[汽車之家 汽車生活]  上期《中國汽車生活十年》中,，我們回顧了2005年至今國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)購車和用車理念的轉(zhuǎn)變。從加長之風(fēng)的蔓延,，到SUV市場(chǎng)的火爆,，消費(fèi)者也慢慢擺脫了三廂車才叫車的老思想,，此時(shí)的國內(nèi)汽車市場(chǎng)也逐步細(xì)分化，越來越多的新車型和新技術(shù)被消費(fèi)者所認(rèn)可,。人們?cè)谫徿嚭陀密囉^念發(fā)生轉(zhuǎn)仍變的同時(shí),，中國汽車媒體格局也發(fā)生了翻天覆地的變化，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開汽車媒體的不斷推動(dòng),，今天就讓我們簡(jiǎn)要回顧下媒體在汽車生活十年間經(jīng)歷的各種轉(zhuǎn)變,。

汽車之家正式上線
迅速崛起的汽車垂直網(wǎng)站新秀

　　既然是汽車之家成立十周年的大日子，本期又是聊中國汽車媒體十年變遷,，肯定要先從汽車之家的誕生說起,。成功打造IT垂直互動(dòng)門戶網(wǎng)站泡泡網(wǎng)的CEO李想，將目光聚集在日益興盛的汽車行業(yè),，2005年6月1日,，汽車之家正式上線，而同一時(shí)期,，已經(jīng)有很多的汽車網(wǎng)絡(luò)媒體：搜狐,、新浪、網(wǎng)易,、TOM,、雅虎等門戶網(wǎng)站都有自己的汽車頻道，中國汽車網(wǎng),、太平洋汽車網(wǎng),、車168、愛卡,、網(wǎng)上車市等都是汽車垂直媒體的佼佼者,。

　　汽車之家老員工王昊對(duì)網(wǎng)站一步步發(fā)展壯大感觸頗多；初期,，汽車之家的資源非常匱乏，不用說根本就沒有廠商會(huì)提供媒體測(cè)試車,，也不會(huì)邀請(qǐng)我們參加新車發(fā)布會(huì),、試駕會(huì)，甚至連日常資訊的更新,，都要從其他汽車網(wǎng)站轉(zhuǎn)載,。盡管如此，我們依舊保持每天的內(nèi)容更新,，即便周末也是如此,；自己聯(lián)系經(jīng)銷商去拍車，完善產(chǎn)品庫的參數(shù)配置和圖片,。

　　2005年10月,，汽車之家第一篇原創(chuàng)測(cè)試文章上線,，并且廠家也開始邀請(qǐng)我們參加一些新車的活動(dòng)，為了能把新車的信息及時(shí)傳遞給讀者,，我們做了其他媒體沒有做過的事情,，比如說新車上市時(shí)，我們會(huì)提前準(zhǔn)備好文章,，只需在價(jià)格公布后填好價(jià)格即可發(fā)布文章,；我們也會(huì)在試駕會(huì)結(jié)束當(dāng)天寫完并發(fā)布試駕文章。

　　2007年4月上海車展,，汽車之家以媒體身份搭建獨(dú)立的展臺(tái)參展,，對(duì)車展進(jìn)行全方位的報(bào)道。如今,，在全球各大車展上,，都有汽車之家報(bào)道團(tuán)隊(duì)的身影。哦,，對(duì)了,，還有一點(diǎn)要說明的是，汽車之家報(bào)道車展是從來都不拍模特的,。2011年9月,，“汽車之家”與“車168”進(jìn)行整合劃分，變身為“汽車之家”和“二手車之家”,。自此,，汽車之家的資訊內(nèi)容更為豐富，涵蓋新聞,、評(píng)測(cè),、導(dǎo)購、文化,、用車,、技術(shù)、改裝及視頻等,。2013年12月,，汽車之家（股票代碼：ATHM）在紐交所掛牌上市。關(guān)于汽車之家十年的成長歷程,，我們將在《中國汽車生活十年》的終結(jié)篇為您詳細(xì)解讀,。

汽車類報(bào)刊雜志
傳統(tǒng)閱讀方式受到?jīng)_擊

　　說到汽車媒體，不妨先讓我們聊聊傳統(tǒng)的汽車類報(bào)刊雜志,，也就是圈內(nèi)常說的紙媒,。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)業(yè)務(wù)的普及，人們對(duì)信息傳播的時(shí)效性要求越來越高,，網(wǎng)絡(luò)媒體因其得天獨(dú)厚的效率優(yōu)勢(shì),，逐漸受到用戶所青睞,。反觀傳統(tǒng)紙媒，固定的出版時(shí)間在信息傳播效率上遠(yuǎn)不及網(wǎng)絡(luò)媒體迅速,。

　　雖然傳統(tǒng)紙媒地位正受到網(wǎng)絡(luò)媒體的沖擊,，但像《汽車之友》和《名車志》這樣的老牌汽車雜志因其積累的大量忠實(shí)讀者，在面對(duì)網(wǎng)絡(luò)媒體所帶來的巨大沖擊下,，仍能保持著不俗的銷量,。究其原因，汽車雜志的精美構(gòu)圖和頗具藝術(shù)氣息的文案仍然是網(wǎng)絡(luò)媒體所無法比擬的,，網(wǎng)絡(luò)媒體在信息快速傳播和逼格面前毫不猶豫的選擇了前者,。

　　網(wǎng)絡(luò)汽車媒體的選擇顯然是正確的，人們更樂于第一時(shí)間去網(wǎng)站了解新車型發(fā)布等行業(yè)新聞以及新車型的試駕感受,。對(duì)于傳統(tǒng)汽車雜志來說,，最初圖片精美的優(yōu)勢(shì)也逐漸被網(wǎng)絡(luò)媒體紛紛效仿，聚集了一定人氣和用戶基礎(chǔ)的汽車垂直類網(wǎng)站集體開始發(fā)力,，傳統(tǒng)閱讀習(xí)慣和快餐式閱讀的博弈愈演愈烈,。

　　除了網(wǎng)絡(luò)汽車媒體給汽車雜志帶來的沖擊外，越來越多新晉汽車雜志也在帶動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,，如2010年創(chuàng)刊的《座駕》開始將汽車雜志的定位慢慢向時(shí)尚生活方面靠攏,，越來越多的汽車雜志開始效仿這種跨界的新模式，此后更是涌現(xiàn)出如像《ramp駕道》這樣偏重于時(shí)尚和汽車文化類的新興汽車雜志,。傳統(tǒng)與創(chuàng)新的碰撞為讀者帶來了全新的閱讀感受,，但不可否認(rèn)的是，快節(jié)奏的生活已經(jīng)讓不少人遠(yuǎn)離了翻閱紙張的傳統(tǒng)閱讀方式,。

門戶網(wǎng)站所面臨的危機(jī)
門戶網(wǎng)站與垂直網(wǎng)站間的對(duì)抗

　　提到門戶網(wǎng)站,，我們腦海中肯定浮現(xiàn)出的是新浪、搜狐和網(wǎng)易這幾家大型門戶網(wǎng)站,，即便你從來沒有主動(dòng)登陸過其中某一家網(wǎng)站,，肯定也會(huì)通過各種途徑“不經(jīng)意”間訪問過這些網(wǎng)站，門戶網(wǎng)站的影響力可以說是無處不在的,。在汽車類垂直網(wǎng)站大面積上線前,，用戶想要了解汽車相關(guān)信息只能通過這些門戶網(wǎng)站的汽車頻道，在私家車購車潮之前,，門戶網(wǎng)站汽車頻道的信息量基本可以滿足用戶的需求。

　　然而隨著汽車廣泛進(jìn)入尋常百姓的生活,，用戶對(duì)購車,、用車和養(yǎng)車等相關(guān)信息的需求呈井噴式增長，門戶網(wǎng)站汽車頻道所呈現(xiàn)的內(nèi)容已不能滿足用戶對(duì)汽車相關(guān)知識(shí)的渴求,。嗅到國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的信號(hào),，一時(shí)間涌現(xiàn)出如愛卡汽車和太平洋汽車網(wǎng)等多家汽車垂直類網(wǎng)站,，在用戶需求極度高漲的大背景下，這些汽車垂直類網(wǎng)站迅速得到用戶的認(rèn)可,。

　　在眾多汽車類垂直網(wǎng)站的夾攻下,，門戶網(wǎng)站感受到了前所未有的壓力，然而對(duì)于門戶網(wǎng)站來說,，汽車頻道只是其所涉及的眾多領(lǐng)域中的一項(xiàng),，此時(shí)用戶的瀏覽習(xí)慣也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，大家更愿意瀏覽門戶網(wǎng)站的新聞時(shí)事內(nèi)容,，而非汽車相關(guān)資訊,。對(duì)于門戶網(wǎng)站而言，汽車頻道受眾面即便大不如前,，但為了存在而要存在的原因讓幾家門戶網(wǎng)站的汽車頻道苦苦支撐著,。在汽車垂直類網(wǎng)站躥紅的事實(shí)面前，門戶網(wǎng)站的汽車頻道也開始重視用戶體驗(yàn)等方方面面,，力求在夾縫中尋求生存,。在殘酷競(jìng)爭(zhēng)面前，最大的受益者想必就是用戶,。