詢問工作人員之后得知,，也是因為不少車友反映這套車機系統(tǒng)的操作方式有點復雜，所以廠家進行了升級,。升級后的新系統(tǒng)是百度的“CarLife”,，這套系統(tǒng)主要和軟件有關，和車本身沒有太大關系,，具體的內容就不多說了,。

　　主要說四點：一是這套系統(tǒng)既支持蘋果手機也支持安卓手機，不同的是,，安卓手機連接之后手機屏幕會自動休眠,，只能通過車機的屏幕進行操作。而蘋果手機連接后,，手機屏幕也會顯示軟件界面,，通過手機屏幕也可以對這套系統(tǒng)進行操作。不過尷尬的是,，一旦蘋果手機鎖屏,，這套系統(tǒng)就不能正常工作，不夠完美,。

　　第二點是,，在升級了這套系統(tǒng)之后，之前那個不能給手機充電的USB接口可以給手機進行充電了。第三點是,，這套系統(tǒng)和車機的匹配度還是不錯的,，可以通過語音對系統(tǒng)進行操作，識別率也很高,。第四點是,，升級后的多媒體系統(tǒng)在關閉之后屏幕可以顯示時間，有點像蘋果電腦待機時的時間界面,，之前的系統(tǒng)是不能顯示時間的,。

　　又過了大概四十分鐘，服務顧問通知我車可以開走了,，不過雷達的問題今天暫時解決不了,，需要更換倒車雷達的控制模塊，而這款車型又相對比較“新”,，店里沒有備貨,，需要大概訂貨等大概一周左右，配件費用也在質保范圍之內,。至于是如何檢查得出結論的,，我很好奇地問了服務顧問，被告知是用專用程序檢測出來的,，期間并沒有拆開倒車雷達,。

◆ 1月9日：維修倒車雷達

　　距上次維修之后的第四天中午一點左右，銷售顧問打電話通知我說配件已到,，可以維修了,。想著馬上就能不再忍受煎熬，第二天我就滿懷欣喜地跑去店里進行維修,。省去等待和吃飯的環(huán)節(jié)我們直接進入正題,，也就到了公布壞消息的時候了。

　　整個維修過程從下午一點開始,，到晚上七點結束,。從一開始預計的一個小時到最后使用了六個小時，嘗試了各種辦法之后結果還是沒有找到解決的辦法,。這里按照順序講講我們都進行了哪些判斷,，又嘗試了哪些方法。

　　4S店上至經理下至學徒工沒有一個人遇到過類似的問題,，更沒有相關的解決經驗,。從一開始只是由一個年輕師傅修理，到最后四五個人聚在一起集思廣益,，我們一共進行了四次推斷和嘗試,。

　　通過下面這段視頻為大家直觀地展示一下這種尷尬的情況,。這段視頻一共分為三部分，第一部分是后置雷達一直都存在的問題,，第二部分是前置雷達突然出現(xiàn)的問題,，這兩個部分里，報警范圍內均沒有障礙物,，屬于誤報警,。第三部分是前后雷達異常報警時只有畫面顯示沒有聲音提示的情況，期間前置雷達范圍內有人經過,。

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　　想要停止這種折磨有三個辦法，一是手動關閉泊車輔助,；二是向前行駛時速超過10km/h,；三是停車換P擋，拉起手剎,。

　　至此,，這輛剛剛行駛了三千多公里的準新車，因為維修雷達這樣一件事,，已經被七零八落的拆成了這般模樣,，結果卻依舊無果而終，心里真不是滋味,。

● 長期油耗

■ 小結

　　現(xiàn)在這款車也已經上市有段時間了,，被這樣一個不算大的問題耽擱了這么久的時間，讓這么多人沒有辦法,，最終卻還沒有解決,。不說讓顧客等待的苦惱，只就問題本身,，奔騰真的有必要在出廠時就將這樣基礎60分的事情做好，即使沒做好,，也可以給足犯錯彌補的機會,，就當我是第一個吃螃蟹的試驗對象，以我遇到的問題為例,，總結經驗,，在以后處理類似問題的時候可以迅速找到癥結，并妥善解決,，不要再讓這種小問題絆了自己想要前進的腳步,。雖然產品的問題最終沒能解決，但是服務人員解決問題的態(tài)度還是很積極的,，這一點還算令人欣慰,。（文/圖/攝 汽車之家 姬振嘉）