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當前位置:首頁 試駕評測 長期測試 正文

誠意滿滿的革新 全新奔騰B50長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  在上一篇開篇的時候我承諾過,會盡快前往4S店對車輛倒車雷達的問題進行處理,。也在文末對B50車機互聯(lián)的BUG發(fā)了不少牢騷,并按照新款X80的發(fā)展趨勢進行了一番預測,。這一篇更新的內容也旨在解決這兩個問題,。可惜的是我并沒有躲過俗套的影視劇發(fā)展邏輯,,不得不遺憾地告訴大家,,這次又是一個壞消息,一個好消息,。至于先說哪個我就按自己的習慣擅作主張了,,先從好消息說起。

  好消息是我的預測“從2017款奔騰X80的更新趨勢來看,,諸如“CarPlay”這一類便利的系統(tǒng)應該很快也會被帶到B50上,。”實現(xiàn)了,。對,,你沒有看錯,就這么實現(xiàn)了,。從說出這句話相隔不到十天的時間,,快到我都難以置信。

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1月4日:升級多媒體

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  另外,,維修倒車雷達和多媒體系統(tǒng)這兩項都屬于質保期(三年或十萬公里)內的項目,,不需要任何消費,只要帶著行駛本到店即可免費維修,。下午兩點我出發(fā)前往4S店,。

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  店內有對事故車、保養(yǎng),、和一般維修的三種售后接待服務,,我這次來做的這兩項都屬于一般維修服務。臨近年根,,店里人手顯得有些緊張,。等了一會服務顧問匆匆趕來,十分熱情地接待了我,。因為沒有提前預約,,被告知要等三輛車。

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  隨后,,服務顧問和我一起將車開到維修區(qū)門口排隊,,然后記下里程數(shù),檢查車身外觀,,給方向盤和主駕座椅套上塑料保護膜,,每一步都很認真,,服務態(tài)度也很好,值得表揚,。

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  多媒體的升級處理用了半個小時左右,,據(jù)了解,目前只有B50車型需要升級,,其他車型的多媒體系統(tǒng)和B50不一樣不需要升級,。通過對比升級前后的系統(tǒng)信息,發(fā)現(xiàn)APP版本的更新時間是2016年的10月14日,,距離上一個2016年5月20日的版本,,時間周期不到五個月。而這一代奔騰B50車型于2016年7月15日正式上市,,也就是說,,這次的系統(tǒng)升級如果只是針對B50車型的話,在上市后的三個月內就能做出解決方案,,這種效率還是值得肯定的,。

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    和1.4T車型相比,,1.6L就顯得過于平淡了,動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型,、空間以及配置,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象,。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,,略感失望。

    評測編輯-于晗:

    之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的,、真正的東西,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,,只是發(fā)動機噪音偏大,影響了整車的質感,。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調多了,,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,整體表現(xiàn)不錯,,推薦買1.4T最低配,,優(yōu)惠完不到10萬,還是挺值的,。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),新意不足,,我更希望能看到一臺真真正正的新車,。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,,奔騰B50將更值得推薦。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn),,不過吃老本也是有時限的,以目前競爭激烈的市場來看,老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性,。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年,。但是面對日新月異的對手,,奔騰B50吃老本的時間不多了,要是自己再不努力,,只能被對手遠遠甩下,。

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奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

指導價:11.78萬
級別:緊湊型車
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