

　　車身工藝的改善是一方面,，CK-1項(xiàng)目還規(guī)劃了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配置,，除了前面提到的MR479Q 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)外，自由艦車型還提供了1.6L（MR481QA）發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，此外,，頂配車型還首次裝配了自主研發(fā)的4速自動(dòng)變速箱,，這款變速箱的誕生和量產(chǎn)可是給中國(guó)汽車行業(yè)留下了濃重的一筆。

　　除了意義層面振奮人心,，更重要是的吉利對(duì)核心技術(shù)的掌握,。吉利研發(fā)自動(dòng)變速箱的成功可能還無(wú)法撼動(dòng)國(guó)外變速箱公司在國(guó)內(nèi)的壟斷地位，但吉利自身而言,，最直接的要數(shù)成本的控制了,，裝配在自由艦上的自動(dòng)變速箱成本在5000元，這可要比采購(gòu)成本低了近一半,。

　　CK-1項(xiàng)目承載了吉利太多的第一次,，也正因如此，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)更加重視新技術(shù)投放后的穩(wěn)定性,，所以在量產(chǎn)前的驗(yàn)證過(guò)程中將實(shí)際道路測(cè)試增加到10萬(wàn)公里,。

　　2005年，自由艦上市,，雖然,，自由艦車型在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)投入了比過(guò)去更多的成本，但在車型售價(jià)的制定方面,，吉利仍舊秉承了“5萬(wàn)元”家轎的理念,。

　　這一年，吉利在研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域也開(kāi)始構(gòu)建新的藍(lán)圖,。對(duì)早在2000年建立吉利汽車研究院進(jìn)行二次投資,，3.5億元的投入進(jìn)一步提高了吉利在整車、發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱以及汽車電子電器方面的開(kāi)發(fā)能力,，另外，與造型設(shè)計(jì),、CAE分析,、安全技術(shù)等組成了一套相對(duì)完善的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)體系。

編輯總結(jié)：

　　“吉利跟其他公司不一樣,，其他公司是我能干什么,，我來(lái)干，吉利是哪個(gè)有前景,，我干哪個(gè)”,，這是被譽(yù)為吉利自動(dòng)變速箱之父的徐濱寬初期對(duì)于吉利的認(rèn)知，這樣的做事方式也是吉利從初入汽車行業(yè)到站穩(wěn)腳跟的過(guò)程中不斷摸索前行的重要準(zhǔn)則,，盡管在2006年以前,，吉利還沒(méi)有明確建立起一套汽車企業(yè)應(yīng)有的研發(fā)生產(chǎn)體系,，但就憑借著對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的認(rèn)知，拉動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)于5萬(wàn)元家轎的需求,，更為可貴的是,，吉利在每取得的一次收獲時(shí)就意味著下一段征程已拉開(kāi)帷幕，每一次征程都能讓外界感受到這家公司的能量,。

　　有了自由艦的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),，吉利沉淀下了一套自己的體系，此外,，在各條“戰(zhàn)線”的研發(fā)工作方面也都收獲了初步的戰(zhàn)果,，也正是有了這些積累，吉利于2006年完成了技術(shù)轉(zhuǎn)型,，全面開(kāi)展了包括動(dòng)力,、安全、造型,、底盤等項(xiàng)目研究，下一期,，我們將為你帶來(lái)從2006年至今的吉利幕后變遷故事,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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