[汽車之家 汽車生活]  上期《中國汽車生活十年》中,，我們回顧了2005年至今國內(nèi)消費者對購車和用車理念的轉(zhuǎn)變,。從加長之風(fēng)的蔓延，到SUV市場的火爆,，消費者也慢慢擺脫了三廂車才叫車的老思想,，此時的國內(nèi)汽車市場也逐步細分化，越來越多的新車型和新技術(shù)被消費者所認可,。人們在購車和用車觀念發(fā)生轉(zhuǎn)仍變的同時,，中國汽車媒體格局也發(fā)生了翻天覆地的變化，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開汽車媒體的不斷推動,，今天就讓我們簡要回顧下媒體在汽車生活十年間經(jīng)歷的各種轉(zhuǎn)變,。

汽車之家正式上線
迅速崛起的汽車垂直網(wǎng)站新秀

　　既然是汽車之家成立十周年的大日子，本期又是聊中國汽車媒體十年變遷,，肯定要先從汽車之家的誕生說起,。成功打造IT垂直互動門戶網(wǎng)站泡泡網(wǎng)的CEO李想，將目光聚集在日益興盛的汽車行業(yè),，2005年6月1日,，汽車之家正式上線，而同一時期,，已經(jīng)有很多的汽車網(wǎng)絡(luò)媒體：搜狐,、新浪、網(wǎng)易,、TOM,、雅虎等門戶網(wǎng)站都有自己的汽車頻道,，中國汽車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng),、車168,、愛卡、網(wǎng)上車市等都是汽車垂直媒體的佼佼者,。

　　汽車之家老員工王昊對網(wǎng)站一步步發(fā)展壯大感觸頗多,；初期，汽車之家的資源非常匱乏,，不用說根本就沒有廠商會提供媒體測試車,，也不會邀請我們參加新車發(fā)布會、試駕會,，甚至連日常資訊的更新,，都要從其他汽車網(wǎng)站轉(zhuǎn)載。盡管如此,，我們依舊保持每天的內(nèi)容更新,，即便周末也是如此；自己聯(lián)系經(jīng)銷商去拍車,，完善產(chǎn)品庫的參數(shù)配置和圖片,。

　　2005年10月，汽車之家第一篇原創(chuàng)測試文章上線,，并且廠家也開始邀請我們參加一些新車的活動,，為了能把新車的信息及時傳遞給讀者，我們做了其他媒體沒有做過的事情,，比如說新車上市時,，我們會提前準備好文章，只需在價格公布后填好價格即可發(fā)布文章,；我們也會在試駕會結(jié)束當(dāng)天寫完并發(fā)布試駕文章,。

　　2007年4月上海車展，汽車之家以媒體身份搭建獨立的展臺參展,，對車展進行全方位的報道,。如今，在全球各大車展上,，都有汽車之家報道團隊的身影,。哦，對了,，還有一點要說明的是,，汽車之家報道車展是從來都不拍模特的。2011年9月，“汽車之家”與“車168”進行整合劃分,，變身為“汽車之家”和“二手車之家”,。自此，汽車之家的資訊內(nèi)容更為豐富,，涵蓋新聞,、評測、導(dǎo)購,、文化,、用車、技術(shù),、改裝及視頻等,。2013年12月，汽車之家（股票代碼：ATHM）在紐交所掛牌上市,。關(guān)于汽車之家十年的成長歷程,，我們將在《中國汽車生活十年》的終結(jié)篇為您詳細解讀。

汽車類報刊雜志
傳統(tǒng)閱讀方式受到?jīng)_擊

　　說到汽車媒體,，不妨先讓我們聊聊傳統(tǒng)的汽車類報刊雜志,，也就是圈內(nèi)常說的紙媒。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動業(yè)務(wù)的普及,，人們對信息傳播的時效性要求越來越高,，網(wǎng)絡(luò)媒體因其得天獨厚的效率優(yōu)勢，逐漸受到用戶所青睞,。反觀傳統(tǒng)紙媒，固定的出版時間在信息傳播效率上遠不及網(wǎng)絡(luò)媒體迅速,。

　　雖然傳統(tǒng)紙媒地位正受到網(wǎng)絡(luò)媒體的沖擊,，但像《汽車之友》和《名車志》這樣的老牌汽車雜志因其積累的大量忠實讀者，在面對網(wǎng)絡(luò)媒體所帶來的巨大沖擊下,，仍能保持著不俗的銷量,。究其原因，汽車雜志的精美構(gòu)圖和頗具藝術(shù)氣息的文案仍然是網(wǎng)絡(luò)媒體所無法比擬的,，網(wǎng)絡(luò)媒體在信息快速傳播和逼格面前毫不猶豫的選擇了前者,。

　　網(wǎng)絡(luò)汽車媒體的選擇顯然是正確的，人們更樂于第一時間去網(wǎng)站了解新車型發(fā)布等行業(yè)新聞以及新車型的試駕感受,。對于傳統(tǒng)汽車雜志來說,，最初圖片精美的優(yōu)勢也逐漸被網(wǎng)絡(luò)媒體紛紛效仿，聚集了一定人氣和用戶基礎(chǔ)的汽車垂直類網(wǎng)站集體開始發(fā)力,，傳統(tǒng)閱讀習(xí)慣和快餐式閱讀的博弈愈演愈烈,。

　　除了網(wǎng)絡(luò)汽車媒體給汽車雜志帶來的沖擊外，越來越多新晉汽車雜志也在帶動行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，如2010年創(chuàng)刊的《座駕》開始將汽車雜志的定位慢慢向時尚生活方面靠攏,，越來越多的汽車雜志開始效仿這種跨界的新模式,，此后更是涌現(xiàn)出如像《ramp駕道》這樣偏重于時尚和汽車文化類的新興汽車雜志。傳統(tǒng)與創(chuàng)新的碰撞為讀者帶來了全新的閱讀感受,，但不可否認的是,，快節(jié)奏的生活已經(jīng)讓不少人遠離了翻閱紙張的傳統(tǒng)閱讀方式。

門戶網(wǎng)站所面臨的危機
門戶網(wǎng)站與垂直網(wǎng)站間的對抗

　　提到門戶網(wǎng)站,，我們腦海中肯定浮現(xiàn)出的是新浪,、搜狐和網(wǎng)易這幾家大型門戶網(wǎng)站，即便你從來沒有主動登陸過其中某一家網(wǎng)站,，肯定也會通過各種途徑“不經(jīng)意”間訪問過這些網(wǎng)站,，門戶網(wǎng)站的影響力可以說是無處不在的。在汽車類垂直網(wǎng)站大面積上線前,，用戶想要了解汽車相關(guān)信息只能通過這些門戶網(wǎng)站的汽車頻道,，在私家車購車潮之前，門戶網(wǎng)站汽車頻道的信息量基本可以滿足用戶的需求,。

　　然而隨著汽車廣泛進入尋常百姓的生活,，用戶對購車、用車和養(yǎng)車等相關(guān)信息的需求呈井噴式增長,，門戶網(wǎng)站汽車頻道所呈現(xiàn)的內(nèi)容已不能滿足用戶對汽車相關(guān)知識的渴求,。嗅到國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的信號，一時間涌現(xiàn)出如愛卡汽車和太平洋汽車網(wǎng)等多家汽車垂直類網(wǎng)站,，在用戶需求極度高漲的大背景下,，這些汽車垂直類網(wǎng)站迅速得到用戶的認可。

　　在眾多汽車類垂直網(wǎng)站的夾攻下,，門戶網(wǎng)站感受到了前所未有的壓力,，然而對于門戶網(wǎng)站來說，汽車頻道只是其所涉及的眾多領(lǐng)域中的一項,，此時用戶的瀏覽習(xí)慣也發(fā)生了轉(zhuǎn)變,，大家更愿意瀏覽門戶網(wǎng)站的新聞時事內(nèi)容，而非汽車相關(guān)資訊,。對于門戶網(wǎng)站而言,，汽車頻道受眾面即便大不如前，但為了存在而要存在的原因讓幾家門戶網(wǎng)站的汽車頻道苦苦支撐著,。在汽車垂直類網(wǎng)站躥紅的事實面前,，門戶網(wǎng)站的汽車頻道也開始重視用戶體驗等方方面面，力求在夾縫中尋求生存,。在殘酷競爭面前,，最大的受益者想必就是用戶。