● 首發(fā)：星途攬月REEV版車型

　　在2023上海車展上,，星途汽車除了電動車和插電混動車型之外，還帶來了最新的增程電動車——星途攬月REEV版車型,，這也是這款車的首次亮相,。

　　外觀方面，星途攬月REEV版車型整體還是此前星途攬月的風格,，看上去非常的魁梧,、大氣。新車大量采用了平直的線條,，也符合其中大型車的定位,。新車采用了淺藍色的車漆，前格柵為豎直的大嘴風格,。

　　整體來看,，新車擁有較為強大的氣場，整體設計與燃油版保持高度一致,。動力方面,，這是星途和奇瑞品牌首次推出增程車型展示了奇瑞集團的技術儲備。

● 首發(fā)：MUFASA

　　在2023上海車展上,，北京現(xiàn)代MUFASA首次亮相,，這款車是北京現(xiàn)代最新的緊湊型SUV車型，將會在年內(nèi)上市,。其將在i-GMP平臺生產(chǎn),，將成為北京現(xiàn)代“2025向新計劃”下推出的首款新品。

　　來看新車,，其外觀采用了最新的了“參數(shù)化寶石”設計理念,，前臉采用類似對稱的“H”型格柵，內(nèi)部裝飾類似寶石造型,，看上去十分搶眼,。兩側豎直的大燈十分具有辨識度，配合下方類似獠牙狀的包圍造型,，整體看上去很有朝氣,。

　　車身側面來看，新車腰線平直,，并在輪眉處采用了類似寬體的效果,，看上去充滿力量感，側裙的裝飾也與前后包圍形成銜接,，拉寬了視覺效果,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4475/1850/1665mm,，軸距為2680mm,。

　　車尾采用環(huán)狀(OVAL)后尾燈組十分吸引眼球，內(nèi)部融入品牌標識展現(xiàn)出不錯的精致感，下包圍雖然采用隱藏式排氣設計,，不過整體造型依舊營造出了不俗的運動感,。

　　動力方面，據(jù)此前申報信息,，新車將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為118千瓦（161馬力）。

● 首發(fā)：奔騰T90

　　 在2023上海車展上,，一汽奔騰T90正式發(fā)布,，新車將在無限方程FMA架構下全新A2平臺打造，定位為緊湊型SUV,，該車將于6月上市,。

　　外觀方面，新車將是一汽奔騰首款全面搭載第四代“勁,、純,、臻”設計理念車型，前臉無邊界式進氣格柵搭配貫穿式燈組展現(xiàn)出了較強的科技感,，霧燈區(qū)域?qū)⒎煮w式大燈以及進氣口相結合,，造型很有攻擊性，整體運動感很強,。

　　側面來看,，新車腰線呈上揚趨勢，且巧妙地與三角窗線條相結合,，十分流暢,。另外新車還搭載黑色車頂，提升時尚感,。車身尺寸方面，其長寬高分別為4718/1880/1710mm,，軸距為2772mm,。車尾設計整體比較四平八穩(wěn)，大量橫向線條層次分明,，下包圍還采用雙邊共兩出式排氣裝飾提升運動感,。

　　內(nèi)飾部分，奔騰T90同樣采用全新設計語言,，營造精致與現(xiàn)代的家居風格,。HUD與懸浮式設計的全液晶儀表盤以及縱向布局的懸浮式觸控屏相結合，車內(nèi)極大簡化物理按鍵,，整體搭配更顯科技化,。此外，電子擋把旁還配備有無線充電版。

　　動力上,，新車將搭載1.5T與2.0T兩款渦輪增壓四缸發(fā)動機,；其中，1.5T發(fā)動機最大功率為169馬力,，2.0T發(fā)動機最大功率為252馬力,。傳動部分，匹配愛信8速自動變速箱,。

● 首發(fā)：驅(qū)逐艦07

　　4月18日,，2023上海車展正式拉開帷幕，在本屆車展上,，比亞迪品牌正式向我們展示了旗下全新轎車——驅(qū)逐艦07,。新車未來上市將投放在海洋銷售網(wǎng)絡，從而擴充海洋網(wǎng)絡車型矩陣,，在豐富消費者選擇的同時,，進一步提升品牌銷量。

　　外觀方面,，新車整體車型尺寸較大,，整體與現(xiàn)款海豹類似，均采用長車頭短前懸的設計,，運動感較強,。同時，該車車身側面線條較為簡潔,，配合平直的尾部線條,，量產(chǎn)后視覺效果較為突出。值得一提的是,，新車采用當下流行的貫穿式尾燈組設計,，辨識度較高。

　　目前并未拍到展臺實車的內(nèi)飾細節(jié),，根據(jù)此前探館信息來看,，新車采用比亞迪海洋系列的內(nèi)飾設計風格，特別是方向盤中央的BYD字樣,，所以也加強了該車或為海洋系列的全新車型,。同時，標志性的可旋轉中控屏也沒有缺席,，提升駕乘感受,。此外，這款車采用了多連桿獨立后懸架結構,，并有排氣裝置,。關于新車的更多信息,，我們也將持續(xù)關注報道。

● 首發(fā)：奔騰小馬

　　 在2023上海車展上,，一汽奔騰品牌正式發(fā)布全新車型——奔騰小馬,，該車定位與五菱宏光MINIEV接近的3門4座微型電動車，有硬頂和敞篷的版本,。

　　外觀方面,，奔騰小馬同樣采用了小方盒子式車身造型，整體運用了大量比較銳利的線條,。比如前臉的大燈造型以及下格柵的裝飾飾板,，辨識度較高。同時,，新車在配色方面將提供白,、粉、藍等豐富的方案供消費者選擇,。

　　來到側面,，整體依舊保留微型電動車“小方盒”的設計理念，兩側輪眉向外突出,，配合白色后視鏡提升整體運動感,。另外新車還采用了低風阻輪圈，造型比較有時尚感,。車尾設計與前臉有著明顯的呼應,。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了雙輻式多功能方向盤,，搭配灰色+藍色的內(nèi)飾配色,，讓新車看上去中規(guī)中矩。同時,，中控臺處的旋鈕式空調(diào)操控鍵,，也加強該車的使用便利性。

● 首發(fā)：銀河L7

　　 在2023上海車展上,，吉利銀河首款插電式混合動力車型——銀河L7首次與消費者見面,。新車已于此前開啟搶鮮預訂，并在二季度完成上市,。據(jù)了解，定位緊湊型SUV的銀河L7將基于e-CMA架構生產(chǎn),，搭載新一代雷神電混系統(tǒng)（插電混動）,。

　  銀河L7采用“銀河之光”的設計語言，整體擁有更強的辨識度,。具體來看,，該車車頭部分使用了大量的曲線,，細節(jié)上也是當下新能源車的主流風格趨勢。同時,，貫穿式的日行燈搭配兩側分體式大燈組，適當提升時尚感。

　　側面線條采用了一個類似溜背設計,，但并不是很大的傾斜角度,，所以后排頭部空間預計沒有受到造型的影響。尾部方面,，該車采用當下流行的貫穿式尾燈組,，以及大尺寸擾流板，運動感較強,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm,。

　　內(nèi)飾方面,，新車有著不錯的高級感，其內(nèi)部采用黑白拼色,，平底式方向盤與博越L有著比較高的相似度,，前方配備10.25英寸全液晶儀表，同時還有25.6英寸的AR-HUD抬頭顯示,。中控搭載13.2英寸懸浮式大屏,，內(nèi)置驍龍8155芯片，并將采用銀河N OS系統(tǒng),，此外,，其還配備16.2英寸副駕屏。

　　動力方面,，新車將搭載一臺由極光灣科技有限公司所生產(chǎn)型號為BHE15-BFZ的1.5T發(fā)動機組成的混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機最大功率163馬力。電池方面,，根據(jù)申報信息顯示,，該車將配備磷酸鐵鋰電池組。在此前官方表示,，該車將搭載3 DHT Pro變頻電驅(qū),，使用P1+P2方案，既能夠輔助驅(qū)動,，也能夠獨立驅(qū)動行駛,。性能方面同樣有可圈可點的表現(xiàn)，0-100km/h的加速6.9秒,，支持彈射起步,；百公里虧電油耗僅5.23L,；CLTC綜合續(xù)航里程1370公里。

● 上市：保時捷新款Cayenne

　　在2023上海車展上,，新款Cayenne迎來全球首發(fā)并開啟預訂,，建議零售價94.80-250.80萬元。新車采用了全新的外觀,、內(nèi)飾設計,。當然，最吸引人的是針對動力和底盤系統(tǒng)進行的升級效果,。此外,，保時捷將加速電氣化進程，純電動Macan將在2024年上市并交付,，純電Cayenne也將緊隨其后推出,。

　　參考此前曝光的諜照，新款Cayenne外觀主要針對前格柵,、包圍,、發(fā)動機蓋以及大燈造型進行了微調(diào)，它標配矩陣式LED大燈,，三段式進氣口整體尺寸更大,，并融入了LED日行燈。此外新車還將會提供全新造型的貫穿式尾燈,。與此同時,，新車將在輪圈樣式以及車身顏色方面提供更加豐富的選擇。

　　作為中期改款車型,，新款保時捷Cayenne的內(nèi)飾變化可謂大刀闊斧,，在保留典型的Cayenne特征的同時，借鑒了Taycan的一些設計,，全面提升動感豪華的舒適性和功能性,。新款Cayenne從儀表板到中控臺，再到車門內(nèi)部的上沿均經(jīng)過重新設計,，優(yōu)雅的出風口采用Cayenne標志性的垂直排列設計,。

　　12.6英寸組合儀表將采用全數(shù)字化顯示，根據(jù)具體配置,，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項,。轉速表、在線導航,、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面將設置在最顯著的位置,。更有一個大幅精簡的視圖和一個經(jīng)典模式可選，經(jīng)典模式將以數(shù)字化形式呈現(xiàn)保時捷標志性的五連表,。

　　12.3英寸高清中央顯示屏搭載保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）,，標配在線導航和多媒體服務。而最令人眼前一亮的是,，新款Cayenne可選裝10.9英寸副駕駛側顯示屏,。得益于特殊的貼膜，從駕駛座位置將無法查看副駕駛側顯示屏的內(nèi)容,，這意味著即使副駕乘客在用流媒體觀看視頻,，也不會干擾到駕駛者。用戶可以通過多種方式將智能手機與車輛配對,，除了前排的USB-C接口,，還可掃描PCM上顯示的二維碼，體驗Apple CarPlay豐富的互聯(lián)功能,，以及大量內(nèi)置應用程序,。此外通過Siri語音助手，也可操作車輛功能,。

　　全新的多功能運動型方向盤源自911車型,，具有鮮明的運動風格。標配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上,，可切換Normal（標準）,，Offroad（越野），Sport（運動）和Sport Plus（運動升級）模式,。新樣式的發(fā)動機啟動按鈕依然位于方向盤左側,，而在方向盤右側，選擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間,。由此,，中控臺上可留出更多空間，能夠放置一個帶實體控制鍵的全新大型空調(diào)控制面板,，并加大儲物空間,。

　　全新的空調(diào)控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型獨特且極富質(zhì)感,。觸摸識別與觸控反饋,，搭配機械空調(diào)開關和一個實體的音量控制鍵，通過清晰布局的控制界面,，可以實現(xiàn)快速且直觀的空調(diào)設置,。前排儲物箱配備兩個全新的USB-C接口，另兩個同類型接口則設置在中控臺的后部,，所有USB接口均支持快充,。車內(nèi)還配備一個冷卻式智能手機儲物箱，標配感應充電,，冷卻功能使得充電功率可達15瓦,。

　　據(jù)悉,，新款Cayenne入門版車型依舊搭載3.0T發(fā)動機，最大功率將提升至354馬力,，最大扭矩提升至500�,！っ住Ｐ驴頒ayenne S將換搭4.0T V8發(fā)動機取代現(xiàn)款2.9T發(fā)動機,，最大功率474馬力,，最大扭矩599牛·米,。

　　新款Cayenne Coupe還將提供Turbo GT版本,，其搭載的4.0T發(fā)動機將最大功率進一步提升至660馬力，最大扭矩達到850�,！っ�,。新車將會全系配備8擋手自一體變速箱，同時底盤方面也將進行升級,。據(jù)悉,，新車將會換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯,，從舒適模式到Sport Plus模式,，滿足你的各種需求。當然,，它很可能將作為選裝配置提供給消費者,。此外，新車還將提供后輪轉向功能,，讓它變得更加靈敏,。

　　采用插電混合動力的新款Cayenne E-Hybrid將會搭載25.9kWh電池，不過具體純電續(xù)航里程并未公布,。動力上將搭載3.0T發(fā)動機與電機的組合,，最大功率469馬力，最大扭矩649�,！っ�,。此外，新車還將專為中國市場提供一款搭載2.0T發(fā)動機的插混車型,，而在北美市場或許會有Cayenne Turbo S E-Hybrid版本,。

● 首發(fā)：極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)

　　 在2023上海車展上，阿爾法S(ARCFOX αS)推出森林版車型,，新車在顏色和配置上有所調(diào)整,，它的到來將進一步豐富用戶的選擇。

　　阿爾法S前臉部分為封閉式的設計，從中央放射出的“X”射線是極狐品牌的家族設計語言,。車身尺寸方面,，其長寬高為4930×1940×1599mm，軸距為2915mm,，此外它溜背式的造型跟上翹的車尾小翼巧妙的融合,，整個車尾造型給人精致且干練的感覺。

　　進入車內(nèi),，可以看出極狐阿爾法S走的是極簡科技風格，最引人注目的當屬這塊超大中控連屏,，視覺效果十分震撼,。在車內(nèi)用料方面，該車采用大量皮質(zhì)和麂皮進行包裹,，觸感和視覺效果都比較出眾,。

　　動力方面，極狐阿爾法S單電機版提供兩個版本可選,，最大功率分別為160kW和175kW,，但它們的最大扭矩都是360N·m；雙電機版最大功率為320kW,，峰值扭矩為720N·m,。在續(xù)航方面，根據(jù)版本不同,，續(xù)航里程有525km（NEDC工況）,、603km（NEDC工況）、708km（CLTC工況）可選,。

● 首發(fā)：極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)

　　 在2023上海車展上,，阿爾法T(ARCFOX αT)推出森林版車型，新車或在顏色和配置上有所調(diào)整,，它的到來將進一步豐富用戶的選擇,。

　　定位中型SUV的極狐阿爾法T(ARCFOX αT)目前共有11款在售車型，售價區(qū)間為21.88-33.13萬元,。外觀方面,，新車采用“無邊界”設計理念打造，車頭中央放射狀線條呈現(xiàn)“X”狀,，寓意為挑戰(zhàn)邊界,，取消了傳統(tǒng)的中網(wǎng)設計，前大燈懸浮于前臉之上,，兩側有兩個碩大的進氣口,。

　　內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式駕艙設計，中控臺以平直線條為主,，功能分區(qū)清晰,、合理。配置方面,，搭載了由20.3英寸中控屏,、10.1英寸觸控屏、12.3英寸液晶儀表和8英寸風擋HUD組成的四屏互聯(lián)系統(tǒng),，同時具有人臉識別,、手勢控制、語音交互等技術,。

  　動力方面,，目前極狐阿爾法T單電機版提供兩個版本可選，最大功率分別為160kW和175kW,，但它們的最大扭矩都是360N·m,；雙電機版最大功率為320kW，峰值扭矩為720N·m,。在續(xù)航方面,，根據(jù)版本不同，續(xù)航里程有480km（NEDC工況）,、600km（NEDC工況）,、653km（CLTC工況）可選。雙電機版0-100km/h加速4.6秒,。

● 首發(fā)：雅閣

　　在2023上海車展上,，本田雅閣e:PHEV首發(fā)亮相，動力上搭載2.0L發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng),，其純電續(xù)航里程為82km,，綜合油耗4.88L/100km。

　　來看外觀,，新車前臉延續(xù)本田最新的家族臉譜,，六邊形前進氣格柵很有代表性，內(nèi)部采用網(wǎng)格狀裝飾,，兩側修長的大燈與其相接,，配合下方貫穿式包圍，將車頭視覺效果拉寬,。作為插電混動版車型,，其品牌LOGO也增加了藍色元素凸顯身份。

　　來到側面,，新車采用大角度的溜背式造型展現(xiàn)了更加年輕的氣場,，其充電接口位于主駕側翼子板處,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1860/1450mm,，軸距為2830mm,，輪圈尺寸為18英寸。

　　車尾部分,，新車采用了貫穿式的尾燈組設計,，兩側尾燈點亮后有著不錯的辨識度。此外,，新車還采用了隱藏式排氣設計,，后包圍兩側通過仿擴散器裝飾增強了運動感，同時其還配備有擾流板,。

　　來到車內(nèi),，作為參考，全新雅閣整體中控布局同樣是熟悉的家族式設計風格,，其中最大的亮點是12.3英寸懸浮式中控屏，這是本田有史以來尺寸最大的屏幕,，最新的Honda Connect 4.0也將出現(xiàn),，其將支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)以及OTA升級等。另外新車還配備Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng),、12揚聲器的Bose音響以及10.2英寸的全液晶儀表盤等,。

　　值得一提的是，由于采用插電混動的形式,，動力電池占據(jù)了后備廂不小的空間,，儲物能力受到一定影響。另外后排座椅支持全比例放倒,，還算保留了一定的空間擴展能力,。

　　動力方面，新車搭載的插電混動系統(tǒng)將由2.0L發(fā)動機與電機組成,，其中發(fā)動機最大功率109kW,，電機最大功率135kW，系統(tǒng)最大功率152kW,，最大扭矩335�,！っ住ｋ姵厝萘繛�17.7kWh,，純電續(xù)航里程為82km,，油耗4.88L/100km。

● 首發(fā)：卡羅拉Cross(進口)

　　在4月18日開幕的上海車展上,，豐田宣布將在2024年于北京投產(chǎn)日本海外首個氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠,，同時卡羅拉Cross H2概念車也迎來國內(nèi)首秀。

　　外觀方面，卡羅拉Cross H2概念車采用了全新的黑化中網(wǎng)設計,，中網(wǎng)加裝了粗壯的飾條,，保險杠也進行了優(yōu)化，展現(xiàn)出更濃郁的運動氣息,，與此前豐田的油電混動車型有著類似設計,，新車的尾燈去掉了外燈罩的顏色，改為黑化透明風格,。同時,，車輛車身還加入了帶有H2的標識。

　　內(nèi)飾方面依然延續(xù)卡羅拉銳放的內(nèi)飾設計,，不過其有一個更大尺寸的中控屏,，當然它也可能是用作臨時展示豐田最新動力技術的屏幕。

　　動力方面,，豐田表示,，之前已經(jīng)使用氫燃料技術搭載在了GR YARiS H2車型上，并完成了WRC世界拉力錦標賽的試跑,，這些經(jīng)驗正在轉化到卡羅拉Cross H2概念車上,，其已經(jīng)將氫燃燒功率提高了24%，將達到與汽油發(fā)動機相同的功率水平,，續(xù)航里程也增加了30%,，同時，整個加氫過程僅需1分半鐘,。