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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

兼顧設(shè)計(jì)感/實(shí)用性 奔馳C級(jí)長(zhǎng)測(cè)(完)

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好,,我是張寅,。隨著與這輛奔馳C級(jí)長(zhǎng)測(cè)車接觸的時(shí)間越來越久,我們關(guān)于各種電子系統(tǒng)使用方面的心得也就越來越多,。這些看似細(xì)微的小細(xì)節(jié),,卻對(duì)實(shí)際的用車體驗(yàn)有著巨大的影響,。所以,是時(shí)候?yàn)榇蠹液煤梅窒硪幌略谶@些方面我們的感受了,。

汽車之家

  首先我想來好好吐槽一下的,,就是奔馳的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。記得五六年前剛?cè)胄�,,就流傳著這么一個(gè)笑話:別家的倒車?yán)走_(dá)都是“滴......滴......滴...滴...滴滴滴-DUANG!”,,隨著距離越來越近,響聲頻率越來越高,;而奔馳的倒車?yán)走_(dá)則是“.................DUANG!....滴滴滴滴”,,之前一直沉默,撞上以后再開始狂叫,。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  其實(shí),,如果你能習(xí)慣奔馳的這種倒車?yán)走_(dá)報(bào)警邏輯,提前小心一些,,當(dāng)然也沒有問題,;可是這種邏輯本身,我覺得就是不太恰當(dāng)?shù)�,。就好像指揮別人倒車,,如果你始終一言不發(fā),快撞上了再吼一嗓子,,那開車的人肯定心里特別沒底兒,。更何況,奔馳的這種邏輯,,和市面上絕大部分倒車?yán)走_(dá)的報(bào)警邏輯都不一樣,,這就很麻煩了。之前奔馳已經(jīng)修改了轉(zhuǎn)向燈撥桿和巡航撥桿的位置,,以適應(yīng)大部分人的使用習(xí)慣,,而在雷達(dá)系統(tǒng)方面,據(jù)我們了解,,目前奔馳4S店也可以提供駐車?yán)走_(dá)距離報(bào)警形式的調(diào)整服務(wù),,根據(jù)車主的需求,還可對(duì)前后雷達(dá)的報(bào)警形式進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整,。有需要的車主可到店咨詢,,在后續(xù)的長(zhǎng)期測(cè)試中,我們也會(huì)對(duì)此進(jìn)行體驗(yàn),。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  不過,,在實(shí)際使用中,個(gè)人感覺它的熄火判斷邏輯有些太敏感了,有時(shí)候在擁堵路段只是輕輕停那么一秒兩秒,,不希望熄火時(shí),,它也熄了。如果能設(shè)定成,,只有踩出HOLD才熄火,,那么可控性就更強(qiáng)一些了。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  最后一點(diǎn)就是關(guān)于奔馳的這套防碰撞預(yù)警系統(tǒng),。初次接觸到這套系統(tǒng),,我們都覺得似乎它并不是那么靈敏;印象里,,一些其他廠商的防碰撞預(yù)警,,如果在車流中駕駛的風(fēng)格稍微“激進(jìn)”一些,馬上就會(huì)開始工作,,至少也會(huì)進(jìn)入“預(yù)警”狀態(tài)(即在儀表盤中出現(xiàn)警示,,但不鳴叫報(bào)警),而奔馳C級(jí)在這種情況下經(jīng)常完全沒反應(yīng),。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  個(gè)人也認(rèn)為,,防碰撞預(yù)警系統(tǒng)就像ABSESC一樣,都是屬于需要盡快普及的安全配置,。至于主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng),,很多時(shí)候太嚇人,我個(gè)人不太能夠接受,。以前試駕沃爾沃車型,,冬天在路中間碰到個(gè)冒蒸汽的熱力井,城市安全系統(tǒng)毫無征兆的大力急剎,,差點(diǎn)兒讓后車追尾。更何況,,畢竟電腦系統(tǒng)的判斷無法做到十全十美,,真正產(chǎn)生依賴了反倒是有危險(xiǎn)。

編輯總結(jié):

  好了,,本期長(zhǎng)測(cè)更新到了這里就正式結(jié)束了,。在下一期,我將繼續(xù)為大家?guī)砥渌藱C(jī)工程系統(tǒng)的體驗(yàn),。至于油耗,,這兩周由于出差,我把車接過來以后基本沒怎么開,,所以油耗就暫緩更新兩次了,,敬請(qǐng)見諒。讓我們下一期再見!(文/汽車之家 張寅)

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    外觀小改,,增添了一些新鮮感,,內(nèi)飾全液晶儀表以及更大的中控屏,讓整體氛圍更具科技感,。輕混動(dòng)力系統(tǒng),,完全可以滿足日常出行使用,而且油耗明顯更低,,只不過動(dòng)力總成的行駛質(zhì)感不是很好,,包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,以及9AT變速箱升檔邏輯還有輕微頓挫的問題,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)力方面的變化是大家最關(guān)注的,,1.5T聽起來確實(shí)不怎么高級(jí),但在實(shí)際駕駛中它的表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的,,雖然沒有澎湃的推背感,,但是順滑線性的出力表現(xiàn)并未愧對(duì)奔馳名號(hào),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外形有著S級(jí)的神韻,從品質(zhì)以及口碑上都無可挑剔,,中期改款的主要變化不是很多,,但是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。動(dòng)力系統(tǒng)比較飽受爭(zhēng)議,,發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)以及實(shí)際體驗(yàn)下來,,感覺都很不錯(cuò),沒有因?yàn)榻档团帕慷沟脛?dòng)力變的很弱,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    針對(duì)于老款車型的不足,,新款車都做了優(yōu)化或者調(diào)整,比如加長(zhǎng)的后排坐墊(長(zhǎng)軸),,四驅(qū)版車型標(biāo)配了氛圍燈,,最大的改進(jìn)是換裝了9AT的變速箱,在頓挫抑制方面相比老款7AT有很大進(jìn)步,,價(jià)格未變,,性價(jià)比提升。 個(gè)人不建議買四驅(qū)版,,貴,,后驅(qū)就行了。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    駕駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò),,比老款提升不少,,不過大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性,而提速能力不如之前的7AT,,擋位過密,,影響了扭矩的爆發(fā)。 另外還是后驅(qū)車更好玩一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    開起來還是一如既往的穩(wěn)重,,是奔馳的一貫作風(fēng),換裝了9AT之后平順性提升不少,,想消費(fèi)的朋友建議等一段時(shí)間,,等優(yōu)惠幅度恢復(fù)再下手,年輕的小兩口來個(gè)標(biāo)軸后驅(qū)的就挺好,。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    在我的印象中,,奔馳C級(jí)似乎和運(yùn)動(dòng)完全不沾邊,,長(zhǎng)軸版本的C級(jí)也確實(shí)如此,,柔軟舒適。但C 200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版與其截然不同,,較硬的懸架,、手感緊實(shí)的助力和四驅(qū)這些令C級(jí)也變得運(yùn)動(dòng)起來,況且它的0-100km/h僅7.08秒,對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    我很喜歡短軸四驅(qū)奔C的操控感受,,比我們長(zhǎng)測(cè)的那臺(tái)C 200 L整體感好不少,0-100km/h加速時(shí)間也只有7.08秒,,挺快,。至于四驅(qū)系統(tǒng),會(huì)讓車身更加穩(wěn)定,,在雨雪天氣下比后驅(qū)更好操控,,就是價(jià)格偏貴,要將近39萬,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    作為C 200 L曾經(jīng)的長(zhǎng)測(cè)編輯,,我可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家,這輛短軸版的C 200底盤和轉(zhuǎn)向都要比長(zhǎng)軸版更加出色,,開起來也更運(yùn)動(dòng),。不過我覺得四驅(qū)系統(tǒng)裝在奔馳C上并沒有太大意義,甚至還降低了駕駛樂趣,,另外價(jià)格也偏高了,。相比之下,還是后驅(qū)性價(jià)比更高些,。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    相比C260L來說,,我覺得C200L的性價(jià)比還是比較出色的。豪華感冠絕同級(jí),,其他方面的表現(xiàn)也算是中上等水平,。如果未來能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠,相信能比老款C級(jí)有著更好的銷量,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    或許是我對(duì)新一代C級(jí)的期望過大,,擺在我面前的這臺(tái)C200L總是讓人覺得有些遺憾。一次全新的換代并沒有使它獲得一次全面的提升,,空間以及舒適性方面還是有著明顯的不足,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    不得不說C200L的設(shè)計(jì)真是太棒了,豪華感和氣場(chǎng)都非常充足,,是其他競(jìng)品很難比擬的,。不過它的缺點(diǎn)也同樣明顯,雖然加長(zhǎng)了軸距,,但后排頭部空間和坐墊長(zhǎng)度都不理想,,直接影響到后排乘客的舒適度。另外,,C200L的性能有些低于我們的預(yù)期,,最后,,也是最重要的,多給點(diǎn)優(yōu)惠吧,!

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款奔馳C級(jí)軸距加長(zhǎng),,徹底改變了老款車型空間不大的缺點(diǎn),另外雖然性能沒什么驚喜,,但整車給人一種非常高級(jí)的感覺,,這一點(diǎn)明顯強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,不過它的價(jià)格也有些高,,削弱了競(jìng)爭(zhēng)力,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    從各方面感官來評(píng)判,新奔馳C級(jí)提供了足夠的豪華感,,不論在車內(nèi)還是車外都能感受到它的氣場(chǎng),,毫無疑問,同級(jí)別中奔馳是最雍容的,,讓車內(nèi)乘員得到的心理滿足也是最強(qiáng)的,。不過它絕非完美,國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距后雖然后排腿部空間得到了擴(kuò)充,,但實(shí)際上后排座椅的舒適性并不理想,,比如坐墊短、靠背角度不合適,、頭部空間壓抑,,這一切都影響了后排乘客的心情。在動(dòng)力和油耗方面,,它的表現(xiàn)跟我們的預(yù)期有一定差距,。基于這兩個(gè)較為明顯的缺點(diǎn),,我只能給出8分,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新一代奔馳C級(jí)從視覺上更吸引人們眼球了,,各種LED燈看起來都相當(dāng)提氣,,從內(nèi)至外的做工依然是奔馳的高水準(zhǔn),最重要的是加長(zhǎng)之后讓后排腿部空間有了質(zhì)的飛越,,但奔馳似乎過于關(guān)注腿部空間的問題了,,短小的后排坐墊以及差勁的后排舒適性讓整體后排感受打了折扣。除此之外讓人感到歡喜的還有油耗,,8.7L/百公里的成績(jī)?cè)谶@幾個(gè)級(jí)別當(dāng)中已經(jīng)很出色了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    奔馳給新C級(jí)更換了全新的7AT變速箱絕對(duì)是個(gè)正確的做法,,和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的要比過去更加完美,,從性能表現(xiàn)上就能看的出來,同時(shí)油耗還不算高,。至于操控上同樣還是奔馳的手感,,各方面都很完備,你需要的它都能滿足,,但又不是那么個(gè)性鮮明,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    奔馳在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的造詣相當(dāng)驚人,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成績(jī),,讓人印象深刻,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款C200的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和7AT變速箱的匹配更加完美,加速性能提升明顯,,日常駕駛和老款沒差別,,始終堅(jiān)守品牌傳統(tǒng),營(yíng)造醇厚的駕駛氛圍,,它的綜合性能在同級(jí)別中最為均衡,,可惜不是所有人都喜歡那種略帶沉悶的感覺。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳C180K的價(jià)格合理,,性能也能接受,,在駕駛方面也感覺沉穩(wěn)許多,同樣的價(jià)錢,,我想我會(huì)選擇它而拋棄寶馬320i,,畢竟在動(dòng)力方面還是有明顯的優(yōu)勢(shì),并且品牌影響力很強(qiáng),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中,開奔馳絕對(duì)是個(gè)很有面子的事情,,因此當(dāng)初C200的銷量一直不錯(cuò),,而如今C180K成為了奔馳新的入門級(jí)車型,可能動(dòng)力上只能滿足日常駕駛需求,,配置上會(huì)有些小小的缺失,,但是更便宜的價(jià)格加上三叉星的魅力肯定會(huì)吸引更多的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C180K是奔馳C級(jí)的入門車型,,1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只是滿足日常駕駛,,配置上也缺乏一些非常實(shí)用的功能,但是它完好的繼承了奔馳一貫的追求高品質(zhì)的品牌精髓,,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)非常順應(yīng)當(dāng)今低碳節(jié)能的趨勢(shì),,而這些都可以以一個(gè)較為合理的價(jià)格讓更多消費(fèi)者享受到。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    品牌是最大殺手锏,,就像標(biāo)題寫的,,如果奔馳C這個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)給分的話,,似乎他的綜合性能并不如奧迪和寶馬同級(jí)對(duì)手那么強(qiáng)大,但是三叉戟的品牌實(shí)在是奧迪,、寶馬無法比擬的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    最便宜的C級(jí),也是一款很親民的奔馳,,不過相對(duì)老對(duì)手奧迪和寶馬來說,,奔馳仍然缺乏性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。雖然動(dòng)力不是非常強(qiáng)勁,,但僅憑1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)能做到如此,,已經(jīng)很不錯(cuò)了,正常使用完全沒問題,。不過少了最重要的7G變速箱,,總覺得差了很多,所以資金充足的話還是上C 230吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    毋庸置疑的是,,奔馳C級(jí)是一款非常棒的年輕人座駕!而作為其中入門級(jí)的國(guó)產(chǎn)奔馳C200K則是一款更注重性價(jià)比的車型,,盡管排量有限,,但它卻 有著奔馳看家的機(jī)械增壓技術(shù)幫忙,性能方面還說的過去,,如果買C級(jí)不是為了干掉3系的話,,C200K足夠了。

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奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

指導(dǎo)價(jià):36.90萬
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 184馬力...
變速箱:7擋手自一體
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