[汽車之家 長期測試] 在上一期的內(nèi)容中,,我的同事張寅就忍不住拿他的老C級和這輛新C級做了一次對比,。不過他所講述的主要是“面子”問題,,比如在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,這臺新C級都具有同級對手難以企及的豪華感,。也就是說,,假如你買了這臺奔馳,那么毫無疑問,,它更能滿足你的虛榮心,。當(dāng)然,新C級在一些人性化設(shè)計(jì)上也有不如老C級的地方,,例如前排儲物格較少,,后排坐墊偏高且偏短,在乘坐舒適性方面有點(diǎn)對不起奔馳這個(gè)牌子,。
相比于這些“面子”問題,,對于偏愛駕駛的我來說,我更加關(guān)注的是車輛的“里子”,,也就是駕駛感受,。那么,這輛奔馳C 200 L到底處于什么水平呢,?讓我們來看一下,。
● 不同駕駛模式風(fēng)格差異明顯
全新一代奔馳C級有一項(xiàng)令人激動的升級,那就是增加了AGILITY敏捷操控系統(tǒng),,該系統(tǒng)提供ECO,、Comfort、Sport和Sport+等多種駕駛模式,。除此之外,,駕駛員還可以單獨(dú)對發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向特性進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置,。最重要的是,,這幾種駕駛模式下,車輛的動態(tài)反應(yīng)差異非常明顯,,能夠真正滿足不同駕駛風(fēng)格人的需求,。
幾種模式之間的區(qū)別主要在于油門響應(yīng)、變速箱升擋時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向力度,。因?yàn)镋CO模式下,,油門響應(yīng)較為遲鈍、Sport+模式太過激進(jìn),,所以最常用的就要數(shù)Comfort(舒適模式)和Sport(運(yùn)動模式)了,。在這兩周的試駕過程中,這兩種模式的使用頻率基本各占到50%,。在長途高速和擁堵路段時(shí),,我一般會選擇Comfort,,而在路況比較暢通的環(huán)路和城市道路行駛時(shí),我會選擇Sport模式,。
目前奔馳有很多車型都只提供E和S兩種駕駛模式,,缺少了Comfort模式讓不少車主感到很郁悶,而奔馳C 200 L的車主則不會有這個(gè)困擾,。按照一般人的駕駛習(xí)慣,,Comfort應(yīng)該是最愜意的駕駛模式。它的油門響應(yīng)不敏感,,輕踩油門,,變速箱在不到2000rpm時(shí)就會升擋,隨后保持在1500rpm左右,,以保證舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。
● 低功率2.0T動力已經(jīng)完全夠用
為什么說日常行駛時(shí)1500rpm就夠用呢?我們知道,,目前市場上的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)大多都擁有強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn),,而C 200 L的最大扭矩300牛·米更是能夠在1200rpm時(shí)就完全爆發(fā),。盡管每個(gè)廠家的參數(shù)里面都會含有一些水分,,但奔馳這臺M274發(fā)動機(jī)的實(shí)際動力表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。當(dāng)轉(zhuǎn)速越過2000rpm時(shí),,你就能感覺到發(fā)動機(jī)開始“上勁了”,,關(guān)鍵是在此之前,你察覺不到任何突兀感,。如果你只需要緩慢加速,,那么1500rpm時(shí)的動力也可以推動車輛前進(jìn);如果你需要急加速超車,,那么此時(shí)變速箱也只需降下一個(gè)擋位,,待轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí),強(qiáng)大的動力就已經(jīng)足夠你揮霍了,。
不過顯然Comfort模式是不能帶來任何刺激感的,這個(gè)時(shí)候選擇Sport模式就很有必要了,。此時(shí)不僅轉(zhuǎn)向會變沉,,日常擋位和升擋時(shí)機(jī)也會有所變化。簡單來說,,一般選擇Sport模式時(shí),,轉(zhuǎn)速將很少低于2000rpm,而正常踩下油門之后,,轉(zhuǎn)速更是會快速升至3000rpm左右換擋,。毫無疑問,,這個(gè)時(shí)候發(fā)動機(jī)正處于活躍的狀態(tài),你的任何舉動它都特別敏感,。
● 變速箱2擋升3擋有明顯頓挫感
發(fā)動機(jī)確實(shí)不錯(cuò),,但變速箱卻拖了后腿。奔馳的7G-TRONIC PLUS在平順性和換擋速度上都明顯不如對手,,它甚至還不如有些6AT變速箱,。其中,2擋升3擋的頓挫感是最不能忍受的,。要知道這可是一輛奔馳啊,,你可以在駕駛樂趣上輸給對手,但絕不能在駕乘舒適性和品質(zhì)感上跌面,!
至于Sport+模式和換擋撥片,,在日常駕駛時(shí)幾乎不會用到,只有在激烈駕駛時(shí)恐怕才會派上用場,。別著急,,后續(xù)我們肯定有機(jī)會讓這輛C級盡情施展它的拳腳功夫,那才是真正考驗(yàn)它綜合操控性的時(shí)候,。
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