永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 長期測試 正文

兼顧設(shè)計(jì)感/實(shí)用性 奔馳C級長測(完)

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

  [汽車之家 長期測試]  在上一期的內(nèi)容中,,我的同事張寅就忍不住拿他的老C級和這輛新C級做了一次對比,。不過他所講述的主要是“面子”問題,,比如在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,這臺新C級都具有同級對手難以企及的豪華感,。也就是說,,假如你買了這臺奔馳,那么毫無疑問,,它更能滿足你的虛榮心,。當(dāng)然,新C級在一些人性化設(shè)計(jì)上也有不如老C級的地方,,例如前排儲物格較少,,后排坐墊偏高且偏短,在乘坐舒適性方面有點(diǎn)對不起奔馳這個(gè)牌子,。

  相比于這些“面子”問題,,對于偏愛駕駛的我來說,我更加關(guān)注的是車輛的“里子”,,也就是駕駛感受,。那么,這輛奔馳C 200 L到底處于什么水平呢,?讓我們來看一下,。

汽車之家

不同駕駛模式風(fēng)格差異明顯

北京奔馳 奔馳C級 2015款 C 200 L 運(yùn)動型

  全新一代奔馳C級有一項(xiàng)令人激動的升級,那就是增加了AGILITY敏捷操控系統(tǒng),,該系統(tǒng)提供ECO,、Comfort、Sport和Sport+等多種駕駛模式,。除此之外,,駕駛員還可以單獨(dú)對發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向特性進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置,。最重要的是,,這幾種駕駛模式下,車輛的動態(tài)反應(yīng)差異非常明顯,,能夠真正滿足不同駕駛風(fēng)格人的需求,。

  幾種模式之間的區(qū)別主要在于油門響應(yīng)、變速箱升擋時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向力度,。因?yàn)镋CO模式下,,油門響應(yīng)較為遲鈍、Sport+模式太過激進(jìn),,所以最常用的就要數(shù)Comfort(舒適模式)和Sport(運(yùn)動模式)了,。在這兩周的試駕過程中,這兩種模式的使用頻率基本各占到50%,。在長途高速和擁堵路段時(shí),,我一般會選擇Comfort,,而在路況比較暢通的環(huán)路和城市道路行駛時(shí),我會選擇Sport模式,。

北京奔馳 奔馳C級 2015款 C 200 L 運(yùn)動型

北京奔馳 奔馳C級 2015款 C 200 L 運(yùn)動型

  目前奔馳有很多車型都只提供E和S兩種駕駛模式,,缺少了Comfort模式讓不少車主感到很郁悶,而奔馳C 200 L的車主則不會有這個(gè)困擾,。按照一般人的駕駛習(xí)慣,,Comfort應(yīng)該是最愜意的駕駛模式。它的油門響應(yīng)不敏感,,輕踩油門,,變速箱在不到2000rpm時(shí)就會升擋,隨后保持在1500rpm左右,,以保證舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。

功率2.0T動力已經(jīng)完全夠用

北京奔馳 奔馳C級 2015款 C 200 L 運(yùn)動型

北京奔馳 奔馳C級 2015款 C 200 L 運(yùn)動型

  為什么說日常行駛時(shí)1500rpm就夠用呢?我們知道,,目前市場上的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)大多都擁有強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn),,而C 200 L的最大扭矩300牛·米更是能夠在1200rpm時(shí)就完全爆發(fā),。盡管每個(gè)廠家的參數(shù)里面都會含有一些水分,,但奔馳這臺M274發(fā)動機(jī)的實(shí)際動力表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。當(dāng)轉(zhuǎn)速越過2000rpm時(shí),,你就能感覺到發(fā)動機(jī)開始“上勁了”,,關(guān)鍵是在此之前,你察覺不到任何突兀感,。如果你只需要緩慢加速,,那么1500rpm時(shí)的動力也可以推動車輛前進(jìn);如果你需要急加速超車,,那么此時(shí)變速箱也只需降下一個(gè)擋位,,待轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí),強(qiáng)大的動力就已經(jīng)足夠你揮霍了,。

北京奔馳 奔馳C級 2015款 C 200 L 運(yùn)動型

  不過顯然Comfort模式是不能帶來任何刺激感的,這個(gè)時(shí)候選擇Sport模式就很有必要了,。此時(shí)不僅轉(zhuǎn)向會變沉,,日常擋位和升擋時(shí)機(jī)也會有所變化。簡單來說,,一般選擇Sport模式時(shí),,轉(zhuǎn)速將很少低于2000rpm,而正常踩下油門之后,,轉(zhuǎn)速更是會快速升至3000rpm左右換擋,。毫無疑問,,這個(gè)時(shí)候發(fā)動機(jī)正處于活躍的狀態(tài),你的任何舉動它都特別敏感,。

變速箱2擋升3擋有明顯頓挫感

北京奔馳 奔馳C級 2015款 C 200 L 運(yùn)動型

  發(fā)動機(jī)確實(shí)不錯(cuò),,但變速箱卻拖了后腿。奔馳的7G-TRONIC PLUS在平順性和換擋速度上都明顯不如對手,,它甚至還不如有些6AT變速箱,。其中,2擋升3擋的頓挫感是最不能忍受的,。要知道這可是一輛奔馳啊,,你可以在駕駛樂趣上輸給對手,但絕不能在駕乘舒適性和品質(zhì)感上跌面,!

北京奔馳 奔馳C級 2015款 C 200 L 運(yùn)動型

  至于Sport+模式和換擋撥片,,在日常駕駛時(shí)幾乎不會用到,只有在激烈駕駛時(shí)恐怕才會派上用場,。別著急,,后續(xù)我們肯定有機(jī)會讓這輛C級盡情施展它的拳腳功夫,那才是真正考驗(yàn)它綜合操控性的時(shí)候,。

文章標(biāo)簽: 長期測試
文章導(dǎo)航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評價(jià),,其中100.00%好評,,0%差評。
評價(jià)理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.19 36.15 7.50
    測試文章:打消顧慮 測2019款奔馳 C 260 L 4MATIC
    評測編輯-梁奇:

    外觀小改,,增添了一些新鮮感,,內(nèi)飾全液晶儀表以及更大的中控屏,讓整體氛圍更具科技感,。輕混動力系統(tǒng),,完全可以滿足日常出行使用,而且油耗明顯更低,,只不過動力總成的行駛質(zhì)感不是很好,,包括發(fā)動機(jī)噪音,以及9AT變速箱升檔邏輯還有輕微頓挫的問題,。

    評測編輯-鄭雷:

    動力方面的變化是大家最關(guān)注的,,1.5T聽起來確實(shí)不怎么高級,但在實(shí)際駕駛中它的表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的,,雖然沒有澎湃的推背感,,但是順滑線性的出力表現(xiàn)并未愧對奔馳名號。

    評測編輯-:

    外形有著S級的神韻,,從品質(zhì)以及口碑上都無可挑剔,,中期改款的主要變化不是很多,但是產(chǎn)品競爭力不容小覷,。動力系統(tǒng)比較飽受爭議,,發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)以及實(shí)際體驗(yàn)下來,感覺都很不錯(cuò),,沒有因?yàn)榻档团帕慷沟脛恿ψ兊暮苋酢?/p>

  • 奔馳C級 2017款 改款 C 200 L 4MATIC 運(yùn)動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.60 38.60 8.70
    測試文章:再見 7AT 測新款奔馳C 200 L 4MATIC
    評測編輯-張郁達(dá):

    針對于老款車型的不足,,新款車都做了優(yōu)化或者調(diào)整,比如加長的后排坐墊(長軸),,四驅(qū)版車型標(biāo)配了氛圍燈,,最大的改進(jìn)是換裝了9AT的變速箱,在頓挫抑制方面相比老款7AT有很大進(jìn)步,,價(jià)格未變,,性價(jià)比提升。 個(gè)人不建議買四驅(qū)版,,貴,,后驅(qū)就行了。

    評測編輯-張子儀:

    駕駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò),,比老款提升不少,不過大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而提速能力不如之前的7AT,,擋位過密,,影響了扭矩的爆發(fā)。 另外還是后驅(qū)車更好玩一些,。

    評測編輯-張可:

    開起來還是一如既往的穩(wěn)重,,是奔馳的一貫作風(fēng),換裝了9AT之后平順性提升不少,,想消費(fèi)的朋友建議等一段時(shí)間,,等優(yōu)惠幅度恢復(fù)再下手,年輕的小兩口來個(gè)標(biāo)軸后驅(qū)的就挺好,。

  • 奔馳C級 2015款 C 200 運(yùn)動版 4MATIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.08 37.65 8.80
    測試文章:C級的另一面 測奔馳C 200 4MATIC運(yùn)動版
    評測編輯-鄭宇:

    在我的印象中,,奔馳C級似乎和運(yùn)動完全不沾邊,長軸版本的C級也確實(shí)如此,,柔軟舒適,。但C 200 4MATIC運(yùn)動版與其截然不同,較硬的懸架,、手感緊實(shí)的助力和四驅(qū)這些令C級也變得運(yùn)動起來,,況且它的0-100km/h僅7.08秒,對于喜歡運(yùn)動車型的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評測編輯-張郁達(dá):

    我很喜歡短軸四驅(qū)奔C的操控感受,,比我們長測的那臺C 200 L整體感好不少,0-100km/h加速時(shí)間也只有7.08秒,,挺快,。至于四驅(qū)系統(tǒng),會讓車身更加穩(wěn)定,,在雨雪天氣下比后驅(qū)更好操控,,就是價(jià)格偏貴,要將近39萬,。

    評測編輯-張子儀:

    作為C 200 L曾經(jīng)的長測編輯,,我可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家,這輛短軸版的C 200底盤和轉(zhuǎn)向都要比長軸版更加出色,,開起來也更運(yùn)動,。不過我覺得四驅(qū)系統(tǒng)裝在奔馳C上并沒有太大意義,甚至還降低了駕駛樂趣,,另外價(jià)格也偏高了,。相比之下,還是后驅(qū)性價(jià)比更高些,。

  • 奔馳C級 2015款 C 200 L 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.99 38.70 8.30
    測試文章:主力對決 奔馳C級/寶馬3系/奧迪A4L對比
    評測編輯-劉昱昕:

    相比C260L來說,,我覺得C200L的性價(jià)比還是比較出色的。豪華感冠絕同級,其他方面的表現(xiàn)也算是中上等水平,。如果未來能有不錯(cuò)的市場優(yōu)惠,,相信能比老款C級有著更好的銷量。

    評測編輯-李偉龍:

    或許是我對新一代C級的期望過大,,擺在我面前的這臺C200L總是讓人覺得有些遺憾,。一次全新的換代并沒有使它獲得一次全面的提升,空間以及舒適性方面還是有著明顯的不足,。

    評測編輯-張可:

    不得不說C200L的設(shè)計(jì)真是太棒了,,豪華感和氣場都非常充足,是其他競品很難比擬的,。不過它的缺點(diǎn)也同樣明顯,,雖然加長了軸距,但后排頭部空間和坐墊長度都不理想,,直接影響到后排乘客的舒適度,。另外,C200L的性能有些低于我們的預(yù)期,,最后,,也是最重要的,多給點(diǎn)優(yōu)惠吧,!

  • 奔馳C級 2015款 C 260 L 運(yùn)動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.29 39.20 8.70
    測試文章:真的很高級 測試2015款C 260 L運(yùn)動型
    評測編輯-羅浩:

    新款奔馳C級軸距加長,,徹底改變了老款車型空間不大的缺點(diǎn),另外雖然性能沒什么驚喜,,但整車給人一種非常高級的感覺,,這一點(diǎn)明顯強(qiáng)于競爭對手,不過它的價(jià)格也有些高,,削弱了競爭力,。

    評測編輯-張可:

    從各方面感官來評判,新奔馳C級提供了足夠的豪華感,,不論在車內(nèi)還是車外都能感受到它的氣場,,毫無疑問,同級別中奔馳是最雍容的,,讓車內(nèi)乘員得到的心理滿足也是最強(qiáng)的,。不過它絕非完美,國產(chǎn)加長軸距后雖然后排腿部空間得到了擴(kuò)充,,但實(shí)際上后排座椅的舒適性并不理想,,比如坐墊短、靠背角度不合適,、頭部空間壓抑,,這一切都影響了后排乘客的心情,。在動力和油耗方面,它的表現(xiàn)跟我們的預(yù)期有一定差距,�,;谶@兩個(gè)較為明顯的缺點(diǎn),我只能給出8分,。

    評測編輯-梁巍:

    新一代奔馳C級從視覺上更吸引人們眼球了,,各種LED燈看起來都相當(dāng)提氣,,從內(nèi)至外的做工依然是奔馳的高水準(zhǔn),最重要的是加長之后讓后排腿部空間有了質(zhì)的飛越,,但奔馳似乎過于關(guān)注腿部空間的問題了,,短小的后排坐墊以及差勁的后排舒適性讓整體后排感受打了折扣。除此之外讓人感到歡喜的還有油耗,,8.7L/百公里的成績在這幾個(gè)級別當(dāng)中已經(jīng)很出色了,。

  • 奔馳C級 2011款 C 200 CGI 時(shí)尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.30 38.86 9.23
    測試文章:最深沉的渦輪 測試2011款奔馳C200 CGI
    評測編輯-梁巍:

    奔馳給新C級更換了全新的7AT變速箱絕對是個(gè)正確的做法,,和1.8T發(fā)動機(jī)匹配的要比過去更加完美,,從性能表現(xiàn)上就能看的出來,同時(shí)油耗還不算高,。至于操控上同樣還是奔馳的手感,,各方面都很完備,你需要的它都能滿足,,但又不是那么個(gè)性鮮明,。

    評測編輯-胡正暘:

    奔馳在小排量增壓發(fā)動機(jī)上的造詣相當(dāng)驚人,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成績,,讓人印象深刻,。

    評測編輯-羅浩:

    新款C200的1.8T發(fā)動機(jī)和7AT變速箱的匹配更加完美,加速性能提升明顯,,日常駕駛和老款沒差別,,始終堅(jiān)守品牌傳統(tǒng),營造醇厚的駕駛氛圍,,它的綜合性能在同級別中最為均衡,,可惜不是所有人都喜歡那種略帶沉悶的感覺。

  • 奔馳C級 2010款 C 180K 經(jīng)典型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.30 42.19 8.74
    測試文章:不要只關(guān)注動力 測試奔馳C180K經(jīng)典型
    評測編輯-孟慶嘉:

    奔馳C180K的價(jià)格合理,,性能也能接受,,在駕駛方面也感覺沉穩(wěn)許多,同樣的價(jià)錢,,我想我會選擇它而拋棄寶馬320i,,畢竟在動力方面還是有明顯的優(yōu)勢,,并且品牌影響力很強(qiáng)。

    評測編輯-梁�,。�

    在國內(nèi)消費(fèi)者眼中,,開奔馳絕對是個(gè)很有面子的事情,因此當(dāng)初C200的銷量一直不錯(cuò),,而如今C180K成為了奔馳新的入門級車型,,可能動力上只能滿足日常駕駛需求,配置上會有些小小的缺失,,但是更便宜的價(jià)格加上三叉星的魅力肯定會吸引更多的消費(fèi)者,。

    評測編輯-羅浩:

    C180K是奔馳C級的入門車型,1.6升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)動力只是滿足日常駕駛,,配置上也缺乏一些非常實(shí)用的功能,,但是它完好的繼承了奔馳一貫的追求高品質(zhì)的品牌精髓,小排量發(fā)動機(jī)非常順應(yīng)當(dāng)今低碳節(jié)能的趨勢,,而這些都可以以一個(gè)較為合理的價(jià)格讓更多消費(fèi)者享受到,。

  • 奔馳C級 2008款 C 200K 時(shí)尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.00 39.80 --
    測試文章:品牌是最大殺手锏 國產(chǎn)奔馳C200K測試
    評測編輯-韓路:

    品牌是最大殺手锏,就像標(biāo)題寫的,,如果奔馳C這個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)給分的話,,似乎他的綜合性能并不如奧迪和寶馬同級對手那么強(qiáng)大,但是三叉戟的品牌實(shí)在是奧迪,、寶馬無法比擬的,。

    評測編輯-王苦公:

    最便宜的C級,也是一款很親民的奔馳,,不過相對老對手奧迪和寶馬來說,,奔馳仍然缺乏性價(jià)比優(yōu)勢。雖然動力不是非常強(qiáng)勁,,但僅憑1.8升發(fā)動機(jī)能做到如此,,已經(jīng)很不錯(cuò)了,正常使用完全沒問題,。不過少了最重要的7G變速箱,,總覺得差了很多,所以資金充足的話還是上C 230吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    毋庸置疑的是,,奔馳C級是一款非常棒的年輕人座駕!而作為其中入門級的國產(chǎn)奔馳C200K則是一款更注重性價(jià)比的車型,,盡管排量有限,,但它卻 有著奔馳看家的機(jī)械增壓技術(shù)幫忙,性能方面還說的過去,,如果買C級不是為了干掉3系的話,,C200K足夠了,。

最新文章
加載中

奔馳C級 2015款 C 200 L 運(yùn)動型

指導(dǎo)價(jià):36.90萬
級別:中型車
發(fā)動機(jī):2.0T 184馬力...
變速箱:7擋手自一體
車型推薦
00:00 00:00