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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

兼顧設(shè)計(jì)感/實(shí)用性 奔馳C級(jí)長(zhǎng)測(cè)(完)

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ESC不能徹底關(guān)閉

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  這輛車的ESC(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))是無法徹底關(guān)閉的,,在極端情況下,,ESC仍會(huì)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行一定干預(yù)。也就是說,在冰面上靜止起步時(shí),,在ESC打開的情況下,,猛踩油門是不起作用的。后輪在經(jīng)過小幅空轉(zhuǎn)之后,,ESC就開始限制動(dòng)力了,。如果關(guān)閉ESC的話,動(dòng)力便可以順暢地傳遞到后輪,。不過由于冰面太滑,,輪胎抓地力有限,所以車輛極容易出現(xiàn)甩尾的動(dòng)作,,這種情況對(duì)于駕駛者的油門控制提出了非常嚴(yán)苛的考驗(yàn),。

換裝原廠胎與冬季胎的冰雪測(cè)試

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  換裝冬季輪胎之后,抓地力確實(shí)有所提升,,起步時(shí)后輪打滑沒有之前那么夸張,,不過仍需要小心駕駛。最終我們實(shí)測(cè)了0-60km/h的加速成績(jī),,換裝冬季胎之后的時(shí)間比原廠胎縮短了1.88秒,。究其原因冬季胎主要是贏在了起步。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  如果說在冰雪路面拼加速有些脫離現(xiàn)實(shí)的話,,那么緊急制動(dòng)測(cè)試則顯得更有必要,。不管是使用原廠輪胎還是冬季輪胎,60-0km/h的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)都在40米甚至50米開外,,而我們實(shí)測(cè)奔馳C 200 L平時(shí)在干地路面的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)也只有不到40米,。

冬季胎在冰雪路面的抓地力更好,高速駕駛更安全

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  在去程的高速路上,,我們也曾遇到了一段冰雪路面,。當(dāng)時(shí)給我最大的感受便是,駕駛一輛后驅(qū)車在冰雪天真的需要格外小心,。在下雪天,,高速兩個(gè)車道的路面摩擦系數(shù)不同,行車道由于走的車比較多,,所以路況稍好一些,,而超車道更為光滑,所以在變道超車時(shí),,車輛就會(huì)出現(xiàn)小幅甩尾的動(dòng)作,。這時(shí)候幸好有ESC的及時(shí)介入,否則駕駛將會(huì)更加艱難,。在回程時(shí),,我們換裝了冬季胎,在遇到類似的路況時(shí),,感覺抓地力確實(shí)好了不少,。在這里我們也提醒生活在北方的廣大車主們,,在雪天出門時(shí)最好能更換冬季輪胎,這也是為自己和家人的安全負(fù)責(zé),。

左后減振器漏油,、動(dòng)平衡出現(xiàn)小問題

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  在冰雪路面上,冬季輪胎的效果立竿見影,,不過回到干地再行駛了2000公里之后,,車輪的動(dòng)平衡似乎出了些問題。當(dāng)速度超過100km/h后,,車內(nèi)就能感受到輕微的抖動(dòng),。這幾天,我們準(zhǔn)備將這輛車更換回原廠輪胎,,并重新做一下車輪動(dòng)平衡,。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  底盤是這款車最吸引我的地方,減振前半段的過濾能力很強(qiáng),,后段又有充足的支撐力,充分兼顧了舒適性和操控性,。不過遺憾的是,,在經(jīng)歷了兩千多公里的長(zhǎng)途跋涉和嚴(yán)苛的冰雪測(cè)試之后,這臺(tái)奔馳C 200 L的左后減振器被檢測(cè)到漏油了,,這也是不少奔馳車主都曾遇到過的問題,。在后續(xù)的保養(yǎng)文章里,我們會(huì)對(duì)這部分內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)介紹,。

漂移練習(xí)

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型


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  相信許多人都和我一樣,對(duì)漂移特別感興趣,。這次去達(dá)里諾爾湖也正好是個(gè)練習(xí)漂移的好機(jī)會(huì),。想練好漂移的話,建議初學(xué)者先從漂定圓開始,。漂移最重要的要領(lǐng)就是要掌握好油門和轉(zhuǎn)向的配合,。它和我們正常的駕駛方式不太一樣,需要拉高轉(zhuǎn)速先讓車尾滑動(dòng)起來,,緊接著方向盤需要及時(shí)反打,。其中反打的角度和油門的深淺對(duì)于初學(xué)者來說,是比較難控制的,。車尾一旦滑動(dòng)起來,,駕駛員就需要第一時(shí)間做出反打動(dòng)作,并且腳下的油門一定要穩(wěn)住,。如果不敢持續(xù)給油的話,,車輛就會(huì)慢慢停下來,;相反,如果給油大了,,方向不及時(shí)反打或者反打角度不夠的話,,車輛就會(huì)掉頭。

  在達(dá)里諾爾湖做冰雪測(cè)試期間,,由于夜間溫度已經(jīng)接近零下30度,,所以我們非常擔(dān)心玻璃水結(jié)冰和冷車啟動(dòng)的問題。在去之前,,我們特意去4S店做了全面檢查,,并更換了奔馳原廠玻璃水(100元一瓶/1L,價(jià)格不菲),,隨后的使用過程中確實(shí)沒有出現(xiàn)冰凍的現(xiàn)象,。冷車啟動(dòng)也沒有遇到任何問題,雖然點(diǎn)火時(shí)比平常稍顯費(fèi)勁,,但整體表現(xiàn)要比同去的另外兩臺(tái)車表現(xiàn)更好,。

長(zhǎng)途駕駛油耗表現(xiàn)不錯(cuò)

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  結(jié)合這次長(zhǎng)途跋涉和春節(jié)期間的用車感受,這臺(tái)奔馳C 200 L在通暢路況下的的油耗表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的,。在平均時(shí)速48km/h的情況下,,行車電腦顯示的平均油耗為7.8L/100km。這還是在安裝了冬季胎的情況下跑出來的成績(jī),,如果更換回原廠胎后,,油耗應(yīng)該會(huì)更低。

長(zhǎng)測(cè)第四期小結(jié):

  經(jīng)歷了幾千公里的長(zhǎng)途跋涉和嚴(yán)苛的冰雪測(cè)試,,這輛奔馳C也即將進(jìn)行首次保養(yǎng)了,。在這之前,這輛車的整體表現(xiàn)基本令人滿意,,但也存在一定瑕疵,。在駕駛感受上,我認(rèn)為它還有不小的提升空間,,尤其是變速箱換擋頓挫的問題急需解決,。不過在冰雪路面上,它還是給我?guī)砹撕芏嗫鞓�,,這輛奔馳C能夠讓你在冰面上漂上一整天也不會(huì)覺得累,,這就是后驅(qū)車的魅力。在下一期的長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容里,,我們將會(huì)到4S店為這輛車進(jìn)行首次保養(yǎng),,調(diào)節(jié)車輪動(dòng)平衡,并針對(duì)左后減振器漏油的問題進(jìn)行報(bào)道,敬請(qǐng)關(guān)注,。(文/圖 汽車之家 張子儀)

文章標(biāo)簽: 長(zhǎng)期測(cè)試
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    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    外觀小改,增添了一些新鮮感,,內(nèi)飾全液晶儀表以及更大的中控屏,,讓整體氛圍更具科技感。輕混動(dòng)力系統(tǒng),,完全可以滿足日常出行使用,,而且油耗明顯更低,只不過動(dòng)力總成的行駛質(zhì)感不是很好,,包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,,以及9AT變速箱升檔邏輯還有輕微頓挫的問題。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)力方面的變化是大家最關(guān)注的,,1.5T聽起來確實(shí)不怎么高級(jí),,但在實(shí)際駕駛中它的表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的,雖然沒有澎湃的推背感,但是順滑線性的出力表現(xiàn)并未愧對(duì)奔馳名號(hào),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外形有著S級(jí)的神韻,,從品質(zhì)以及口碑上都無可挑剔,中期改款的主要變化不是很多,,但是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷,。動(dòng)力系統(tǒng)比較飽受爭(zhēng)議,發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)以及實(shí)際體驗(yàn)下來,,感覺都很不錯(cuò),,沒有因?yàn)榻档团帕慷沟脛?dòng)力變的很弱。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    針對(duì)于老款車型的不足,,新款車都做了優(yōu)化或者調(diào)整,,比如加長(zhǎng)的后排坐墊(長(zhǎng)軸),四驅(qū)版車型標(biāo)配了氛圍燈,,最大的改進(jìn)是換裝了9AT的變速箱,,在頓挫抑制方面相比老款7AT有很大進(jìn)步,價(jià)格未變,,性價(jià)比提升,。 個(gè)人不建議買四驅(qū)版,貴,,后驅(qū)就行了,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    駕駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò),比老款提升不少,,不過大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而提速能力不如之前的7AT,擋位過密,,影響了扭矩的爆發(fā),。 另外還是后驅(qū)車更好玩一些。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    開起來還是一如既往的穩(wěn)重,,是奔馳的一貫作風(fēng),,換裝了9AT之后平順性提升不少,想消費(fèi)的朋友建議等一段時(shí)間,,等優(yōu)惠幅度恢復(fù)再下手,,年輕的小兩口來個(gè)標(biāo)軸后驅(qū)的就挺好。

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    在我的印象中,,奔馳C級(jí)似乎和運(yùn)動(dòng)完全不沾邊,,長(zhǎng)軸版本的C級(jí)也確實(shí)如此,柔軟舒適,。但C 200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版與其截然不同,,較硬的懸架,、手感緊實(shí)的助力和四驅(qū)這些令C級(jí)也變得運(yùn)動(dòng)起來,況且它的0-100km/h僅7.08秒,,對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    我很喜歡短軸四驅(qū)奔C的操控感受,比我們長(zhǎng)測(cè)的那臺(tái)C 200 L整體感好不少,,0-100km/h加速時(shí)間也只有7.08秒,,挺快。至于四驅(qū)系統(tǒng),,會(huì)讓車身更加穩(wěn)定,,在雨雪天氣下比后驅(qū)更好操控,就是價(jià)格偏貴,,要將近39萬,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    作為C 200 L曾經(jīng)的長(zhǎng)測(cè)編輯,我可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家,,這輛短軸版的C 200底盤和轉(zhuǎn)向都要比長(zhǎng)軸版更加出色,,開起來也更運(yùn)動(dòng)。不過我覺得四驅(qū)系統(tǒng)裝在奔馳C上并沒有太大意義,,甚至還降低了駕駛樂趣,,另外價(jià)格也偏高了。相比之下,,還是后驅(qū)性價(jià)比更高些,。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    相比C260L來說,我覺得C200L的性價(jià)比還是比較出色的,。豪華感冠絕同級(jí),,其他方面的表現(xiàn)也算是中上等水平。如果未來能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠,,相信能比老款C級(jí)有著更好的銷量,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    或許是我對(duì)新一代C級(jí)的期望過大,擺在我面前的這臺(tái)C200L總是讓人覺得有些遺憾,。一次全新的換代并沒有使它獲得一次全面的提升,,空間以及舒適性方面還是有著明顯的不足,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    不得不說C200L的設(shè)計(jì)真是太棒了,,豪華感和氣場(chǎng)都非常充足,是其他競(jìng)品很難比擬的,。不過它的缺點(diǎn)也同樣明顯,,雖然加長(zhǎng)了軸距,但后排頭部空間和坐墊長(zhǎng)度都不理想,,直接影響到后排乘客的舒適度,。另外,C200L的性能有些低于我們的預(yù)期,最后,,也是最重要的,,多給點(diǎn)優(yōu)惠吧!

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款奔馳C級(jí)軸距加長(zhǎng),,徹底改變了老款車型空間不大的缺點(diǎn),,另外雖然性能沒什么驚喜,但整車給人一種非常高級(jí)的感覺,,這一點(diǎn)明顯強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,不過它的價(jià)格也有些高,削弱了競(jìng)爭(zhēng)力,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    從各方面感官來評(píng)判,,新奔馳C級(jí)提供了足夠的豪華感,不論在車內(nèi)還是車外都能感受到它的氣場(chǎng),,毫無疑問,,同級(jí)別中奔馳是最雍容的,讓車內(nèi)乘員得到的心理滿足也是最強(qiáng)的,。不過它絕非完美,,國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距后雖然后排腿部空間得到了擴(kuò)充,但實(shí)際上后排座椅的舒適性并不理想,,比如坐墊短,、靠背角度不合適、頭部空間壓抑,,這一切都影響了后排乘客的心情,。在動(dòng)力和油耗方面,它的表現(xiàn)跟我們的預(yù)期有一定差距,�,;谶@兩個(gè)較為明顯的缺點(diǎn),我只能給出8分,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新一代奔馳C級(jí)從視覺上更吸引人們眼球了,各種LED燈看起來都相當(dāng)提氣,,從內(nèi)至外的做工依然是奔馳的高水準(zhǔn),,最重要的是加長(zhǎng)之后讓后排腿部空間有了質(zhì)的飛越,但奔馳似乎過于關(guān)注腿部空間的問題了,,短小的后排坐墊以及差勁的后排舒適性讓整體后排感受打了折扣,。除此之外讓人感到歡喜的還有油耗,8.7L/百公里的成績(jī)?cè)谶@幾個(gè)級(jí)別當(dāng)中已經(jīng)很出色了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    奔馳給新C級(jí)更換了全新的7AT變速箱絕對(duì)是個(gè)正確的做法,,和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的要比過去更加完美,從性能表現(xiàn)上就能看的出來,,同時(shí)油耗還不算高,。至于操控上同樣還是奔馳的手感,各方面都很完備,,你需要的它都能滿足,,但又不是那么個(gè)性鮮明。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    奔馳在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的造詣相當(dāng)驚人,,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成績(jī),,讓人印象深刻。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款C200的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和7AT變速箱的匹配更加完美,,加速性能提升明顯,,日常駕駛和老款沒差別,始終堅(jiān)守品牌傳統(tǒng),,營(yíng)造醇厚的駕駛氛圍,,它的綜合性能在同級(jí)別中最為均衡,可惜不是所有人都喜歡那種略帶沉悶的感覺,。

  • 奔馳C級(jí) 2010款 C 180K 經(jīng)典型 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:不要只關(guān)注動(dòng)力 測(cè)試奔馳C180K經(jīng)典型
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳C180K的價(jià)格合理,,性能也能接受,在駕駛方面也感覺沉穩(wěn)許多,,同樣的價(jià)錢,,我想我會(huì)選擇它而拋棄寶馬320i,畢竟在動(dòng)力方面還是有明顯的優(yōu)勢(shì),,并且品牌影響力很強(qiáng),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中,,開奔馳絕對(duì)是個(gè)很有面子的事情,,因此當(dāng)初C200的銷量一直不錯(cuò),而如今C180K成為了奔馳新的入門級(jí)車型,,可能動(dòng)力上只能滿足日常駕駛需求,,配置上會(huì)有些小小的缺失,但是更便宜的價(jià)格加上三叉星的魅力肯定會(huì)吸引更多的消費(fèi)者,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C180K是奔馳C級(jí)的入門車型,,1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只是滿足日常駕駛,配置上也缺乏一些非常實(shí)用的功能,,但是它完好的繼承了奔馳一貫的追求高品質(zhì)的品牌精髓,,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)非常順應(yīng)當(dāng)今低碳節(jié)能的趨勢(shì),,而這些都可以以一個(gè)較為合理的價(jià)格讓更多消費(fèi)者享受到,。

  • 奔馳C級(jí) 2008款 C 200K 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    品牌是最大殺手锏,,就像標(biāo)題寫的,如果奔馳C這個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)給分的話,,似乎他的綜合性能并不如奧迪和寶馬同級(jí)對(duì)手那么強(qiáng)大,,但是三叉戟的品牌實(shí)在是奧迪、寶馬無法比擬的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    最便宜的C級(jí),,也是一款很親民的奔馳,不過相對(duì)老對(duì)手奧迪和寶馬來說,,奔馳仍然缺乏性價(jià)比優(yōu)勢(shì),。雖然動(dòng)力不是非常強(qiáng)勁,但僅憑1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)能做到如此,,已經(jīng)很不錯(cuò)了,,正常使用完全沒問題。不過少了最重要的7G變速箱,,總覺得差了很多,,所以資金充足的話還是上C 230吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    毋庸置疑的是,,奔馳C級(jí)是一款非常棒的年輕人座駕,!而作為其中入門級(jí)的國(guó)產(chǎn)奔馳C200K則是一款更注重性價(jià)比的車型,盡管排量有限,,但它卻 有著奔馳看家的機(jī)械增壓技術(shù)幫忙,,性能方面還說的過去,如果買C級(jí)不是為了干掉3系的話,,C200K足夠了,。

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奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

指導(dǎo)價(jià):36.90萬
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 184馬力...
變速箱:7擋手自一體
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