汽車網(wǎng)站論壇
汽車垂直類網(wǎng)站成功的秘訣

　　早年間愛卡汽車的成功與用戶在論壇較高的活躍度有著很大的關系,，一個優(yōu)秀的互動平臺，固然離不開優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容支撐,，汽車之家論壇也不例外,。最初汽車之家論壇僅有簡單的購車心得和用車體驗，但隨著內(nèi)容的不斷優(yōu)化,，深度挖掘用戶需求,。論壇內(nèi)容已經(jīng)從單純的汽車選購等方面衍生出了多個用戶喜聞樂見的版塊，如媳婦當車模,、現(xiàn)身說法,、藏地之旅等。

　　“論壇精選日報”即是這些用戶精華帖子的集合地,，可以說這里每天都展示著由網(wǎng)友產(chǎn)出的最新最優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容。線上有了用戶內(nèi)容豐富的帖子,，線下自然也少不了各種網(wǎng)友活動,。車友聚會、自駕巡游,、車展看車團等常規(guī)活動的參與網(wǎng)友一年比一年多,。如汽車之家論壇在2008年兩次組織的云南賑災送水活動，更是受到了全國各地網(wǎng)友的積極響應,，大家紛紛慷慨解囊,，更有很多熱心網(wǎng)友自發(fā)組成送水車隊，親赴災區(qū)支援賑災工作,。

　　隨著好萊塢大片《變形金剛》在國內(nèi)熱映,，當《變形金剛2》上映后汽車之家眾多“金剛粉”組成了“大黃蜂車隊”,，眾多不同品牌的車型紛紛采用大黃蜂標志性的涂裝，車隊在北京街頭行駛時更是成為當時一道亮麗的風景線,。隨著論壇的不斷發(fā)展和壯大,，汽車之家已經(jīng)有超過2000個車系論壇、35個地區(qū)論壇,、48個主題論壇,，如此多的論壇想要很好的管理并非易事，讓網(wǎng)友自己管理論壇的想法隨即產(chǎn)生,。

　　從熱心網(wǎng)友中選拔出各個車系和地區(qū)的版主,，由版主管理各自的論壇并將內(nèi)容優(yōu)質(zhì)的帖子評為精華帖，最終部分精華帖被論壇工作人員推選至首頁,，如此一來網(wǎng)友發(fā)帖熱情被極大的調(diào)動了起來,，論壇在版主的管理下也能合理、有序的發(fā)展,。為了活躍論壇氣氛,，國內(nèi)、外大型車展上汽車之家論壇還開創(chuàng)了探館環(huán)節(jié),，車展媒體日之前的布展情況和展車陸續(xù)現(xiàn)身等方方面面引得不少網(wǎng)友的關注,。如今，論壇已成為汽車之家不可或缺的重要組成部分,，大量優(yōu)質(zhì)內(nèi)容均出自熱情高昂的網(wǎng)友,，汽車之家論壇的成功少不了廣大網(wǎng)友的支持和認可！

汽車網(wǎng)站,、論壇中的水軍
無處不在的“鍵盤戰(zhàn)士”

　　互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及催生出許多新興產(chǎn)業(yè),，網(wǎng)絡水軍就是其中之一。所謂網(wǎng)絡水軍就是受雇于公關公司為其發(fā)帖,、回帖造勢的專職人員,，以灌水發(fā)帖獲取相應報酬，水軍可以說充斥在互聯(lián)網(wǎng)的不同領域,。水軍在汽車網(wǎng)站和論壇中扮演著不太光彩的角色,，汽車網(wǎng)站中的水軍也分為兩個類別，網(wǎng)友親切地把他們稱之為車托和車黑,。

　　車托顧名思義就是公關公司為了吸引更多消費者購買自己代理的汽車品牌車型,，雇傭?qū)Ｂ毴藛T或要求自己的員工在各大汽車網(wǎng)站的論壇中發(fā)帖或頂帖。水軍發(fā)布的帖子內(nèi)容大多以提車帖為主,，比較懶惰的水軍會反復使用一套圖片發(fā)布相關內(nèi)容,，以至于網(wǎng)友能在各大汽車網(wǎng)站論壇中見到一輛車多次被“提”。提車帖還算比較下功夫的,，很多車托發(fā)布的帖子內(nèi)容缺乏營養(yǎng),，只是簡單描述某款車的優(yōu)點,，有的僅僅簡單到一句話而已。

　　除了在汽車網(wǎng)站論壇中發(fā)布某款車的帖子外,，車托還會在相關車型的試駕,、評測和導購類文章中進行評論，內(nèi)容自然是各種贊美聲,。車黑則與車托的工作內(nèi)容恰恰相反,，當然他們的工作也更加輕松,，那就是出現(xiàn)在競爭對手相關車型的文章或帖子中,，對其各種抹黑，往往車托和車黑在某款車型的試駕類文章中最常出現(xiàn),，各自過激的言論通常會引發(fā)一場口水戰(zhàn),，對于這些水軍的存在和種種行為,，網(wǎng)友們早已是見怪不怪了，甚至很多網(wǎng)友會模仿水軍的口吻在文章評論中進行惡搞,。

汽車自媒體
為自己代言的新媒體形式

　　關于汽車自媒體的發(fā)展，汽車之家說客主編常鳳臣簡要描述了其定位和發(fā)展歷程,。自媒體雖說是這兩年才興起的一個概念,，但實際上自媒體從互聯(lián)網(wǎng)誕生之日起就應運而生了,，最典型的形式就是博客,。其實只要是私人化,、平民化、普泛化和自主化的傳播者所創(chuàng)造的內(nèi)容,，無論是通過哪種途徑進行傳播,，都可以在廣義上被認為是自媒體,。

　　然而,，狹義上的自媒體崛起還是要從微博的興起算起，微博的這種形式帶有更為突出的個人屬性,，非常符合自媒體的特征,。汽車行業(yè)的各路人馬也都分分開了微博帳號,，此后也涌現(xiàn)出大量粉絲過十萬的“大V”，比如我們熟悉的韓路,、許群、陳震和PS3保羅等等,。這些汽車行業(yè)的從業(yè)者利用微博這種形式,，隨時隨地傳播知識和自己觀點的同時,，也收獲了大量的用戶關注,，可以被認為是汽車自媒體的先行者,。

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　　隨著微博的興起,，傳統(tǒng)的自媒體形式“博客”也受到了不少沖擊,，各門戶網(wǎng)站的博客和專欄更新量逐漸減少，汽車之家的專欄在這個期間改版成為說客，堅持自己的風格,，控制內(nèi)容質(zhì)量,，也獲得了比較大的成功,，成為了汽車行業(yè)影響力最大的自媒體平臺。