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觀致5奪冠 緊湊型SUV新車質(zhì)量TOP5解析

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TOP5:東風(fēng)雷諾科雷嘉

東風(fēng)雷諾 科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅(qū)舒適版

東風(fēng)雷諾 科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅(qū)舒適版 東風(fēng)雷諾 科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅(qū)舒適版

  科雷嘉是東風(fēng)雷諾成立后推出的首款產(chǎn)品,,該車定位于一款尺寸稍小的入門緊湊型SUV,,與日產(chǎn)逍客互為姊妹車型。當然,,在相同的基礎(chǔ)之上,,科雷嘉有著與逍客截然不同的內(nèi)外設(shè)計,且在配置水平上更高一些,,對于喜愛法系品牌設(shè)計風(fēng)格,、同時追求更佳內(nèi)飾質(zhì)感的消費者來說,科雷嘉很好地滿足了他們的需求,。

  那么在質(zhì)量表現(xiàn)方面,,科雷嘉的質(zhì)量總體PPH值為164,,相比該級別平均水平298的優(yōu)勢幅度為134,成為了緊湊型SUV中新車質(zhì)量表現(xiàn)排名第五的車型,。下面,,我們就一起來看一看這款車的主要質(zhì)量問題都是哪些。

汽車之家

  從共計9項的問題分布領(lǐng)域來看,,科雷嘉的質(zhì)量問題最多出現(xiàn)在行駛過程和功能操作兩方面,,二者分別占比達到了19%和14%。其次在發(fā)動機,、內(nèi)飾及座椅方面,,三者占比均達到12%。另外,,科雷嘉的空調(diào),、車身外觀等方面問題占比均在10%及以下的水平,相對較低,。

★ 科雷嘉行駛過程主要質(zhì)量表現(xiàn):

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  前幾款車型中出現(xiàn)的剎車噪聲問題在科雷嘉身上的案例并不多,而科雷嘉車主們投訴最多的問題在于其輪胎胎噪聲音過大,。車主13312502280q明確表示,,他對科雷嘉最不滿意的就是胎噪問題:“胎噪太明顯,聲音很大,,這點應(yīng)想辦法改進,,在高速跑的時候一度懷疑是不是車子哪里有問題,回到家查了下汽車之家,,發(fā)現(xiàn)很多人都有這個問題,,才放心了,對于受不了噪音的朋友應(yīng)該仔細考慮一下了,。”相較之下,,其它如車底部異響,、剎車噪聲和車身抖動問題的PPH要更低一些。

★ 科雷嘉功能操作主要質(zhì)量表現(xiàn):

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  在功能操作方面,科雷嘉的雨刷,、車窗,、定速巡航里程表等方面均出現(xiàn)了“操控不易使用”或“顯示位置不佳”的問題,,一定程度上也表明了法系品牌獨特的內(nèi)飾設(shè)計布局和基礎(chǔ)功能操作邏輯并不能被大多數(shù)很可能是首次接觸法系品牌的消費者很快適應(yīng),。具體來看,,雨刷,、車窗不易使用的PPH達到了7.1,,問題較為突出。

★ 科雷嘉發(fā)動機主要質(zhì)量表現(xiàn):

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  發(fā)動機部分,科雷嘉面臨的是發(fā)動機不易啟動,、怠速不穩(wěn)及油耗高,。從9.5的PPH值來看,,科雷嘉所搭載的2.0L發(fā)動機面臨著一定概率的發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象,的確有部分用戶在論壇帖子當中描述了科雷嘉在涼車狀態(tài)下點火(冷啟動)時會偶發(fā)啟動困難的情況,。不過,,要知道這臺M5R型2.0L自然吸氣發(fā)動機是一臺直噴機,,因積碳造成的點火困難或怠速不穩(wěn)也屬于情理之中,。

★ 科雷嘉內(nèi)飾主要質(zhì)量表現(xiàn):

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  在內(nèi)飾方面,,科雷嘉的主要質(zhì)量問題包括內(nèi)飾材料易磨損,、儀表板/中控臺異響等,其中儀表板異響和內(nèi)裝材料易損兩項的PPH達到了4.8,,整體而言不高,,但依舊表明該車的內(nèi)飾部分設(shè)計有著容易磨損的特點,比如部分車主抱怨的儀表盤透明面板易形成劃痕等,。

★ 科雷嘉座椅主要質(zhì)量表現(xiàn):

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  科雷嘉在座椅方面發(fā)生的問題與上文中關(guān)于功能操作方面的問題相類似,,均是來源于法系品牌獨特的設(shè)計理念和功能操作邏輯,。在座椅方面,,PPH較高的座椅加熱不易使用,、腰部支撐不易使用和靠背角度調(diào)節(jié)不易使用等,均是源于上述原因,。其中,,科雷嘉的座椅加熱開關(guān)位于中央扶手箱前部,駕駛過程中更多依靠盲操作,,且操作起來也較為費力,;不過,對于科雷嘉的座椅腰部支撐及靠背角度調(diào)節(jié),,無論是手動還是電動,,其操作方式與大多數(shù)車型均無差異,4.8的PPH值可能是源于部分車主的個人問題導(dǎo)致,。

★ 車型小結(jié):

  作為東風(fēng)雷諾首款產(chǎn)品,,科雷嘉是雷諾在華銷量的一大有力保障,自2016年3月上市至2016年末約9個月的時間內(nèi),,科雷嘉在華共銷售約2.12萬輛,,月銷量也呈現(xiàn)逐漸攀升的走勢。在品牌在華知名度不高,、且銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較小的情況下,科雷嘉取得這樣的成績已屬不易,。在質(zhì)量方面,,得益于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部的技術(shù)共享,科雷嘉融合了日產(chǎn)的高可靠性優(yōu)勢,,其在本次緊湊型SUV質(zhì)量排名當中領(lǐng)先其姊妹車型逍客,,獲得了第五名。具體來看,,科雷嘉的主要問題除了PPH值達16.7的胎噪大及PPH值為9.5的發(fā)動機啟動困難外,,還包含了相當比例的使用層面問題,而這些使用層面的不適應(yīng)多是由于法系品牌設(shè)計理念與國內(nèi)車主使用習(xí)慣之間的差異所導(dǎo)致。

文章標簽: 數(shù)據(jù)分析
文章導(dǎo)航
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  • 科雷嘉 2016款 2.0L 四驅(qū)至尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.27 41.62 8.20
    測試文章:逍客的加強版 測試東風(fēng)雷諾科雷嘉 2.0L
    評測編輯-李佳:

    駕駛比較輕松,,座椅的舒適性也還不錯,,開著沒那么多樂趣,但也挑不出什么毛病,。配置挺高的,,實用性也不錯多媒體控制、定速巡航,、主駕腰部支撐調(diào)節(jié),,這些都是法系車奇葩的地方,需要適應(yīng),,其他都還好,,我開了一個星期漸漸喜歡上這車了。只是價格太高,,22萬性價比不高,。

    評測編輯-:

    科雷嘉和日產(chǎn)逍客是基于同樣的平臺所打造出的產(chǎn)品,,但是它們的“性格”有一點不同。首先,,我覺得科雷嘉的油門響應(yīng)似乎故意被調(diào)整成比較平順的調(diào)性,,讓他開起來比較像是一輛“歐系車”,底盤反應(yīng)也是如此,,對于振動的處理給人比較扎實的感覺(相對于逍客),。不過,在遇上較大的坑洞時,,底盤的反饋干還是略顯單薄,。另外,科雷嘉的內(nèi)飾外觀設(shè)計讓人覺得它更年輕,、更漂亮了,,只不過中控臺大屏的操作邏輯有些奇特,需要多一點點的時間去熟悉,。

    評測編輯-張子儀:

    城市SUV向來都是比較中庸的,,科雷嘉也是如此,只要沒什么大缺點,,就很容易被消費者接受,。盡管它和逍客有著相同的底盤和動力系統(tǒng),但風(fēng)格還是有些差異的,�,?评准蔚牡妆P調(diào)校更好,但油門響應(yīng)略慢,,我認為比逍客更適合普通人的駕駛習(xí)慣,。

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科雷嘉

指導(dǎo)價:13.98-21.98萬
級別:緊湊型SUV
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