★ TOP3：一汽馬自達(dá)CX-4

　　一汽馬自達(dá)CX-4與CX-5車型共享底盤打造,，其定位于一款緊湊型轎跑SUV,，動(dòng)力方面與CX-5車型一致,，搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該車目前僅供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售,。憑借著廣受消費(fèi)者認(rèn)可的高顏值,，以及出色的底盤和動(dòng)力基礎(chǔ)，CX-4俘獲了大批年輕消費(fèi)者的心,。同時(shí)相比于CX-5更低的指導(dǎo)售價(jià)也令其擁有了更好的市場(chǎng)表現(xiàn),。

　　在質(zhì)量表現(xiàn)方面，馬自達(dá)CX-4的質(zhì)量PPH值為148,，相比該級(jí)別平均水平298,，優(yōu)勢(shì)幅度達(dá)到了150，落后于觀致5和進(jìn)口歐藍(lán)德,，獲得第三,。下面我們就來看看這款車的主要質(zhì)量問題都是哪些。

　　從各項(xiàng)評(píng)價(jià)來看,，CX-4的質(zhì)量問題依然出現(xiàn)在9個(gè)大項(xiàng)目當(dāng)中,。其中，主要的質(zhì)量問題是車身外觀,、行駛過程,、內(nèi)飾、電子設(shè)備及座椅這5項(xiàng),，其中車身外觀和行駛過程占比高達(dá)27%和23%,，內(nèi)飾和電子設(shè)備兩方面也達(dá)到了13%和11%。此外,，功能操作,、空調(diào)與動(dòng)力總成等方面也有少量的問題反饋，但是占比相對(duì)較低,。

★ CX-4車身外觀主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在車身方面,，CX-4共涉及了多達(dá)10項(xiàng)問題,，其中PPH最高的一項(xiàng)為車身飾板縫隙，PPH值為6.6,。車主asdwww2017表示：“尾燈亮條那里的縫子也未免太大點(diǎn)了,，一馬就不能用點(diǎn)心啊�,！避囍�Ocn27也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)：“最不滿意的是一汽的裝配工藝,，后備廂鍍鉻條那么大個(gè)口子簡(jiǎn)直沒法再幫你強(qiáng)行洗地了好嘛？我真的不相信鋼絲（CX-4的愛稱）出廠設(shè)計(jì)就是這樣的一個(gè)大縫子來存灰接水的,�,！�

　　此外，風(fēng)噪大,、前門異響等問題也以4.1和3.3的PPH值緊隨其后,。車主魚鷹2017說，“噪音一直是馬自達(dá)的一大問題,，雖然鋼絲（CX-4的愛稱）號(hào)稱是馬自達(dá)車系里隔音效果最好的,，可是就怕貨比貨啊，和其它品牌的車一對(duì)比,，只能對(duì)這句話笑笑了,，行駛過程中的胎噪風(fēng)噪都是有的，特別是在跑高速的時(shí)候,，我一般這個(gè)時(shí)候就是默默地把音樂聲音開大一點(diǎn)”,。

★ CX-4行駛過程主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在行駛過程方面，CX-4面臨的主要質(zhì)量問題是剎車力不夠大,、剎車有噪聲,、胎噪過大這三項(xiàng)，PPH值分別達(dá)到了9.8,、8.2和5.7,，相比方向盤異響、怠速抖動(dòng)等低提及率問題更加值得重視,。車主我是222先生表示：“CX-4的方向盤指向精準(zhǔn),，車身也穩(wěn)，是這個(gè)價(jià)位是我開過最棒的了,。但剎車感覺是比較軟的,，要踩到一定程度才會(huì)剎緊，算是比較舒適吧,，當(dāng)然,，你肯踩是肯定能剎穩(wěn)的�,！笔聦�(shí)上,，CX-4所謂的“制動(dòng)力不夠大”事實(shí)上只是剎車踏板的腳感較“軟”,，與多數(shù)日系品牌車型的調(diào)校比較相似，但實(shí)際制動(dòng)效果是可以接受的,。

　　關(guān)于剎車噪音和胎噪等問題,，車主GJ好學(xué)的瘋子在購(gòu)車4個(gè)月后的追加口碑中補(bǔ)充道，自己CX-4的“剎車盤有些異響,，車內(nèi)開在顛簸路段有些咯咯的聲音”,；車主風(fēng)云縱1990則表示：“高速風(fēng)噪胎噪太大，尤其是過了100km/h,，聽個(gè)嗨曲，音量得整的大大的,，開個(gè)5個(gè)小時(shí),，整個(gè)人都處于疲憊狀態(tài)，不是很滿意,�,！苯Y(jié)合上文展示的其它口碑來看，CX-4的高速隔音表現(xiàn)的確是個(gè)令大多數(shù)車主頭疼的問題,。

★ CX-4電子設(shè)備主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　電子設(shè)備部分,，CX-4出現(xiàn)了6項(xiàng)問題，其中導(dǎo)航死機(jī),、導(dǎo)航地圖缺失/路線提示錯(cuò)誤問題是其中較為突出的,，PPH分別達(dá)到了8.2和3.3。事實(shí)上,，CX-4除了頂配車型外,，其余車型并未配備原廠導(dǎo)航系統(tǒng)，而頂配車主們對(duì)于這項(xiàng)獨(dú)享配備也并不滿意,，無情熾殤表示,，“導(dǎo)航還得激活，很麻煩,，導(dǎo)航本來就要經(jīng)常更新”,；車主毛毛010說，“導(dǎo)航不如高德智能,。每次用手機(jī)連接藍(lán)牙后就自動(dòng)播放手機(jī)里的歌,，不知道是啥原因。用手機(jī)連接藍(lán)牙導(dǎo)航,，語(yǔ)音說的不完整”,。可見,，CX-4不僅原廠導(dǎo)航的表現(xiàn)無法令車主滿意,，就連藍(lán)牙連接手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航也會(huì)出現(xiàn)有兼容性問題,。

★ CX-4內(nèi)飾部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在內(nèi)飾方面，CX-4有內(nèi)裝材料易磨損,、中控臺(tái)/門內(nèi)飾板異響,、車頂飾板有間隙等諸多細(xì)分項(xiàng)目，不過大多數(shù)問題相應(yīng)的PPH均在1.6以下,，可以判斷系個(gè)案,，但問題覆蓋面較廣，與上文的歐藍(lán)德較為相似,。我們注意到,，CX-4的車門處采用了鍍鉻面板，較易留下劃痕,，或許這也是部分車主選擇內(nèi)裝材料易磨損的原因,。而車主追逐的路上表示：“120km/h以上，我的車頂棚有異響,�,！碑�(dāng)然，相比緊湊型SUV平均水平而言,，CX-4大面積軟性包裹的內(nèi)飾在質(zhì)感和質(zhì)量方面的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色了,。

★ CX-4座椅主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在座椅方面，CX-4的座椅異響單項(xiàng)PPH達(dá)到了4.9,，從口碑和論壇等處來看,，該車的“座椅異響”基本均來源于后排座椅。例如車主Smoke兒在論壇發(fā)布帖子稱：“聽了好多次,，每次過減速帶或者走爛路的時(shí)候,，右后面會(huì)有咯噔的金屬撞擊聲，（不知道）是右后門卡扣響還是右后座卡扣異響,。我車提回來的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)右后座放倒再拉起的時(shí)候卡扣不好合上,，每次都要用力合幾次才能扣住�,！�

★ 車型小結(jié)：

　　2016年上市的馬自達(dá)CX-4憑借著高顏值,、低矮而流線的車身線條、精致的內(nèi)飾以及出色的駕駛感受火了一把,，其獨(dú)特的轎跑SUV定位也為千篇一律的緊湊型SUV車型帶來了新鮮感,，而相較于CX-5更低的價(jià)格區(qū)間換來的也是消費(fèi)者的青睞。從上文來看,，CX-4的質(zhì)量問題基本集中在車身裝飾材料縫隙大,、風(fēng)噪大、制動(dòng)腳感差、座椅異響等,，不過這些問題實(shí)際上無傷大雅,，對(duì)于日常使用來說也并無太多影響。當(dāng)然,，廠家也需要在車主提出的問題里尋找突破口,，使得CX-4更加完善、更具競(jìng)爭(zhēng)力,。