★ TOP2：奔馳CLA級

　　奔馳CLA級同樣是一款采用進口方式銷售的緊湊型車,，得益于動感的外觀設計,，其在進入中國市場之后受到了眾多年輕消費者的追捧,，從而為奔馳打開了在中國的豪華緊湊型車市場。其PPH值為123,，與奧迪S3非常接近,。

　　從CLA級新車質(zhì)量主要問題分布來看，大部分車主在行駛過程當中出現(xiàn)了質(zhì)量問題,，此外內(nèi)飾,、功能操作、車身外觀,、座椅等方面也有著相對較多的質(zhì)量反饋，分別占到28%,、19%,、14%、9%和9%,。而像發(fā)動機,、空調(diào)系統(tǒng)、電子設備和變速系統(tǒng)則相對較好,。

★ 奔馳CLA級行駛過程部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　從CLA級質(zhì)量問題最多的行駛過程來看,，剎車力度不夠大是部分車主認為主要問題，經(jīng)過編輯查詢有三位車主在質(zhì)量問題上勾選了這一問題,，但并未提出實際使用當中的感受,，相反在論壇和其他車主口碑當中，大部分車主對于剎車的表現(xiàn)都是滿意的,，其中uobonny談到：“動力有,，提速快，剎車輕盈有力,，點一下也有,，狠踩也有力�,！�

　　除此之外,，在剎車有噪音、胎噪聲音過大,、輪胎有其他缺陷問題上,，CLA級的PPH值均為5.7。其中車主sHAdowtIAnye在口碑中就提到關(guān)于胎噪問題,，是其認為的缺點之一,，這與新車采用的輪胎尺寸和品牌有著很大的關(guān)系。

★ 奔馳CLA級內(nèi)飾部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　看過了問題最多的行駛部分,，我們再來看一下CLA級內(nèi)飾部分的質(zhì)量反饋,，其中車主反映新車點煙器/電源插頭故障,，PPH值為5.7。雖然我們并未查到車主的具體反饋問題,，但新車出現(xiàn)這種質(zhì)量問題確實不應該,。

　　此外，CLA級在車內(nèi)異響問題上做的還有待提升,，包括儀表板,、車頂內(nèi)飾板、車門內(nèi)飾板,、遮陽板或化妝鏡等位置,，同時論壇當中也有車主發(fā)帖進行反應該問題，希望未來奔馳能夠進一步提升工藝,，解決異響問題,。

★ 奔馳CLA級功能操作部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在功能操作部分，奔馳CLA級整體表現(xiàn)還是非常不錯的,，雖然在車主反饋當中有6種問題,，但是PPH值均為2.9，這證明新車在這一方面的質(zhì)量問題多為個案,。其中像前雨刷器操作不易使用,，也與奔馳的整體設計有關(guān)。

★ 奔馳CLA級車身外觀部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在車身外觀上,，CLA級的車主只反饋了四個問題,，并且PPH值僅為2.9，其中像前保險杠有瑕疵,、車身表明有磕碰痕跡,，很有可能是這位車主在提車時發(fā)現(xiàn)的問題，這就要追溯到4S店再為車主交車時是否針對新車進行了例行檢查,，保證車主的利益,。

　　★ 奔馳CLA級座椅部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　最后，在CLA級的座椅問題上,，車主反映新車座椅椅背靠背斜度調(diào)整操作不易理解/使用,。這一點與奔馳的獨特設計有關(guān)，相比于大多數(shù)車將座椅調(diào)整按鍵設計在座椅之上,，奔馳則將其設計在門板上,，并且分為頭枕、靠背和坐墊三個按鈕,。同時這一設計在使用上也是受到了各級別奔馳車主的吐槽,，按鍵小，調(diào)解不便利,，希望任性的奔馳未來能夠優(yōu)化這一設計,。

　　此外,，也有車主抱怨電動記憶座椅和座椅通風/加熱上使用不易，不過PPH值均為2.9,，可以判斷為個案,。總體來看奔馳CLA級在座椅質(zhì)量上僅僅出現(xiàn)3個問題,，表現(xiàn)還是非常不錯的,。

★ 車型小結(jié)：

　　奔馳的質(zhì)量曾經(jīng)是中國人心中絕對的標桿，而CLA級在豪華緊湊型車市場當中的表現(xiàn)也正映了這句話,，我們可以看出,，除了一些操作不易之外，CLA級在質(zhì)量表現(xiàn)上可以說是非常出色,，尤其是發(fā)動機和變速系統(tǒng)這兩項之上并沒有出現(xiàn)太多問題,，這也體現(xiàn)出作為進口車型的質(zhì)量優(yōu)勢。相比于同級別其他豪華緊湊型車,，CLA級的表現(xiàn)可謂出色。