● 卡爾曼國王（Pt鉑）/Ti鈦/Zr鋯

　　在4月18日開幕的上海車展上，卡爾曼帶來了三款全新車型,，它們分別是全面升級的卡爾曼國王（Pt鉑）,，基于卡爾曼美學設計的概念車型——Ti鈦、Zr鋯。其中Pt鉑定位超級SUV,，有四座/六座可選,；Ti鈦定位家用商務大型SUV，六座布局,；Zr鋯定位極地全能Off-Road,，采用兩門五座結構。

『Pt鉑』

　　三款新車均遵循著“卡爾曼美學”設計風格,，其由意大利著名設計大師盧奇（Luciano  D’Ambrosio）先生操刀,，采用鋒利的銳角、多變的型面,，塑造出獨一無二的車身造型,。三臺車都以太空鉆石為核心設計元素，大燈采用星鉆主題,，與車身完美融合的同時,，在各種場景中，不同星語帶給你不同的情感問候,。

『Zr鋯概念車』

『Ti鈦概念車』

　　內(nèi)飾同樣在星鉆主題中展開,，從儀表板到中央通道、門內(nèi)飾板,、頂棚以及地毯等處,，仿佛沉浸在星鉆的宇宙星河中。三款車型均已接近量產(chǎn)要求,，其中Pt鉑為樣車,，Ti鈦、Zr鋯為量產(chǎn)版概念車,。此外,，卡爾曼將會根據(jù)訂單情況選擇恰當?shù)纳�產(chǎn)方式，并將提供高端定制服務,，包括性能,、功能配置以及專屬漆色等。

● 首發(fā)：哈弗梟龍

　　2023上海車展上,，哈弗梟龍首發(fā),，新車是長城哈弗品牌旗下一款插電式混動SUV，定位為緊湊型SUV,。同時,，哈弗在本次車展上還發(fā)布了一款梟龍MAX。

　　新車的前臉采用了電動車使用較多的封閉式前臉,，僅保留了下方的進氣口,，整體前臉造型簡潔,，也可以看出它城市SUV的定位。該車的大燈采用了T字造型,，有一定的辨識度,。這款車的車身長寬高為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm,。

　　新車的車尾則相對復雜一些,，車尾頂部擁有雙段式的擾流板以及領航燈風格高位剎車燈，尾燈是與前大燈呼應的造型,。新車的整套內(nèi)飾都采用了鮮艷且對比度高的配色,，讓座艙看上去極為年輕化，這應該能夠取得年輕消費群體的青睞,。此外梟龍將采用按鍵式換擋機構,，一鍵啟動按鈕也相當?shù)倪\動，樣式模仿了超級跑車的設計,。中控臺底部帶有鏤空的儲物格,，有利于增大前排儲物空間。

　　動力方面,，新車搭載的是排量為1.5L的插電式混動系統(tǒng),，發(fā)動機的最大功率為74kW，綜合油耗為5.3L/100km,。新車的動力電池采用的是三元鋰電池,，純電續(xù)航有兩個版本，分別是45km和96km,。

● 首發(fā)：星紀元 ES

　　在2023上海車展上,，星途旗下最新新能源序列——星紀元STERRA帶來了其首款中大型純電轎車：星紀元STERRA ES，同時該車的內(nèi)飾也首次亮相,。

　　星紀元 ES定位為中大型純電轎車，其車長大約4.95米,，軸距大約是2.9米,，寬度大約是1.96米；在外觀上,，星紀元STERRA ES采用了非常簡約化的設計,，新車的車身比較流暢。

　　新車的前大燈下方采用了羽翼式的燈組,，主燈采用了非常簡約化的設計,，并且采用貫穿式的燈帶。新車的前側額頭上配備有激光雷達,，車身側面采用了流暢的車身,，車窗的尾端有一個小觸角設計,，采用了隱藏式的門把手。

　　新車內(nèi)飾此前已發(fā)布,，其采用了全新樣式的兩幅式的方向盤,，它的儀表占比面積很小，中間有一個懸浮式的大屏,。新車的中控臺上還采用了水晶面板裝飾,，并且配備有氛圍燈，整體視覺效果很不錯,。細節(jié)方面,，中控屏下方設計有無線充電面板和儲物槽，方向盤前方還配有HUD抬頭顯示,。

　　動力方面,，新車或有單電機版和雙電機版本可選擇，未來或配備后輪轉向和空氣懸掛,。目前官方給出的信息是,，新車的零百加速達到了3秒級，續(xù)航700+公里,，快充功能可實現(xiàn)5分鐘充電150km的續(xù)航里程,。

● 首發(fā)：奇瑞瑞虎9 C-DM

　　在4月18日開幕的上海車展上，奇瑞瑞虎9 C-DM正式首發(fā)亮相,，新車將搭載鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機與3擋DHT變速箱組成的混動系統(tǒng),，純電續(xù)航165km，饋電油耗4.2L/100km,，綜合續(xù)航里程超過1400km,。

　　來看新車，其與燃油版車型沒有過多區(qū)別,，外觀采用奇瑞家族式設計風格,，前臉采用了多邊形大尺寸前格柵，內(nèi)部輔以直瀑式鍍鉻飾條,，其中飾條還進行曲折化處理,，提升造型立體感，視覺效果更加大氣,。此外,，新車還配備了狹長的大燈組，并搭配發(fā)動機隆起的多條筋線,，以及下方三段式進氣口,，增強了整車的豪華感。

　　尾部的設計更顯寬厚,，從細節(jié)設計可以發(fā)現(xiàn),，該車采用了諸多流行元素,，如貫穿式尾燈組、車頂處大尺寸擾流以及雙邊共兩出排氣布局,，同時該車還在尾燈下方增加了鍍鉻飾條,，提升了尾部造型的精致度。同時,，C-DM版增加了專屬標識,。

　　車內(nèi)采用了雙聯(lián)屏設計，基于高通驍龍8155芯片+5G千兆以太網(wǎng),，帶來較高的車機性能,；屏幕下方回字形的空調(diào)出風口很有特色，該車擁有27個出風口+B柱出風口,。另外,，該車并沒有設置太多的物理按鍵，在其方向盤,、擋把等區(qū)域似乎都采用了虛擬按鍵,，科技范兒十足。

　　動力方面,，燃油版車型搭載鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機,，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m,，綜合油耗為7.7L/100km,。C-DM版的動力還未知，但這套超級混動驅動技術還支持四驅控制系統(tǒng),，四驅車型0-100km/h加速僅4.26秒,，純電續(xù)航165km，饋電油耗4.2L/100km,，綜合續(xù)航里程超過1400km,。

● 首發(fā)：ARRIZO Star

　　在2023上海車展上，奇瑞ARRIZO Star概念車迎來首發(fā)亮相,，新車將搭載鯤鵬超性能電混C-DM,，未來或將成為品牌旗下旗艦轎車。

　　可以看到,，新車采用了頗具未來感的設計語言進行打造，造型狹長的頭燈組十分吸睛,，內(nèi)部采用了類似分段式的光源設計,，點亮后有著較高的辨識度。同時,，新車前臉中間位置似乎同樣集成了光源,，這也是當前比較流行的前衛(wèi)設計之一,。

　　來到車側，新車車頂線條十分流暢,，采用了當前比較流行的轎跑式車身設計,，展現(xiàn)出了車輛的運動感。同時我們還可以看到,，新車采用了分段式腰線設計,，可以讓車側的結構顯得更加修長。

　　車尾部分,，新車所配備的尾燈組與頭燈組風格頗為相近,，均擁有凌厲的造型以及頗具科技感的光源布局，點亮后的視覺效果非常不錯,。同時,，新車后包圍以及尾燈組下方還配有車輛的標識，與車頭設計形成良好的呼應,。

● 首發(fā)：Revuelto

　　在上個月的29日,，蘭博基尼品牌成立60周年之際，官方推出了首款超級運動V12混合動力插電式HPEV(高性能電動汽車)蘭博基尼Revuelto,。而今天,，這臺超級猛獸正式亮相上海車展。新車作為Aventador的繼任者,，成為蘭博基尼旗下全新一代旗艦跑車,。除了家族化的外觀設計和楔形車身外，新車首次采用了V12+電動機的插電式混合動力系統(tǒng),，綜合功率超過1000馬力,。

　　 外觀方面，盡管Revuelto采用了全新設計,，但也延續(xù)了蘭博基尼獨有的設計基因,。從1971年的Countach開始，大牛創(chuàng)造了太空飛船的風格,，并引入了蘭博基尼V12最獨特的元素之一：垂直打開的剪刀門,。另外，新車采用了造型更加夸張的空氣動力學套件,。車頭部分采用了更加復雜的通風道設計,，其中車頭中央有一個傾斜的橫向面板，此處可以產(chǎn)生渦流從而增加正面撞風,，使得氣流發(fā)生相應偏轉引導至車身兩側,；而側面Y字形截面的設計，將分流過來的空氣很好的引導至車輛通風口內(nèi),，并從內(nèi)部的百葉導流板出將空氣引導至車外,，使其不會過多的停留在前輪輪拱內(nèi)部,。簡單來說是控制熱空氣來幫助散熱，同時此設計還為前軸增加了33%的下壓力,。

　　LED日間行車燈呈Y字形,，與內(nèi)嵌設計的遠近光燈組搭配，效果非常兇悍,，并且延展了車頭的橫向效果,。此外，前發(fā)動機艙蓋上也采用了更加凌厲的內(nèi)凹式線條設計,，同時也起到了引流的作用,，更好的服務車輛空氣動力學效率的提升。

　　 車身側面,，Revuelto傳承了蘭博基尼旗艦車型的設計元素,。其中一些單一線條的勾勒上借鑒了經(jīng)典車型Countach的設計理念，整車側面線條的設計靈感來自航天器的元素,。將航天器的機械質感與動物的肌肉線條和諧的融合在一起,，展現(xiàn)出獨有的速度感與力量感。

　　 新車的制動系統(tǒng)采用了較為夸張的前對向十活塞,、后對向四活塞的碳陶瓷剎車系統(tǒng)（CCB Plus）,，前制動盤尺寸為410x38mm，后制動盤為390x32mm,。新車還將搭配前20英寸/后21英寸,，前21英寸/后22英寸兩種輪圈規(guī)格，同時均配備為新車定制開發(fā)的普利司通Potenza Sport輪胎,，該輪胎除了擁有高抓地力特性外,，還具有0胎壓行駛功能。

　　由于原傳動軸位置由鋰電池組所替代,，新車的整體結構也進行了較大調(diào)整,，前后重量的分配達到了44：56，此外車輛的重心更低了,，為車輛帶來了更加靈活的操控表現(xiàn),。

　　車尾方面，標志性的透明玻璃下方就是令人熱血澎湃的混動V12動力系統(tǒng),，完美的呈現(xiàn)著它所帶來的機械美,。視線繼續(xù)后移來到尾部中置雙出的六邊形排氣，搭配車尾兩側橫置的Y字形LED尾燈,，以及大尺寸的擴散器讓車尾呈現(xiàn)出令人著迷的幾何結構,。

　　 內(nèi)飾方面，新車為駕駛者提供了極強的駕駛氛圍，戰(zhàn)斗欲十足,。新車創(chuàng)新性的使用了12.3英寸全液晶儀表盤+8.4英寸中控縱置布局的觸控屏幕+9.1英寸的副駕駛顯示屏的三屏設計。其中的三輻式多功能方向盤,，設計靈感來自蘭博基尼旗艦賽車“Essenza SCV12”,，上面的物理旋鈕可控制車輛混動化后的駕駛模式，以及部分車輛功能的調(diào)控,。在按下紅色的“賽旗”按鍵后,，車輛即刻進入到彈射模式。

　　 配置方面,，作為超級跑車必定會加持各種安全配置和先進的駕駛輔助功能,，Revuelto配備完成的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含車道偏離預警,、變道盲點監(jiān)測,、全速域的自適應巡后方交叉警報、360度全景影像等諸多功能,。

　　 Revuelto的車身架構與底盤方面均進行了重新設計,，車身框架采用了高強度碳纖維單體結構，其重量相比老款車型減輕10%,，而扭轉剛性增加了25%,，達到了40000Nm/度。同時,，新車前防傾桿硬度提升11%,，后防傾桿硬度提升50%，同時降低10%的轉向比,，使得車輛擁有更好的彎道反饋能力,。

　　 新車擁有7種基礎模式，分別是Recharge（充電）,、Hybrid（混動）,、Performance（性能）、Citta（城市）,、Strada（道路）,、Sport（運動）和Corsa（賽道）。通過方向盤上的旋鈕調(diào)整后,，將提供多達13個駕駛模式,。同時，新車還搭載了全新的Dinamica Veicolo 2.0系統(tǒng),，該系統(tǒng)中包含首次應用的電動扭矩矢量控制,，該功能極大的增加了車輛在過彎時靈活性，再配合后輪轉向功能，使新車在高速彎,、低速窄彎道,、組合彎道等多狀況的路面和賽道中擁有更加協(xié)調(diào)和靈活的車身反應。

　　Revuelto采用的是6.5L自然吸氣V12發(fā)動機+前2后1三臺電動機組合而成的插電式混動系統(tǒng),，系統(tǒng)綜合功率為1015馬力,；傳動系統(tǒng)采用橫置布局的8速雙離合變速箱，以及帶有扭矩矢量分配的四輪驅動系統(tǒng),，其0-100km/h加速時間僅需2.5秒,，0-200km/h加速時間不到7秒，最高時速將超過350km/h,。另外,，新車還可以以純電動模式驅動，其前輪的雙電機將提供主要的驅動動力,，必要的時候后電機也將參與工作,。

● 首發(fā)：大眾ID.NEXT

　　2023上海車展上，大眾ID.NEXT亮相,，就在昨晚的大眾之夜上,，新車已經(jīng)與部分媒體見面，本次車展則是它正式面對觀眾的日子,。

　　設計層面,，這款車采用了轎車的造型，可能會是即將發(fā)布的ID.7的兄弟車型,�,？梢钥吹剑�新車采用了比較簡潔的造型設計,，一款造型凌厲的頭燈組將會出現(xiàn)在新車之上,，前包圍處采用了類似三段式的設計，梯形通風口兩側集成三角形的導流槽,，具備一定的辨識度,。

　　車側部分，新車采用了與車身異色的車頂設計,，營造出一定的時尚感,。同時，新車或將配備一款偏運動風格的輪圈,，賦予車輛一定的年輕化屬性,。車尾部分，新車則采用了貫穿式尾燈組設計,，LOGO同樣可以點亮,。

　　內(nèi)飾層面，新車與ID.7基本一致，會采用大尺寸AR-HUD,、2K中控屏以及嵌入式的小屏,，車內(nèi)用料材質方面也會注重豪華感。

● 首發(fā)：奔馳GLE新能源

　　2023上海車展,，新款奔馳GLE也來到這里進行它的首次亮相,，作為中期改款車型，新車針對外觀和內(nèi)飾均進行了升級,，同時動力方面全面擁抱電氣化，此次展出的便是搭載2.0T+電機組成插電混動系統(tǒng)的新款奔馳GLE 400e,。

　　新車外觀只是小幅升級,，中網(wǎng)及前保險杠造型進行了調(diào)整，比較明顯的是大燈內(nèi)部布局的升級,，與全新奔馳GLC異曲同工,。車尾部分同樣是針對尾燈造型進行了升級，另外下包圍也有小幅調(diào)整,，整體看上去更有時尚感,。

　　新車內(nèi)飾并沒有換裝最新的家族式設計風格，依舊采用雙聯(lián)屏的設計,，其內(nèi)部將會搭載奔馳最新的MBUX車機系統(tǒng),。此外，新車方向盤則是換裝了最新的樣式,，另外在功能上將會配備最新的DISTRONIC駕駛輔助功能,，包括主動轉向輔助、自動泊車以及透明發(fā)動機蓋等,。

　　動力方面,，新款奔馳GLE 400e將采用2.0T發(fā)動機與電機的組合，其中發(fā)動機最大功率252馬力,、電機最大功率136馬力,、系統(tǒng)綜合功率381馬力，綜合扭矩600�,！っ�,，電池容量31.2kWh，純電續(xù)航里程可達107km（WLTP工況）,，0-100km/h加速時間為6.1秒,。另外，其還將會提供3.0T+48V電機的組合,。

● 首發(fā)：奔馳EQG

　　 在2023上海車展上,，奔馳全新純電動車EQG迎來首秀。作為奔馳G級的純電動版本，奔馳EQG外形保持了經(jīng)典設計,，內(nèi)飾進行了更加科技化的裝扮,，動力上將采用四電機+四輪驅動。

　　外觀方面,，奔馳EQG高度復原了奔馳G級的外觀設計,，甚至連新車的前大燈都完全復刻，而中網(wǎng)似乎有所改變,，預計可能會采用EQ家族的中網(wǎng)設計,。盡管這已經(jīng)是一臺沒有發(fā)動機的“大G”，但是為了保留原汁原味的硬派SUV風格,，前發(fā)動機艙還是得到了保留,。

　　車輛側面與車輛尾部的設計，也完全與奔馳G級相同,，不過,，從底盤來看，似乎能看到明顯的差異,，排氣系統(tǒng)消失了,，在車輛的前部和后部各有兩個差速器，同時EQG將為每個車輪都提供一個電機,，也就是總共是四電機,。

　　內(nèi)飾方面，新車與目前現(xiàn)款奔馳G級的設計基本相同,，采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設計,，并搭配了最新的雙三輻式平底運動方向盤，中控臺的設計依舊“G味”十足,，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點綴,，即便是純電動車也依舊能夠展現(xiàn)出越野+豪華+科技化相融合的質感。

　　值得一提的是,，新車在整個內(nèi)飾中基本取消了實體按鍵,，不過保留了那令人激動的三聯(lián)差速鎖按鈕。但是我們觀察到,，這三聯(lián)按鈕的功能已經(jīng)有所改變,，不再是差速鎖開關，而是EQG Tank Turn“坦克調(diào)頭”等功能的開關,，該功能可以讓車輛原地360度轉圈,。

　　動力部分，目前已知的信息依舊是將采用四輪獨立電機,，并利用該特性實現(xiàn)四輪單獨驅動,；另外,，新車還將采用獨立懸架以及全新的后橋結構，在越野能力上不會令人失望,。在續(xù)航方面,，奔馳官方表示，新車將會搭載全新開發(fā)的硅陽極電池,，使電池能量密度提升20%-40%,。

● 嵐圖i-Cozy概念車

　　在2023上海車展上，嵐圖i-Cozy概念車正式亮相,，新車的造型非�,？苹茫瑑�(nèi)飾則展示了嵐圖汽車對于空間和交互的理解,。

　　新車采用了頗具未來感的設計語言進行打造,，前臉部分，貫穿式頭燈組設計十分吸睛,，內(nèi)部的光源布局具有較強的科技感。此外,，新車前包圍處還集成貫穿式導流槽,，預計可以優(yōu)化車輛的空氣動力學表現(xiàn)。

　　車側部分,，新車采用了四門車身布局,，由于是一臺概念車，因此新車所配備的輪圈以及它的腰線設計都有著比較夸張的視覺效果,。同時,，新車還配備了一款非常規(guī)式的外后視鏡，進一步彰顯出車輛的科技感,。

　　車尾部分,，新車采用了貫穿式尾燈組設計，尾燈組下方則集成了嵐圖品牌標識,，寬大的后包圍設計可以提高車輛的視覺重心,，營造出一定的跨界氛圍。

　　內(nèi)飾方面,，新車呈現(xiàn)出科技,、簡潔的設計風格。乘坐空間看起來不錯,，座椅中間的扶手十分寬大舒適,，還配有靠枕，顯得更有家的氣息,。