● 首發(fā)：星途攬?jiān)翿EEV版車型

　　在2023上海車展上,，星途汽車除了電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型之外,，還帶來(lái)了最新的增程電動(dòng)車——星途攬?jiān)翿EEV版車型，這也是這款車的首次亮相,。

　　外觀方面,，星途攬?jiān)翿EEV版車型整體還是此前星途攬?jiān)碌娘L(fēng)格，看上去非常的魁梧,、大氣,。新車大量采用了平直的線條,，也符合其中大型車的定位。新車采用了淺藍(lán)色的車漆,，前格柵為豎直的大嘴風(fēng)格,。

　　整體來(lái)看，新車擁有較為強(qiáng)大的氣場(chǎng),，整體設(shè)計(jì)與燃油版保持高度一致,。動(dòng)力方面，這是星途和奇瑞品牌首次推出增程車型展示了奇瑞集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備,。

● 首發(fā)：MUFASA

　　在2023上海車展上,，北京現(xiàn)代MUFASA首次亮相，這款車是北京現(xiàn)代最新的緊湊型SUV車型,，將會(huì)在年內(nèi)上市,。其將在i-GMP平臺(tái)生產(chǎn),，將成為北京現(xiàn)代“2025向新計(jì)劃”下推出的首款新品,。

　　來(lái)看新車,，其外觀采用了最新的了“參數(shù)化寶石”設(shè)計(jì)理念，前臉采用類似對(duì)稱的“H”型格柵,，內(nèi)部裝飾類似寶石造型,，看上去十分搶眼。兩側(cè)豎直的大燈十分具有辨識(shí)度,，配合下方類似獠牙狀的包圍造型,，整體看上去很有朝氣,。

　　車身側(cè)面來(lái)看,，新車腰線平直,，并在輪眉處采用了類似寬體的效果,，看上去充滿力量感,，側(cè)裙的裝飾也與前后包圍形成銜接，拉寬了視覺(jué)效果,。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4475/1850/1665mm,，軸距為2680mm,。

　　車尾采用環(huán)狀(OVAL)后尾燈組十分吸引眼球，內(nèi)部融入品牌標(biāo)識(shí)展現(xiàn)出不錯(cuò)的精致感,，下包圍雖然采用隱藏式排氣設(shè)計(jì),，不過(guò)整體造型依舊營(yíng)造出了不俗的運(yùn)動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面,，據(jù)此前申報(bào)信息,，新車將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為118千瓦（161馬力）,。

● 首發(fā)：奔騰T90

　　 在2023上海車展上,，一汽奔騰T90正式發(fā)布,，新車將在無(wú)限方程FMA架構(gòu)下全新A2平臺(tái)打造,，定位為緊湊型SUV,，該車將于6月上市。

　　外觀方面,，新車將是一汽奔騰首款全面搭載第四代“勁,、純、臻”設(shè)計(jì)理念車型,，前臉無(wú)邊界式進(jìn)氣格柵搭配貫穿式燈組展現(xiàn)出了較強(qiáng)的科技感,，霧燈區(qū)域?qū)⒎煮w式大燈以及進(jìn)氣口相結(jié)合，造型很有攻擊性,，整體運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng),。

　　側(cè)面來(lái)看，新車腰線呈上揚(yáng)趨勢(shì),，且巧妙地與三角窗線條相結(jié)合,，十分流暢。另外新車還搭載黑色車頂,，提升時(shí)尚感,。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4718/1880/1710mm,，軸距為2772mm,。車尾設(shè)計(jì)整體比較四平八穩(wěn),，大量橫向線條層次分明,，下包圍還采用雙邊共兩出式排氣裝飾提升運(yùn)動(dòng)感,。

　　內(nèi)飾部分，奔騰T90同樣采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，營(yíng)造精致與現(xiàn)代的家居風(fēng)格,。HUD與懸浮式設(shè)計(jì)的全液晶儀表盤(pán)以及縱向布局的懸浮式觸控屏相結(jié)合，車內(nèi)極大簡(jiǎn)化物理按鍵,，整體搭配更顯科技化,。此外，電子擋把旁還配備有無(wú)線充電版,。

　　動(dòng)力上,，新車將搭載1.5T與2.0T兩款渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；其中,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為169馬力,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為252馬力。傳動(dòng)部分,，匹配愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱,。

● 首發(fā)：驅(qū)逐艦07

　　4月18日，2023上海車展正式拉開(kāi)帷幕,，在本屆車展上,，比亞迪品牌正式向我們展示了旗下全新轎車——驅(qū)逐艦07。新車未來(lái)上市將投放在海洋銷售網(wǎng)絡(luò),，從而擴(kuò)充海洋網(wǎng)絡(luò)車型矩陣,，在豐富消費(fèi)者選擇的同時(shí)，進(jìn)一步提升品牌銷量,。

　　外觀方面,，新車整體車型尺寸較大，整體與現(xiàn)款海豹類似,，均采用長(zhǎng)車頭短前懸的設(shè)計(jì),，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)。同時(shí),，該車車身側(cè)面線條較為簡(jiǎn)潔,，配合平直的尾部線條，量產(chǎn)后視覺(jué)效果較為突出,。值得一提的是,，新車采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，辨識(shí)度較高,。

　　目前并未拍到展臺(tái)實(shí)車的內(nèi)飾細(xì)節(jié),，根據(jù)此前探館信息來(lái)看,，新車采用比亞迪海洋系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是方向盤(pán)中央的BYD字樣,，所以也加強(qiáng)了該車或?yàn)楹Ｑ笙盗械娜�新車��,。同時(shí)，標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)中控屏也沒(méi)有缺席,，提升駕乘感受,。此外，這款車采用了多連桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu),，并有排氣裝置,。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道,。

● 首發(fā)：奔騰小馬

　　 在2023上海車展上,，一汽奔騰品牌正式發(fā)布全新車型——奔騰小馬，該車定位與五菱宏光MINIEV接近的3門(mén)4座微型電動(dòng)車,，有硬頂和敞篷的版本,。

　　外觀方面，奔騰小馬同樣采用了小方盒子式車身造型,，整體運(yùn)用了大量比較銳利的線條,。比如前臉的大燈造型以及下格柵的裝飾飾板，辨識(shí)度較高,。同時(shí),，新車在配色方面將提供白、粉,、藍(lán)等豐富的方案供消費(fèi)者選擇,。

　　來(lái)到側(cè)面，整體依舊保留微型電動(dòng)車“小方盒”的設(shè)計(jì)理念,，兩側(cè)輪眉向外突出,，配合白色后視鏡提升整體運(yùn)動(dòng)感。另外新車還采用了低風(fēng)阻輪圈,，造型比較有時(shí)尚感,。車尾設(shè)計(jì)與前臉有著明顯的呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用了雙輻式多功能方向盤(pán),，搭配灰色+藍(lán)色的內(nèi)飾配色，讓新車看上去中規(guī)中矩,。同時(shí),，中控臺(tái)處的旋鈕式空調(diào)操控鍵，也加強(qiáng)該車的使用便利性,。

● 首發(fā)：銀河L7

　　 在2023上海車展上,，吉利銀河首款插電式混合動(dòng)力車型——銀河L7首次與消費(fèi)者見(jiàn)面,。新車已于此前開(kāi)啟搶鮮預(yù)訂，并在二季度完成上市,。據(jù)了解,，定位緊湊型SUV的銀河L7將基于e-CMA架構(gòu)生產(chǎn)，搭載新一代雷神電混系統(tǒng)（插電混動(dòng)）,。

　  銀河L7采用“銀河之光”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，整體擁有更強(qiáng)的辨識(shí)度,。具體來(lái)看,，該車車頭部分使用了大量的曲線，細(xì)節(jié)上也是當(dāng)下新能源車的主流風(fēng)格趨勢(shì),。同時(shí),，貫穿式的日行燈搭配兩側(cè)分體式大燈組，適當(dāng)提升時(shí)尚感,。

　　側(cè)面線條采用了一個(gè)類似溜背設(shè)計(jì),，但并不是很大的傾斜角度，所以后排頭部空間預(yù)計(jì)沒(méi)有受到造型的影響,。尾部方面,，該車采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，以及大尺寸擾流板,，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng),。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4700/1905/1685mm,，軸距為2785mm,。

　　內(nèi)飾方面，新車有著不錯(cuò)的高級(jí)感,，其內(nèi)部采用黑白拼色,，平底式方向盤(pán)與博越L有著比較高的相似度，前方配備10.25英寸全液晶儀表,，同時(shí)還有25.6英寸的AR-HUD抬頭顯示,。中控搭載13.2英寸懸浮式大屏，內(nèi)置驍龍8155芯片,，并將采用銀河N OS系統(tǒng),，此外，其還配備16.2英寸副駕屏,。

　　動(dòng)力方面,，新車將搭載一臺(tái)由極光灣科技有限公司所生產(chǎn)型號(hào)為BHE15-BFZ的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力,。電池方面,，根據(jù)申報(bào)信息顯示,，該車將配備磷酸鐵鋰電池組。在此前官方表示,，該車將搭載3 DHT Pro變頻電驅(qū),，使用P1+P2方案，既能夠輔助驅(qū)動(dòng),，也能夠獨(dú)立驅(qū)動(dòng)行駛,。性能方面同樣有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)，0-100km/h的加速6.9秒,，支持彈射起步,；百公里虧電油耗僅5.23L；CLTC綜合續(xù)航里程1370公里,。

● 上市：保時(shí)捷新款Cayenne

　　在2023上海車展上,，新款Cayenne迎來(lái)全球首發(fā)并開(kāi)啟預(yù)訂，建議零售價(jià)94.80-250.80萬(wàn)元,。新車采用了全新的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)。當(dāng)然,，最吸引人的是針對(duì)動(dòng)力和底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行的升級(jí)效果,。此外，保時(shí)捷將加速電氣化進(jìn)程,，純電動(dòng)Macan將在2024年上市并交付,，純電Cayenne也將緊隨其后推出。

　　參考此前曝光的諜照,，新款Cayenne外觀主要針對(duì)前格柵,、包圍、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及大燈造型進(jìn)行了微調(diào),，它標(biāo)配矩陣式LED大燈,，三段式進(jìn)氣口整體尺寸更大，并融入了LED日行燈,。此外新車還將會(huì)提供全新造型的貫穿式尾燈,。與此同時(shí)，新車將在輪圈樣式以及車身顏色方面提供更加豐富的選擇,。

　　作為中期改款車型,，新款保時(shí)捷Cayenne的內(nèi)飾變化可謂大刀闊斧，在保留典型的Cayenne特征的同時(shí),，借鑒了Taycan的一些設(shè)計(jì),，全面提升動(dòng)感豪華的舒適性和功能性。新款Cayenne從儀表板到中控臺(tái)，再到車門(mén)內(nèi)部的上沿均經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),，優(yōu)雅的出風(fēng)口采用Cayenne標(biāo)志性的垂直排列設(shè)計(jì),。

　　12.6英寸組合儀表將采用全數(shù)字化顯示，根據(jù)具體配置,，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項(xiàng),。轉(zhuǎn)速表、在線導(dǎo)航,、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面將設(shè)置在最顯著的位置,。更有一個(gè)大幅精簡(jiǎn)的視圖和一個(gè)經(jīng)典模式可選，經(jīng)典模式將以數(shù)字化形式呈現(xiàn)保時(shí)捷標(biāo)志性的五連表,。

　　12.3英寸高清中央顯示屏搭載保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）,，標(biāo)配在線導(dǎo)航和多媒體服務(wù)。而最令人眼前一亮的是,，新款Cayenne可選裝10.9英寸副駕駛側(cè)顯示屏,。得益于特殊的貼膜，從駕駛座位置將無(wú)法查看副駕駛側(cè)顯示屏的內(nèi)容,，這意味著即使副駕乘客在用流媒體觀看視頻，也不會(huì)干擾到駕駛者,。用戶可以通過(guò)多種方式將智能手機(jī)與車輛配對(duì),，除了前排的USB-C接口，還可掃描PCM上顯示的二維碼,，體驗(yàn)Apple CarPlay豐富的互聯(lián)功能,，以及大量?jī)?nèi)置應(yīng)用程序。此外通過(guò)Siri語(yǔ)音助手,，也可操作車輛功能,。

　　全新的多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)源自911車型，具有鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。標(biāo)配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤(pán)上,，可切換Normal（標(biāo)準(zhǔn)），Offroad（越野）,，Sport（運(yùn)動(dòng)）和Sport Plus（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式,。新樣式的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕依然位于方向盤(pán)左側(cè)，而在方向盤(pán)右側(cè),，選擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間,。由此，中控臺(tái)上可留出更多空間,，能夠放置一個(gè)帶實(shí)體控制鍵的全新大型空調(diào)控制面板,，并加大儲(chǔ)物空間。

　　全新的空調(diào)控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型獨(dú)特且極富質(zhì)感,。觸摸識(shí)別與觸控反饋,，搭配機(jī)械空調(diào)開(kāi)關(guān)和一個(gè)實(shí)體的音量控制鍵，通過(guò)清晰布局的控制界面,，可以實(shí)現(xiàn)快速且直觀的空調(diào)設(shè)置,。前排儲(chǔ)物箱配備兩個(gè)全新的USB-C接口，另兩個(gè)同類型接口則設(shè)置在中控臺(tái)的后部,，所有USB接口均支持快充,。車內(nèi)還配備一個(gè)冷卻式智能手機(jī)儲(chǔ)物箱，標(biāo)配感應(yīng)充電,，冷卻功能使得充電功率可達(dá)15瓦,。

　　據(jù)悉，新款Cayenne入門(mén)版車型依舊搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率將提升至354馬力,，最大扭矩提升至500牛·米,。新款Cayenne S將換搭4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款2.9T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率474馬力，最大扭矩599�,！っ�,。

　　新款Cayenne Coupe還將提供Turbo GT版本，其搭載的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將最大功率進(jìn)一步提升至660馬力,，最大扭矩達(dá)到850�,！っ住Ｐ萝噷���(huì)全系配備8擋手自一體變速箱,，同時(shí)底盤(pán)方面也將進(jìn)行升級(jí),。據(jù)悉，新車將會(huì)換裝雙腔室雙閥門(mén)的空氣懸架替代目前三腔室單閥門(mén)空氣懸架,，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯,，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足你的各種需求,。當(dāng)然,，它很可能將作為選裝配置提供給消費(fèi)者。此外,，新車還將提供后輪轉(zhuǎn)向功能,，讓它變得更加靈敏。

　　采用插電混合動(dòng)力的新款Cayenne E-Hybrid將會(huì)搭載25.9kWh電池,，不過(guò)具體純電續(xù)航里程并未公布,。動(dòng)力上將搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，最大功率469馬力，最大扭矩649�,！っ�,。此外，新車還將專為中國(guó)市場(chǎng)提供一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插混車型,，而在北美市場(chǎng)或許會(huì)有Cayenne Turbo S E-Hybrid版本,。

● 首發(fā)：極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)

　　 在2023上海車展上，阿爾法S(ARCFOX αS)推出森林版車型,，新車在顏色和配置上有所調(diào)整,，它的到來(lái)將進(jìn)一步豐富用戶的選擇。

　　阿爾法S前臉部分為封閉式的設(shè)計(jì),，從中央放射出的“X”射線是極狐品牌的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高為4930×1940×1599mm,，軸距為2915mm,，此外它溜背式的造型跟上翹的車尾小翼巧妙的融合，整個(gè)車尾造型給人精致且干練的感覺(jué),。

　　進(jìn)入車內(nèi),，可以看出極狐阿爾法S走的是極簡(jiǎn)科技風(fēng)格，最引人注目的當(dāng)屬這塊超大中控連屏,，視覺(jué)效果十分震撼,。在車內(nèi)用料方面，該車采用大量皮質(zhì)和麂皮進(jìn)行包裹,，觸感和視覺(jué)效果都比較出眾。

　　動(dòng)力方面,，極狐阿爾法S單電機(jī)版提供兩個(gè)版本可選,，最大功率分別為160kW和175kW，但它們的最大扭矩都是360N·m,；雙電機(jī)版最大功率為320kW,，峰值扭矩為720N·m。在續(xù)航方面,，根據(jù)版本不同,，續(xù)航里程有525km（NEDC工況）、603km（NEDC工況）,、708km（CLTC工況）可選,。

● 首發(fā)：極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)

　　 在2023上海車展上，阿爾法T(ARCFOX αT)推出森林版車型,，新車或在顏色和配置上有所調(diào)整,，它的到來(lái)將進(jìn)一步豐富用戶的選擇。

　　定位中型SUV的極狐阿爾法T(ARCFOX αT)目前共有11款在售車型，售價(jià)區(qū)間為21.88-33.13萬(wàn)元,。外觀方面,，新車采用“無(wú)邊界”設(shè)計(jì)理念打造，車頭中央放射狀線條呈現(xiàn)“X”狀,，寓意為挑戰(zhàn)邊界,，取消了傳統(tǒng)的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前大燈懸浮于前臉之上,，兩側(cè)有兩個(gè)碩大的進(jìn)氣口,。

　　內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì),，中控臺(tái)以平直線條為主,，功能分區(qū)清晰、合理,。配置方面,，搭載了由20.3英寸中控屏、10.1英寸觸控屏,、12.3英寸液晶儀表和8英寸風(fēng)擋HUD組成的四屏互聯(lián)系統(tǒng),，同時(shí)具有人臉識(shí)別、手勢(shì)控制,、語(yǔ)音交互等技術(shù),。

  　動(dòng)力方面，目前極狐阿爾法T單電機(jī)版提供兩個(gè)版本可選,，最大功率分別為160kW和175kW,，但它們的最大扭矩都是360N·m；雙電機(jī)版最大功率為320kW,，峰值扭矩為720N·m,。在續(xù)航方面，根據(jù)版本不同,，續(xù)航里程有480km（NEDC工況）,、600km（NEDC工況）、653km（CLTC工況）可選,。雙電機(jī)版0-100km/h加速4.6秒,。

● 首發(fā)：雅閣

　　在2023上海車展上，本田雅閣e:PHEV首發(fā)亮相,，動(dòng)力上搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),，其純電續(xù)航里程為82km，綜合油耗4.88L/100km,。

　　來(lái)看外觀,，新車前臉延續(xù)本田最新的家族臉譜,，六邊形前進(jìn)氣格柵很有代表性，內(nèi)部采用網(wǎng)格狀裝飾,，兩側(cè)修長(zhǎng)的大燈與其相接,，配合下方貫穿式包圍，將車頭視覺(jué)效果拉寬,。作為插電混動(dòng)版車型,，其品牌LOGO也增加了藍(lán)色元素凸顯身份。

　　來(lái)到側(cè)面,，新車采用大角度的溜背式造型展現(xiàn)了更加年輕的氣場(chǎng),，其充電接口位于主駕側(cè)翼子板處。車身尺寸方面,，新車長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1450mm,，軸距為2830mm，輪圈尺寸為18英寸,。

　　車尾部分,，新車采用了貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的辨識(shí)度,。此外,，新車還采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，后包圍兩側(cè)通過(guò)仿擴(kuò)散器裝飾增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感,，同時(shí)其還配備有擾流板,。

　　來(lái)到車內(nèi)，作為參考,，全新雅閣整體中控布局同樣是熟悉的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，其中最大的亮點(diǎn)是12.3英寸懸浮式中控屏，這是本田有史以來(lái)尺寸最大的屏幕,，最新的Honda Connect 4.0也將出現(xiàn),，其將支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)以及OTA升級(jí)等。另外新車還配備Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng),、12揚(yáng)聲器的Bose音響以及10.2英寸的全液晶儀表盤(pán)等。

　　值得一提的是,，由于采用插電混動(dòng)的形式,，動(dòng)力電池占據(jù)了后備廂不小的空間，儲(chǔ)物能力受到一定影響,。另外后排座椅支持全比例放倒,，還算保留了一定的空間擴(kuò)展能力。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載的插電混動(dòng)系統(tǒng)將由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成,，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kW,，電機(jī)最大功率135kW，系統(tǒng)最大功率152kW,，最大扭矩335�,！っ住ｋ姵厝萘繛�17.7kWh,，純電續(xù)航里程為82km,，油耗4.88L/100km。

● 首發(fā)：卡羅拉Cross(進(jìn)口)

　　在4月18日開(kāi)幕的上海車展上,，豐田宣布將在2024年于北京投產(chǎn)日本海外首個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠,，同時(shí)卡羅拉Cross H2概念車也迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀。

　　外觀方面,，卡羅拉Cross H2概念車采用了全新的黑化中網(wǎng)設(shè)計(jì),，中網(wǎng)加裝了粗壯的飾條，保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了優(yōu)化,，展現(xiàn)出更濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息,，與此前豐田的油電混動(dòng)車型有著類似設(shè)計(jì)，新車的尾燈去掉了外燈罩的顏色,，改為黑化透明風(fēng)格,。同時(shí)，車輛車身還加入了帶有H2的標(biāo)識(shí),。

　　內(nèi)飾方面依然延續(xù)卡羅拉銳放的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，不過(guò)其有一個(gè)更大尺寸的中控屏，當(dāng)然它也可能是用作臨時(shí)展示豐田最新動(dòng)力技術(shù)的屏幕,。

　　動(dòng)力方面,，豐田表示，之前已經(jīng)使用氫燃料技術(shù)搭載在了GR YARiS H2車型上,，并完成了WRC世界拉力錦標(biāo)賽的試跑,，這些經(jīng)驗(yàn)正在轉(zhuǎn)化到卡羅拉Cross H2概念車上，其已經(jīng)將氫燃燒功率提高了24%,，將達(dá)到與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率水平,，續(xù)航里程也增加了30%，同時(shí),，整個(gè)加氫過(guò)程僅需1分半鐘,。