● 底盤表現(xiàn)出色

　　這臺超長續(xù)航版的漢EV依靠一臺單電機(jī)驅(qū)動,，有著163kW的最大功率和330N·m的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)不錯,。其實測0-100km/h加速時間為8.02秒,，雖然相比它的同胞四驅(qū)高性能版車型（3.83秒）差距不小，但編輯認(rèn)為后者強(qiáng)悍的加速能力對于大多數(shù)人來說沒有太大意義,，反而是前者更長的續(xù)航更實用,。

　　電池部分，漢EV自然是搭載的自家研發(fā)的刀片電池,，容量達(dá)到了76.9kWh,，NEDC續(xù)航里程為605km。刀片電池通過將電芯以陣列方式直接安放在電池包殼體內(nèi),，以提升電池包總?cè)萘亢湍芰棵芏�,。此外，比亞迪在熱管理方面也進(jìn)行了諸多改進(jìn),，可承受445kN的刀片電池也能夠滿足碰撞安全性方面的要求,。

　　漢EV的動力輸出沒有其它電動車那般直接、猛烈,，更線性的表現(xiàn)很容易掌控,、循序漸進(jìn)，對于從燃油車過渡到純電動車的用戶非常友好,，不會有任何的不適,。當(dāng)然，它的動力儲備是你無需擔(dān)心的部分,，動力響應(yīng)自然也是非常的快,，加速超車十分從容。另外,，漢EV提供了兩檔動能回收力度調(diào)節(jié),，標(biāo)準(zhǔn)模式下車輛滑行的狀態(tài)與傳統(tǒng)燃油車幾乎沒有差異，不會有明顯的拖拽感,。

　　長測車的懸架結(jié)構(gòu)為常見的前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架,，其表現(xiàn)得到了幾乎所有駕駛和乘坐過漢EV朋友的稱贊。它的整個調(diào)校側(cè)重舒適性,，懸架對于路面顛簸的吸收頗為徹底,，再加上厚實的座椅，振動對車內(nèi)乘員的影響被抑制到了最低。此外,，漢EV在靜謐性方面的表現(xiàn)也可圈可點,，無論是怠速、60km/h,、80km/h,，還是120km/h時的實測數(shù)據(jù)都要低于汽車之家推薦噪音值。

● 電耗

　　長測車在這一年期間行駛了17871.4公里,，充電62次,，共消耗電量3189.258kWh，平均電耗為17.85kWh/100km,，整個能耗表現(xiàn)相當(dāng)出色,。畢竟這一時間中，有數(shù)月打開了暖風(fēng)和座椅加熱,，這對車輛電耗是個極大的考驗,。

　　編輯特意為大家測試了快充時，開空調(diào)與不開空調(diào)在充電時間,、電耗等方面的差異,，答案如下：兩者在充電時間方面幾乎是完全一致的，能耗差異在5%左右,，并不是特別大,。當(dāng)然，由于不是同一充電樁進(jìn)行測試,，室外氣溫,、充電站總負(fù)荷等外界環(huán)境無法保證決對一致，所以以上數(shù)據(jù)僅供各位進(jìn)行參考,。

　　由于這臺漢EV NEDC續(xù)航里程超過了600km,，所以即使實際續(xù)航里程會打折扣，但依舊實力強(qiáng)悍,。只是需要注意的是,，電量低于30%之后，掉電確實會更快一些,。另外,，在表顯續(xù)航里程低于100km之后，除非你家有充電樁,，且當(dāng)晚你要回家,，否則最好開始搜尋附近的充電樁進(jìn)行充電，畢竟公共充電樁或許會有油車占位,、充電樁損壞等各種情況出現(xiàn)，想要重新找一個充電站還得多一點剩余電量才踏實。

■ 微體驗

　　漢EV中控臺使用的材質(zhì)都較為高級,，并加入了縫線進(jìn)行點綴,，進(jìn)一步提升內(nèi)飾的豪華、檔次感,，但淺色的縫線在陽光充足時會倒映在前風(fēng)擋玻璃上,，雖不足以影響駕駛視線，但用戶體驗并不太好,，建議后期進(jìn)行優(yōu)化,。

● 史上最強(qiáng)中國品牌中大型車

　　講了這么多比亞迪漢EV的好與不好，都只是編輯的一面之詞,，畢竟想要證明一個產(chǎn)品的好壞,，銷量最有說服力。在今年7月20日,，第10萬輛漢便在比亞迪深圳坪山工廠正式下線了,，從上市到這一“里程碑”時刻只用了一年時間，一躍成為中國品牌車型中最快突破10萬輛量產(chǎn)的中大型車,。

　　而在比亞迪官方公布的9月銷量數(shù)據(jù)中,，旗艦車型——漢再創(chuàng)佳績，9月銷售再次破萬,，達(dá)到10248輛,，同比增長115.1%，自上市以來已經(jīng)累計銷售超過12萬輛（截止2021年9月底）,。憑借出色的銷量成績,，在中大型車市場中，漢是唯一進(jìn)入前十的新能源車型,，還創(chuàng)下上半年中大型轎車銷量榜第五名的好成績,，僅稍遜色于BBA和雷克薩斯。一直以來,，中大型車市場一直是中國品牌車型的弱勢領(lǐng)域,，長期被海外豪華品牌占據(jù)，漢能取得如此不俗的表現(xiàn)值得肯定,。

● 總結(jié)

　　花了一些篇幅聊聊車輛本身,，總的來說比亞迪漢EV是目前為止編輯接觸這么多長測車中最滿意的一輛，綜合表現(xiàn)相當(dāng)不錯,，漢EV的主要優(yōu)點是外觀顏值高,、內(nèi)飾豪華感強(qiáng)、乘坐空間寬大/舒適性好,、配置高以及超長的純電續(xù)航能力,，且一年后的狀態(tài)（能耗/底盤等部分）與之前沒有任何變化,。而在文章的最后，編輯還想和大家分享一下我個人對電動車使用,、購買的一些看法,。

　　拋開車牌問題不談，現(xiàn)階段如果您家里沒有其它車輛,，還是優(yōu)先考慮購買燃油車,。雖然電動車能夠滿足日常城市代步，而且比燃油車更為適合市區(qū)通勤,，但一旦需要長途行駛,、旅游時，特別是假期集中出游,，目前公共充電樁的情況還是難以滿足使用需求,。電動車更適合在家里有燃油車的情況下增購，解決燃油車較高的用車成本,，并且部分城市還可以免限行,、免停車費，用車更方便,、費用更低,。

　　另外，電動車往往都有著更智能化,、科技化的配置,，各種駕駛輔助系統(tǒng)能夠讓我們?nèi)粘ｑ{駛更為輕松，這也是燃油車無法做到的,，即使是一些非常昂貴的頂級車型也是如此,。至于許多人擔(dān)心的充電問題。編輯個人認(rèn)為如果只在市區(qū)駕駛,，且擁有一臺像漢EV這樣續(xù)航超過600km（NEDC）的電動車,，那充電對您來說夠不問題。畢竟它可以做到一周只充一次電即可滿足正常的使用需求,，外出吃飯,、看電影、逛商場,、購物,，甚至接人時都可以充電。如果您家里有充電樁,，那就完全可以跳過這一環(huán)節(jié),。

　　 簡單來說，使用電動車最幸福的條件——家里有充電樁,。晚上回家即可充電,，滿電出門的安全感,、幸福感誰用誰知道。即使您購買的純電車型沒有漢EV這么強(qiáng)悍的續(xù)航里程也沒有關(guān)系,，每天回家就可以補電,，同樣不會有里程焦慮。而且家里安了充電樁之后,，用車的便捷程度比燃油車更方便，回到自己車位就可以充電,，完全不用繞路去加油站,，加油的時間也節(jié)約了。

　　對了,，以成都為例,，家用充電樁電價是固定的，一度僅5角錢出頭,，折合每公里用車不足1角,，費用非常低。而公共充電樁即使是在各種活動,、用券之后,，編輯遇到的也沒有低于7角/度（電費+服務(wù)費），大部分都在1元/度以上,，這還沒算停車場收的停車費,。當(dāng)然，不管去哪兒充電,，電動車的使用成本都要遠(yuǎn)低于燃油車,，而且差距非常大。想想我自己燃油車每公里超過1元錢的燃油成本,，電動車真香,！OK，這就是本次比亞迪漢EV長測的全部內(nèi)容了,，如果大家對漢EV有任何疑問或者想交流的部分都可以點擊我的編輯博客與我交流,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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