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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

兼顧設(shè)計(jì)感/實(shí)用性 奔馳C級(jí)長(zhǎng)測(cè)(完)

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 �,。�汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  我是李博旭,再次見(jiàn)到奔馳C級(jí)的時(shí)候已經(jīng)是春節(jié)后的事了,,在從張子儀手里接過(guò)鑰匙的時(shí)候他給我發(fā)了一封郵件,,上面寫(xiě)的是目前這款車(chē)遇到的問(wèn)題以及即將要做的事,,我一看,,不是保養(yǎng)就是維修,,最后他還不忘說(shuō)一句“這次你又能過(guò)一把奔馳車(chē)主的癮了�,!�

汽車(chē)之家

這次我要做什么

首保提前進(jìn)行

  奔馳C級(jí)長(zhǎng)測(cè)車(chē)目前行駛里程已經(jīng)超過(guò)了8000km,,依照廠商要求,首保在10000km進(jìn)行即可,但考慮這輛車(chē)在這段時(shí)間的使用情況(做過(guò)各種測(cè)試以及長(zhǎng)途行駛),,我們決定把首保的行駛里程提前。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

車(chē)頂密封條修理

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  而在做首保的同時(shí)還要檢測(cè)左后減振器漏油的情況以及解決車(chē)頂密封條一端時(shí)不常就會(huì)翹起的問(wèn)題,。

更換輪胎及解決方向盤(pán)抖的問(wèn)題

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  此外,,現(xiàn)在奔馳C級(jí)的車(chē)輪自上次冰雪測(cè)試后還沒(méi)有把原廠胎換回來(lái)(現(xiàn)裝的是雪地胎),在換胎的同時(shí),,我還要特別關(guān)注下輪胎動(dòng)平衡的問(wèn)題,,上次張子儀在文章中也提到了當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h的時(shí)候方向盤(pán)會(huì)抖。

● 為什么不在4S店做輪胎更換和動(dòng)平衡的項(xiàng)目,?

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  在前往奔馳4S店前,,我電話咨詢了更換輪胎以及動(dòng)平衡的費(fèi)用,按照官方的定價(jià),,每一個(gè)車(chē)輪進(jìn)行輪胎更換(300元)和動(dòng)平衡(100元)的價(jià)格在400元左右,,4個(gè)輪胎就要花費(fèi)1600元。有些項(xiàng)目確實(shí)在4S店進(jìn)行比較有保障,,畢竟4S店在維修設(shè)備以及可調(diào)用資源方面更有優(yōu)勢(shì),,但就換胎做動(dòng)平衡而言,無(wú)論是4S店還是一些維修中心,,使用設(shè)備雷同,,在這種情況下,人的職業(yè)素養(yǎng)就是成了影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵,,或者在施工過(guò)程中你能很好地扮演一名監(jiān)工的角色也能得到物有所值的維修服務(wù),,本著這一想法,我就先在公司附近找了一家連鎖汽車(chē)養(yǎng)護(hù)中心進(jìn)行輪胎的更換和動(dòng)平衡,,400元4個(gè)車(chē)輪全搞定,,當(dāng)然,相比汽配城,,這價(jià)格還是有點(diǎn)貴,,畢竟是連鎖店,正規(guī)化的管理也能保證維修質(zhì)量,。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  相比4S店,,養(yǎng)護(hù)中心的施工環(huán)境可能要艱苦一點(diǎn),由于車(chē)間里的舉升器被其他車(chē)占用,,所以,,只能將我們的車(chē)停在外面的停車(chē)位,技師用千斤頂抬起一側(cè)車(chē)輪,,在完成同側(cè)兩個(gè)輪胎的更換和動(dòng)平衡后將其安裝復(fù)位,,另一側(cè)車(chē)輪的拆裝也是同樣的流程,這樣下來(lái),施工的時(shí)間可能要長(zhǎng)些,,另外,,店里也沒(méi)有歇腳的地�,?傊�,,增值服務(wù)幾乎沒(méi)有。

順便檢查左側(cè)后減振器漏油的情況

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  趁著輪胎被拆下后,,我順便檢查了下減振器漏油的情況,,主要是考慮一會(huì)在與4S店交涉此事時(shí)對(duì)方不認(rèn)為這屬于漏油時(shí)我該怎么辦,減振器的事我們一會(huì)再說(shuō),,接著聊動(dòng)平衡,。

導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)的根本原因究竟是什么?

  以前,,我們制作過(guò)一篇有關(guān)動(dòng)平衡的文章,,具體的操作流程就不介紹了,圍繞長(zhǎng)測(cè)車(chē)遇到的問(wèn)題給大家說(shuō)說(shuō)一些不太容易注意的環(huán)節(jié),。為了驗(yàn)證車(chē)速100km/h時(shí)方向盤(pán)抖是因車(chē)輪動(dòng)平衡導(dǎo)致,,技師特意將拆下的前輪放到動(dòng)平衡機(jī)上檢測(cè),檢測(cè)出的數(shù)值確實(shí)存在不小的偏差,,由于我們是在1個(gè)月前更換的雪地胎,,自然損耗一般不會(huì)出現(xiàn)如此大的偏差,所以他懷疑換雪地胎時(shí)輪胎店沒(méi)給做動(dòng)平衡,。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  我把這個(gè)疑問(wèn)轉(zhuǎn)述給張子儀,,他在電話中十分肯定的說(shuō)做過(guò)動(dòng)平衡。技師的動(dòng)作倒是利索,,電話掛斷后,,第一個(gè)車(chē)輪的動(dòng)平衡已經(jīng)做完了,看到動(dòng)平衡數(shù)值被調(diào)到了合理范圍我也沒(méi)多想,,但在他拿起第二個(gè)車(chē)輪后(同側(cè)后輪),,我看到地上積了一堆土,土是剛才車(chē)輪落地時(shí)被震下來(lái)的,,我又看了眼輪胎內(nèi)側(cè),,隨即提出了再檢測(cè)下這個(gè)車(chē)輪的要求(通常情況下,技師不會(huì)檢測(cè)是否有問(wèn)題,,而是直接進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)整工序),。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  果然,動(dòng)平衡數(shù)值偏差也比較大,,而且兩個(gè)車(chē)輪的動(dòng)平衡偏差數(shù)值相近,,這進(jìn)一步排除了自然損耗的可能,,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,導(dǎo)致動(dòng)平衡出問(wèn)題的是輪圈內(nèi)側(cè)表面附著的一層土,,它很可能是車(chē)輛在之前進(jìn)行冰雪測(cè)試中飛濺的泥,、雪留下的。所以,,要解決問(wèn)題的根源就要先將輪圈內(nèi)側(cè)清干凈,。事實(shí)上,在之前那篇?jiǎng)悠胶馕恼轮形覀円蔡岬竭^(guò)這個(gè)問(wèn)題,。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  驗(yàn)證動(dòng)平衡效果的環(huán)節(jié)是大多數(shù)車(chē)主容易忽視的,通常情況下,,如果在4S店做動(dòng)平衡,,4S店會(huì)承擔(dān)試車(chē)驗(yàn)證的工作,但像我們遇到的這種車(chē)速較高時(shí)車(chē)輪的動(dòng)平衡問(wèn)題,,還得靠車(chē)主自己在日常用車(chē)是進(jìn)行驗(yàn)證,,為了避免日后麻煩,索性我還是把車(chē)開(kāi)上高速路跑一圈吧,。在確定車(chē)輛高速行駛時(shí)方向盤(pán)沒(méi)有出現(xiàn)抖動(dòng)問(wèn)題后,,我將車(chē)開(kāi)進(jìn)了一家奔馳4S店進(jìn)行首保。

文章標(biāo)簽: 長(zhǎng)期測(cè)試
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    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    外觀小改,增添了一些新鮮感,,內(nèi)飾全液晶儀表以及更大的中控屏,,讓整體氛圍更具科技感。輕混動(dòng)力系統(tǒng),,完全可以滿足日常出行使用,,而且油耗明顯更低,只不過(guò)動(dòng)力總成的行駛質(zhì)感不是很好,,包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,,以及9AT變速箱升檔邏輯還有輕微頓挫的問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)力方面的變化是大家最關(guān)注的,,1.5T聽(tīng)起來(lái)確實(shí)不怎么高級(jí),,但在實(shí)際駕駛中它的表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的,雖然沒(méi)有澎湃的推背感,,但是順滑線性的出力表現(xiàn)并未愧對(duì)奔馳名號(hào),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外形有著S級(jí)的神韻,從品質(zhì)以及口碑上都無(wú)可挑剔,,中期改款的主要變化不是很多,,但是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。動(dòng)力系統(tǒng)比較飽受爭(zhēng)議,,發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)以及實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),,感覺(jué)都很不錯(cuò),沒(méi)有因?yàn)榻档团帕慷沟脛?dòng)力變的很弱,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    針對(duì)于老款車(chē)型的不足,,新款車(chē)都做了優(yōu)化或者調(diào)整,比如加長(zhǎng)的后排坐墊(長(zhǎng)軸),,四驅(qū)版車(chē)型標(biāo)配了氛圍燈,,最大的改進(jìn)是換裝了9AT的變速箱,在頓挫抑制方面相比老款7AT有很大進(jìn)步,,價(jià)格未變,,性價(jià)比提升。 個(gè)人不建議買(mǎi)四驅(qū)版,,貴,,后驅(qū)就行了。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    駕駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò),,比老款提升不少,,不過(guò)大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而提速能力不如之前的7AT,擋位過(guò)密,,影響了扭矩的爆發(fā),。 另外還是后驅(qū)車(chē)更好玩一些。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    開(kāi)起來(lái)還是一如既往的穩(wěn)重,,是奔馳的一貫作風(fēng),,換裝了9AT之后平順性提升不少,想消費(fèi)的朋友建議等一段時(shí)間,,等優(yōu)惠幅度恢復(fù)再下手,,年輕的小兩口來(lái)個(gè)標(biāo)軸后驅(qū)的就挺好。

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    在我的印象中,,奔馳C級(jí)似乎和運(yùn)動(dòng)完全不沾邊,,長(zhǎng)軸版本的C級(jí)也確實(shí)如此,柔軟舒適,。但C 200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版與其截然不同,較硬的懸架,、手感緊實(shí)的助力和四驅(qū)這些令C級(jí)也變得運(yùn)動(dòng)起來(lái),,況且它的0-100km/h僅7.08秒,對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    我很喜歡短軸四驅(qū)奔C的操控感受,,比我們長(zhǎng)測(cè)的那臺(tái)C 200 L整體感好不少,0-100km/h加速時(shí)間也只有7.08秒,,挺快,。至于四驅(qū)系統(tǒng),會(huì)讓車(chē)身更加穩(wěn)定,,在雨雪天氣下比后驅(qū)更好操控,,就是價(jià)格偏貴,要將近39萬(wàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    作為C 200 L曾經(jīng)的長(zhǎng)測(cè)編輯,,我可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家,這輛短軸版的C 200底盤(pán)和轉(zhuǎn)向都要比長(zhǎng)軸版更加出色,,開(kāi)起來(lái)也更運(yùn)動(dòng),。不過(guò)我覺(jué)得四驅(qū)系統(tǒng)裝在奔馳C上并沒(méi)有太大意義,甚至還降低了駕駛樂(lè)趣,,另外價(jià)格也偏高了,。相比之下,還是后驅(qū)性價(jià)比更高些,。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    相比C260L來(lái)說(shuō),,我覺(jué)得C200L的性價(jià)比還是比較出色的,。豪華感冠絕同級(jí),其他方面的表現(xiàn)也算是中上等水平,。如果未來(lái)能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠,,相信能比老款C級(jí)有著更好的銷(xiāo)量。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    或許是我對(duì)新一代C級(jí)的期望過(guò)大,,擺在我面前的這臺(tái)C200L總是讓人覺(jué)得有些遺憾,。一次全新的換代并沒(méi)有使它獲得一次全面的提升,空間以及舒適性方面還是有著明顯的不足,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    不得不說(shuō)C200L的設(shè)計(jì)真是太棒了,,豪華感和氣場(chǎng)都非常充足,是其他競(jìng)品很難比擬的,。不過(guò)它的缺點(diǎn)也同樣明顯,,雖然加長(zhǎng)了軸距,但后排頭部空間和坐墊長(zhǎng)度都不理想,,直接影響到后排乘客的舒適度,。另外,C200L的性能有些低于我們的預(yù)期,,最后,,也是最重要的,多給點(diǎn)優(yōu)惠吧,!

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    新款奔馳C級(jí)軸距加長(zhǎng),,徹底改變了老款車(chē)型空間不大的缺點(diǎn),另外雖然性能沒(méi)什么驚喜,,但整車(chē)給人一種非常高級(jí)的感覺(jué),,這一點(diǎn)明顯強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,不過(guò)它的價(jià)格也有些高,,削弱了競(jìng)爭(zhēng)力,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    從各方面感官來(lái)評(píng)判,新奔馳C級(jí)提供了足夠的豪華感,,不論在車(chē)內(nèi)還是車(chē)外都能感受到它的氣場(chǎng),,毫無(wú)疑問(wèn),同級(jí)別中奔馳是最雍容的,,讓車(chē)內(nèi)乘員得到的心理滿足也是最強(qiáng)的,。不過(guò)它絕非完美,國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距后雖然后排腿部空間得到了擴(kuò)充,,但實(shí)際上后排座椅的舒適性并不理想,,比如坐墊短、靠背角度不合適,、頭部空間壓抑,,這一切都影響了后排乘客的心情,。在動(dòng)力和油耗方面,它的表現(xiàn)跟我們的預(yù)期有一定差距,�,;谶@兩個(gè)較為明顯的缺點(diǎn),我只能給出8分,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新一代奔馳C級(jí)從視覺(jué)上更吸引人們眼球了,各種LED燈看起來(lái)都相當(dāng)提氣,,從內(nèi)至外的做工依然是奔馳的高水準(zhǔn),,最重要的是加長(zhǎng)之后讓后排腿部空間有了質(zhì)的飛越,但奔馳似乎過(guò)于關(guān)注腿部空間的問(wèn)題了,,短小的后排坐墊以及差勁的后排舒適性讓整體后排感受打了折扣,。除此之外讓人感到歡喜的還有油耗,8.7L/百公里的成績(jī)?cè)谶@幾個(gè)級(jí)別當(dāng)中已經(jīng)很出色了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    奔馳給新C級(jí)更換了全新的7AT變速箱絕對(duì)是個(gè)正確的做法,和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的要比過(guò)去更加完美,,從性能表現(xiàn)上就能看的出來(lái),,同時(shí)油耗還不算高。至于操控上同樣還是奔馳的手感,,各方面都很完備,你需要的它都能滿足,,但又不是那么個(gè)性鮮明,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    奔馳在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的造詣相當(dāng)驚人,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成績(jī),,讓人印象深刻,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款C200的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和7AT變速箱的匹配更加完美,加速性能提升明顯,,日常駕駛和老款沒(méi)差別,,始終堅(jiān)守品牌傳統(tǒng),營(yíng)造醇厚的駕駛氛圍,,它的綜合性能在同級(jí)別中最為均衡,,可惜不是所有人都喜歡那種略帶沉悶的感覺(jué)。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳C180K的價(jià)格合理,,性能也能接受,,在駕駛方面也感覺(jué)沉穩(wěn)許多,同樣的價(jià)錢(qián),,我想我會(huì)選擇它而拋棄寶馬320i,,畢竟在動(dòng)力方面還是有明顯的優(yōu)勢(shì),,并且品牌影響力很強(qiáng)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中,,開(kāi)奔馳絕對(duì)是個(gè)很有面子的事情,因此當(dāng)初C200的銷(xiāo)量一直不錯(cuò),,而如今C180K成為了奔馳新的入門(mén)級(jí)車(chē)型,,可能動(dòng)力上只能滿足日常駕駛需求,配置上會(huì)有些小小的缺失,,但是更便宜的價(jià)格加上三叉星的魅力肯定會(huì)吸引更多的消費(fèi)者,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C180K是奔馳C級(jí)的入門(mén)車(chē)型,1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只是滿足日常駕駛,,配置上也缺乏一些非常實(shí)用的功能,,但是它完好的繼承了奔馳一貫的追求高品質(zhì)的品牌精髓,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)非常順應(yīng)當(dāng)今低碳節(jié)能的趨勢(shì),,而這些都可以以一個(gè)較為合理的價(jià)格讓更多消費(fèi)者享受到,。

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    測(cè)試文章:品牌是最大殺手锏 國(guó)產(chǎn)奔馳C200K測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    品牌是最大殺手锏,就像標(biāo)題寫(xiě)的,,如果奔馳C這個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)給分的話,,似乎他的綜合性能并不如奧迪和寶馬同級(jí)對(duì)手那么強(qiáng)大,但是三叉戟的品牌實(shí)在是奧迪,、寶馬無(wú)法比擬的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    最便宜的C級(jí),也是一款很親民的奔馳,,不過(guò)相對(duì)老對(duì)手奧迪和寶馬來(lái)說(shuō),,奔馳仍然缺乏性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。雖然動(dòng)力不是非常強(qiáng)勁,,但僅憑1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)能做到如此,,已經(jīng)很不錯(cuò)了,正常使用完全沒(méi)問(wèn)題,。不過(guò)少了最重要的7G變速箱,,總覺(jué)得差了很多,所以資金充足的話還是上C 230吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    毋庸置疑的是,,奔馳C級(jí)是一款非常棒的年輕人座駕!而作為其中入門(mén)級(jí)的國(guó)產(chǎn)奔馳C200K則是一款更注重性價(jià)比的車(chē)型,,盡管排量有限,,但它卻 有著奔馳看家的機(jī)械增壓技術(shù)幫忙,性能方面還說(shuō)的過(guò)去,如果買(mǎi)C級(jí)不是為了干掉3系的話,,C200K足夠了,。

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奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

指導(dǎo)價(jià):36.90萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 184馬力...
變速箱:7擋手自一體
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