[汽車之家 長期測試]  說來慚愧,，漢EV除了借調(diào)到廣州數(shù)日之外,，還一直未出成都市區(qū)。正好夏天來了，火鍋+啤酒的組合可太吸引了,。想要吃“最巴適”的火鍋，那還得去趟重慶才行,，順便考驗考驗漢EV,，看看它的長途出行表現(xiàn)如何。

　　疫情的出現(xiàn),，讓我們幾乎快遺忘了出游,。此行的目的地重慶離成都不算特別遠，三百多公里的路程理論上對漢EV帶來不了任何壓力,，但全程并非一馬平川,，畢竟四川還有著許多丘陵地區(qū)，重慶則是著名的山城,。這些自然環(huán)境意味著道路一直會有連綿的起伏,，勢必會增加車輛的能耗。因此,，漢EV能否在不充電的情況下成功抵達重慶呢,？稍后為您揭曉。

　　隨著道路交通的發(fā)展,，早期成都只有一條高速連接重慶——成渝高速�,，F(xiàn)在可選的高速實在是太多了，用導(dǎo)航規(guī)劃了路線，再順帶看看沿途服務(wù)區(qū)情況,。個人認為提前了解一下服務(wù)區(qū)的設(shè)施還是有必要的,，主要是關(guān)注是否有餐飲、加油站/充電站等等設(shè)施,。

　　由于行程不遠,，且同行的伙伴都是成年人了，所以并沒有做太多的準備工作,。車里放一些飲用水,、紙巾即可，出發(fā)前看看胎壓,、給車充滿電就出發(fā)了,。另外，之前的文章已經(jīng)有非常詳盡的空間,、駕駛感受等部分的介紹了,，所以本期編輯就不再過多贅述，咱們的重點放在電動車長途出行的體驗上,。

　　雨天行車,，最重要的還是安全。雖然雨勢不小,，但天空還是很明亮,，依靠光線感應(yīng)的自動大燈功能這時候就沒有用武之地了，反而是自動雨刷更實用,。車燈雖沒有自動亮起,，但我們可以通過手動調(diào)節(jié)的方式打開車燈，并開啟雨霧模式+霧燈,。確保別人能夠看到你,，比你能看到別人更重要。

　　無聊的高速路自然得使用自適應(yīng)巡航+車道保持輔助的組合,，漢EV配備了齊全的駕駛輔助系統(tǒng)這點還是挺不錯的,。而通過實際體驗來看，即使是雨天也能很好的對車道標線進行識別,，跟車過程中的加/減速也頗為自然,，如果車道保持輔助的“居中”功能能進一步優(yōu)化就更棒了。

　　長測車的加速力度談不上非常猛,，但電機響應(yīng)快,、直接“高潮”的特性還是讓其動力表現(xiàn)不會讓人失望。再加上出色的懸架表現(xiàn),，整個駕乘感受都頗為出色,，挑不出什么毛病,。如果非得說點遺憾的地方,，推背感不如四驅(qū)高性能版算嗎,？

　　 在剩余331km續(xù)航里程（55%電量）時，編輯到達了圍龍服務(wù)區(qū),，此時已行駛263km,，離重慶城區(qū)只剩下60km路程�,？磥沓啥�-重慶的旅途對于漢EV來說完全就是小兒科,，絲毫不會出現(xiàn)里程憂慮。但秉承節(jié)約時間的原則,，編輯在服務(wù)區(qū)還是為車輛進行了補電,。畢竟在這兒午餐、休息需要停留近1小時,，補滿空缺的電量綽綽有余,，這樣就無需在重慶市區(qū)找地兒充電了，請叫我“時間管理大師”,！

　　魔幻的5D城市,、小香港之稱的絕美夜景、火辣的美食,，還有如云的美女,，重慶無疑是非常迷人的。如果說成都是一座來了就不想走的城市,，那我覺得重慶算得上是一座成都人都不想回家的地方,。當然，這一切的前提是你的座駕得有一塊超大尺寸的顯示屏查看導(dǎo)航信息,，全景影像幫助你確認周圍的環(huán)境,，座椅通風(fēng)緩解炙熱才行。另外,，通過在重慶城區(qū)幾日的溜達,，編輯發(fā)現(xiàn)這邊新能源車還是挺多的。當然了,，大多數(shù)還是網(wǎng)約車,，和成都較為相似。

● 電耗

　　最后讓我們看看此時的電耗,，相信這也是大家非常關(guān)心的部分,。此行共行駛了1017km，其中包括728km高速以及289km的市區(qū)道路,，充電186.99kWh,，平均電耗為18.39kWh/100km,。結(jié)合7成左右的高速、較多的坡道,、滿載狀態(tài)以及全程空調(diào)（重慶38℃）等用車環(huán)境,，個人認為取得這樣的成績還是可圈可點的。

■ 微體驗

　　在語音導(dǎo)航的時候,，只有位于駕駛員左前方的揚聲器播放語音播報信息,，將對其他乘客的影響將至最低，細節(jié)考慮得很周全,。另外,，揚聲器罩上的“DIRAC”并非音響品牌，而是一家音頻科技公司,。

● 總結(jié)

　　不得不說,，漢EV超長續(xù)航版在這次旅途中的表現(xiàn)還是相當不錯的，舒適性得到了同行朋友們的一致肯定,。沒有續(xù)航憂慮也讓我們能夠更大膽的開著它到處尋覓美食,、打卡網(wǎng)紅景點。最后在回答一下最初的幾個問題,。這臺長測車在電量低于30%之后,，掉電速度相比之前確實要更快一些，但也不至于特別夸張,。依靠它的長續(xù)航以及頗高的快充效率,，這一問題并不會對用車帶來太大困擾。另外,，沿途國家電網(wǎng),、特來電等企業(yè)運營的充電樁都維護得很好，沒有發(fā)現(xiàn)充電樁無法使用的情況,，大家可以放心上路,。這就是本期長測的全部內(nèi)容了，如果大家對漢EV有任何疑問或者想交流的部分都可以點擊我的編輯博客與我交流,，我們下期見,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）