雖然越來越多時候,，編輯都選擇使用車機內(nèi)的音樂App播放歌曲,，但偶爾聽聽廣播還是不錯的選擇。在漢EV上依舊搭載了調(diào)頻模塊,，而非通過流量進行播放,，在一些信號不佳的地方收聽效果更為穩(wěn)定。另外，得益于擁有語音識別控制功能,，現(xiàn)在編輯都通過：“FM887”對車機發(fā)號施令,，操作簡便，用戶體驗很好,。

　　漢EV有著一個很有趣的功能——K歌！雖然我不常使用,，但偶爾車里有朋友又正好需要打發(fā)時間時,，這玩意兒還是挺好玩的。在車內(nèi)密閉場合唱歌的感覺和街邊迷你KTV差不多,，主要是圖個樂,，音效自然是無法與專業(yè)KTV相比。

　　從拿車到現(xiàn)在,，快半年了,，我已經(jīng)越來越習(xí)慣通過語音指令對各項功能進行操控。一是很方便,，二是開車的時候通過語音發(fā)號施令更安全,，畢竟有些功能需要進入較深的子菜單才能操作，或者自己并不知道應(yīng)該在哪兒去找到對應(yīng)的菜單,。

　　當(dāng)然,，一定是語音識別控制控制夠聰明，識別率高才會讓人越來越習(xí)慣去使用它,，并且在習(xí)慣之后真的會對語音識別控制功能產(chǎn)生依賴,，真香！另外,，新車在諸如導(dǎo)航等常規(guī)應(yīng)用的操作/功能方面與大多數(shù)車型一致,，這里就不作介紹了。

　　車輛本身的表現(xiàn)只占一部分,，另一部分當(dāng)屬“比亞迪云服務(wù)”App,，其主要是通過手機信號、藍牙和NFC三種方式對車輛進行操控,。除了較為常規(guī)的遠程解鎖,、開啟空調(diào)等功能外，個人認為“千里眼”和“遙控駕駛”無疑是頗為搶眼的兩個功能,，且都具有實用性,，而非“花瓶”。特別是前者,，在我們忘記停車位置時,，通過“千里眼”常看周圍環(huán)境、車位標(biāo)號可以很好的幫助我們解決問題,。

● 能耗

　　在最近的這一個月周期里,，里程又增加了1500km左右，跑了幾次高速,，也體驗了快充,。而在能耗方面，雖然氣溫已經(jīng)開始上升,，但由于高速巡航的緣故,，能耗與之前幾乎持平。后幾次充電回歸正常使用環(huán)境,，能耗有所降低,，兩者綜合之后，長測總平均電耗與上期基本保持一致,。

■ 微體驗

　　漢EV后備廂蓋并不重,，但想要完全閉合后備廂需要使用較大的力量壓下后備廂蓋才行，這無疑讓人有些不太適應(yīng),，特別是初次使用的朋友,。力量輕了，關(guān)不上,；力量重了,，產(chǎn)生的聲響又有些大。作為一款旗艦級車型,，不管是出于實用性,，還是增加檔次感，編輯都建議后期將電動后備廂變成標(biāo)配更妥,。

● 總結(jié)

　　漢EV的多媒體系統(tǒng)集成度非常高,，功能也十分豐富，在智能程度和實用性方面都有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn),，在同級別車型中妥妥的“優(yōu)等生”,。其中，它的語音識別控制,、系統(tǒng)的擴展性以及“比亞迪云服務(wù)”App給人留下了很深的印象,。另外，這套系統(tǒng)還支持OTA在線升級,，能夠讓整個車輛更好的為車主服務(wù),。總的來看,，這套多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)很搶眼,，DiLink3.0系統(tǒng)實力不俗,。這便是本期長測的全部內(nèi)容了，如果大家對漢EV有任何疑問或者想交流的部分都可以點擊我的編輯博客與我交流,，我們下期見,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）