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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

誠(chéng)意滿滿的革新 全新奔騰B50長(zhǎng)期測(cè)試

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  詢問(wèn)工作人員之后得知,,也是因?yàn)椴簧佘囉逊从尺@套車機(jī)系統(tǒng)的操作方式有點(diǎn)復(fù)雜,,所以廠家進(jìn)行了升級(jí),。升級(jí)后的新系統(tǒng)是百度的“CarLife”,,這套系統(tǒng)主要和軟件有關(guān),,和車本身沒有太大關(guān)系,,具體的內(nèi)容就不多說(shuō)了。

  主要說(shuō)四點(diǎn):一是這套系統(tǒng)既支持蘋果手機(jī)也支持安卓手機(jī),,不同的是,,安卓手機(jī)連接之后手機(jī)屏幕會(huì)自動(dòng)休眠,,只能通過(guò)車機(jī)的屏幕進(jìn)行操作。而蘋果手機(jī)連接后,,手機(jī)屏幕也會(huì)顯示軟件界面,,通過(guò)手機(jī)屏幕也可以對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行操作。不過(guò)尷尬的是,,一旦蘋果手機(jī)鎖屏,,這套系統(tǒng)就不能正常工作,不夠完美,。

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  第二點(diǎn)是,,在升級(jí)了這套系統(tǒng)之后,之前那個(gè)不能給手機(jī)充電的USB接口可以給手機(jī)進(jìn)行充電了,。第三點(diǎn)是,,這套系統(tǒng)和車機(jī)的匹配度還是不錯(cuò)的,可以通過(guò)語(yǔ)音對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作,,識(shí)別率也很高,。第四點(diǎn)是,升級(jí)后的多媒體系統(tǒng)在關(guān)閉之后屏幕可以顯示時(shí)間,,有點(diǎn)像蘋果電腦待機(jī)時(shí)的時(shí)間界面,,之前的系統(tǒng)是不能顯示時(shí)間的。

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  又過(guò)了大概四十分鐘,,服務(wù)顧問(wèn)通知我車可以開走了,,不過(guò)雷達(dá)的問(wèn)題今天暫時(shí)解決不了,需要更換倒車?yán)走_(dá)的控制模塊,,而這款車型又相對(duì)比較“新”,,店里沒有備貨,需要大概訂貨等大概一周左右,,配件費(fèi)用也在質(zhì)保范圍之內(nèi)。至于是如何檢查得出結(jié)論的,,我很好奇地問(wèn)了服務(wù)顧問(wèn),,被告知是用專用程序檢測(cè)出來(lái)的,期間并沒有拆開倒車?yán)走_(dá),。

◆ 1月9日:維修倒車?yán)走_(dá)

  距上次維修之后的第四天中午一點(diǎn)左右,,銷售顧問(wèn)打電話通知我說(shuō)配件已到,可以維修了,。想著馬上就能不再忍受煎熬,,第二天我就滿懷欣喜地跑去店里進(jìn)行維修。省去等待和吃飯的環(huán)節(jié)我們直接進(jìn)入正題,,也就到了公布?jí)南⒌臅r(shí)候了,。

  整個(gè)維修過(guò)程從下午一點(diǎn)開始,,到晚上七點(diǎn)結(jié)束。從一開始預(yù)計(jì)的一個(gè)小時(shí)到最后使用了六個(gè)小時(shí),,嘗試了各種辦法之后結(jié)果還是沒有找到解決的辦法,。這里按照順序講講我們都進(jìn)行了哪些判斷,又嘗試了哪些方法,。

  4S店上至經(jīng)理下至學(xué)徒工沒有一個(gè)人遇到過(guò)類似的問(wèn)題,,更沒有相關(guān)的解決經(jīng)驗(yàn)。從一開始只是由一個(gè)年輕師傅修理,,到最后四五個(gè)人聚在一起集思廣益,,我們一共進(jìn)行了四次推斷和嘗試。

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  通過(guò)下面這段視頻為大家直觀地展示一下這種尷尬的情況,。這段視頻一共分為三部分,,第一部分是后置雷達(dá)一直都存在的問(wèn)題,第二部分是前置雷達(dá)突然出現(xiàn)的問(wèn)題,,這兩個(gè)部分里,,報(bào)警范圍內(nèi)均沒有障礙物,屬于誤報(bào)警,。第三部分是前后雷達(dá)異常報(bào)警時(shí)只有畫面顯示沒有聲音提示的情況,,期間前置雷達(dá)范圍內(nèi)有人經(jīng)過(guò)。


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  想要停止這種折磨有三個(gè)辦法,,一是手動(dòng)關(guān)閉泊車輔助;二是向前行駛時(shí)速超過(guò)10km/h,;三是停車換P擋,,拉起手剎

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  至此,,這輛剛剛行駛了三千多公里的準(zhǔn)新車,,因?yàn)榫S修雷達(dá)這樣一件事,已經(jīng)被七零八落的拆成了這般模樣,,結(jié)果卻依舊無(wú)果而終,,心里真不是滋味。

● 長(zhǎng)期油耗

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■ 小結(jié)

  現(xiàn)在這款車也已經(jīng)上市有段時(shí)間了,,被這樣一個(gè)不算大的問(wèn)題耽擱了這么久的時(shí)間,,讓這么多人沒有辦法,最終卻還沒有解決,。不說(shuō)讓顧客等待的苦惱,,只就問(wèn)題本身,奔騰真的有必要在出廠時(shí)就將這樣基礎(chǔ)60分的事情做好,即使沒做好,,也可以給足犯錯(cuò)彌補(bǔ)的機(jī)會(huì),,就當(dāng)我是第一個(gè)吃螃蟹的試驗(yàn)對(duì)象,以我遇到的問(wèn)題為例,,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),,在以后處理類似問(wèn)題的時(shí)候可以迅速找到癥結(jié),并妥善解決,,不要再讓這種小問(wèn)題絆了自己想要前進(jìn)的腳步,。雖然產(chǎn)品的問(wèn)題最終沒能解決,但是服務(wù)人員解決問(wèn)題的態(tài)度還是很積極的,,這一點(diǎn)還算令人欣慰,。(文/圖/攝 汽車之家 姬振嘉)

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    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過(guò)于平淡了,,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,,略感失望。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    之前測(cè)試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說(shuō)希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的,、真正的東西,很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    等了7年才等到奔騰B50換代,,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,影響了整車的質(zhì)感,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,,配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列,整體表現(xiàn)不錯(cuò),,推薦買1.4T最低配,,優(yōu)惠完不到10萬(wàn),還是挺值的,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,,但無(wú)法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),新意不足,,我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車,。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績(jī)的話,,奔騰B50將更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),,不過(guò)吃老本也是有時(shí)限的,以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)來(lái)看,,老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來(lái)主義”確實(shí)讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場(chǎng)中拼殺了不少年,。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手,奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,要是自己再不努力,,只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下,。

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