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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

近140款 2021廣州車展重磅新車匯總

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● 上市:全新寶馬2系Coupe

  2021廣州車展正式開幕,全新寶馬2系Coupe出現(xiàn)在寶馬展臺上,,這是新車的國內(nèi)首次亮相,,同時,官方還公布了該車的售價:225i M運(yùn)動曜夜套裝價格為29.98萬元,。全新2系今年7月在海外正式發(fā)布,,它基于寶馬CLAR后驅(qū)平臺打造,是寶馬2系自2014年推出以來的首次換代,。

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寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系 2022款 225i M運(yùn)動套裝

  外觀造型方面,全新寶馬2系Coupe前臉帶有寶馬標(biāo)志性的雙腎形格柵設(shè)計(jì),。相比起現(xiàn)在寶馬的新車尺寸夸張的雙腎形格柵設(shè)計(jì),,全新寶馬2系Coupe的設(shè)計(jì)就顯得收斂許多。新車前大燈燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精致,,折線形LED日間行車燈充滿攻擊性,,前保險杠兩側(cè)的三角形進(jìn)氣口以及大尺寸前唇進(jìn)一步點(diǎn)綴出新車的運(yùn)動感。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系 2022款 225i M運(yùn)動套裝

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系 2022款 225i M運(yùn)動套裝

  作為一款雙門Coupe車型,,全新寶馬2系Coupe采用的是長車頭,、短車尾的經(jīng)典Coupe造型設(shè)計(jì)。新車原車帶有一定的寬體造型,,配合大尺寸輪圈可謂是相得益彰,。車尾造型緊致,通過復(fù)雜的線條來呈現(xiàn)出設(shè)計(jì)層次感,。尾燈的燈帶設(shè)計(jì)相當(dāng)出彩,,呈現(xiàn)出一種怒目而視的攻擊性,在夜間有著非常高的辨識度。新車采用雙邊共兩出的排氣口設(shè)計(jì),,后保險杠上帶有擴(kuò)散器造型設(shè)計(jì)以彰顯運(yùn)動氛圍,。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4537/1838/1390mm,,軸距增加51mm至2741mm,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系 2022款 225i M運(yùn)動套裝

  全新寶馬2系Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有跳出寶馬慣用的設(shè)計(jì)風(fēng)格,讓人一眼就能認(rèn)出它來自寶馬,。新車內(nèi)飾彰顯的是運(yùn)動感和科技感的完美融合,。三幅式運(yùn)動型皮革多功能方向盤帶有換擋撥片,前排標(biāo)配的是運(yùn)動型座椅,。值得一提的是,,M240i xDrive車型將會標(biāo)配黑色Alcantara/Sensatec內(nèi)飾,并帶有藍(lán)色縫線,,帶來與眾不同的色彩碰撞感,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系 2022款 225i M運(yùn)動套裝

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系 2022款 225i M運(yùn)動套裝

  配置方面,全新寶馬2系Coupe將會提供20英寸M Performance鍛造Y型鋁合金輪圈,、M Performance制動器,、真皮方向盤、電動可調(diào)座椅(帶記憶功能),、隔音玻璃,、三區(qū)自動空調(diào)、雨量感應(yīng)雨刷器,、平時顯示系統(tǒng),、Harman Kardon音響系統(tǒng)、正面碰撞預(yù)警,、限速信息預(yù)警,、車道偏移預(yù)警等。

  動力系統(tǒng)方面,,新車提供2.0T和3.0T兩種發(fā)動機(jī)供用戶選擇,。其中2.0T四缸汽油發(fā)動機(jī),最大功率184馬力,;3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī),,最大功率374馬力,性能版M2 Coupe將會在2022年晚些時候才會發(fā)布,。與上述兩款發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱,。該車0-100km/h所需時間僅為4.3秒,極速為250km/h,。


● 上市:途勝L混動

  2021廣州車展期間,,北京現(xiàn)代途勝L混動版車型正式上市,,售價區(qū)間為18.58-22.58萬元。在電動機(jī)的加持下,,新車將會擁有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

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北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 混動基本型

  外觀方面,新車采用了與燃油版車型頗為相近的設(shè)計(jì)語言,,前臉部分有著相當(dāng)強(qiáng)的視覺沖擊力,。前格柵與分體式頭燈組的風(fēng)格比較搭,能夠讓車輛具備更加濃郁的時尚感,。

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 混動基本型

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 混動基本型

  來到車側(cè),,新車采用了辨識度較高的腰線設(shè)計(jì),能夠讓車側(cè)部分具備更加豐富的光影效果,。車身尺寸方面,,新車的長寬高分別為4670/1865/1690mm,軸距為2755mm,。車尾部分,,新車將會繼續(xù)采用獠牙式尾燈組設(shè)計(jì),后包圍處將會配備尺寸寬大的雙色護(hù)板,,賦予車輛更加硬朗的整體風(fēng)格,。此外,新車尾部還配有hybrid徽標(biāo),,進(jìn)一步彰顯車輛的特殊身份,。

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 混動基本型

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 混動基本型

  根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示,動力方面新車將會配備一套基于2.0L發(fā)動機(jī)打造的HEV混動系統(tǒng)(非PHEV),,最大功率為110.5千瓦(150馬力),。


● 亮相:長安歐尚X5運(yùn)動版

  11月19日2021廣州車展正式開幕,在本屆車展上長安歐尚X5運(yùn)動版車型正式亮相,,新車定位緊湊型SUV,,外觀上與普通版車型相比采用了更具運(yùn)動感的設(shè)計(jì),官方現(xiàn)場公布該車將于11月底上市,。

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  外觀上,新車前格柵采用了更具運(yùn)動氣息的設(shè)計(jì),,內(nèi)部直瀑式的中網(wǎng)使用了橙色的裝飾條點(diǎn)綴,,前包圍的設(shè)計(jì)極富攻擊性,視覺效果擁有強(qiáng)烈的沖擊力,。

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  側(cè)面來看,,新車整體造型并沒有太多變化,但橙色側(cè)裙搭配雙五輻式的黑色輪圈,,將運(yùn)動氣息又提升了不少,。車尾部分的變化也不小,,首先新車配備了一個大尺寸的車頂擾流板,并配以橙色的車漆點(diǎn)綴,,尾燈采用了熏黑式設(shè)計(jì),,后包圍也搭配了更具運(yùn)動氣息的尾部擴(kuò)散器裝飾以及雙邊共四出的排氣布局。

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  內(nèi)飾方面,,歐尚X5運(yùn)動版以黑色為主色調(diào),,輔以鮮明的橙色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴,呈現(xiàn)出極具運(yùn)動感的視覺效果,。此外,,新車依舊采用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能平底方向盤,中控上配有10.25英寸的懸浮式中控多媒體觸摸屏,,下方還有游艇式的換擋桿等設(shè)計(jì),,整體搭配科技感十足。

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  動力方面,,歐尚X5運(yùn)動版將搭載藍(lán)鯨系列1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),,最大功率180馬力,峰值扭矩300牛米,。傳動方面,,將匹配7速DCT濕式雙離合變速箱。


● 上市:寶馬iX

  2021廣州車展正式開幕,,寶馬iX也在本屆車展上正式上市,,先期上市創(chuàng)車型為iX xDrive 50,價格為84.69萬元,。作為一款采用寶馬電動化時代的全新設(shè)計(jì)語言的產(chǎn)品,,寶馬iX在其造型上營造出豪華、大氣的氛圍,。此外,,該車載前后雙電機(jī)系統(tǒng),最大續(xù)航可達(dá)到630公里,。

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  外觀來看,,新車依舊使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎前格柵,其表面圖層采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲,,官方說如果路上有小飛石,,破壞了表面,只要靜置24小時或者加熱5分鐘,,就能夠自動修復(fù),。而在格柵后面,還隱藏了自動駕駛的各種傳感器,。此外,,新車兩側(cè)的大燈組采用狹長的設(shè)計(jì),,內(nèi)部配有LED日間行車燈。前包圍兩側(cè)采用了類似散熱開口形狀的設(shè)計(jì),,讓寶馬iX更具有未來感,。值得一提的是,新車前臉寶馬LOGO的設(shè)計(jì)別具特色,,打開后為玻璃水加注口,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 xDrive50

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 xDrive50

  車身側(cè)面來看,貫穿式的腰線設(shè)計(jì)營造出修長的車身效果,,而前后側(cè)翼子板的線條,,刻畫出寬體的視覺感受,搭配寬厚的側(cè)裙以及密條輻的大尺寸輪圈,,讓新車的厚重感得到提升,。車尾方面,尾部設(shè)計(jì)十分注重層次感,,新車應(yīng)用了一塊小型的擾流板,,兩側(cè)尾燈設(shè)計(jì)成了狹長的LED燈帶造型,加上線條錯綜復(fù)雜的后包圍造型,,營造出寬厚的效果,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 xDrive50

  內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以說是一大亮點(diǎn),此前寶馬iX官方表示,,其內(nèi)飾參照家具的感覺而設(shè)計(jì),,內(nèi)部進(jìn)行了大量的“減法”。此外,,新車采用了時下流行的全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),,內(nèi)置iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng),使其操作更為便利,。新車還搭配了雙輻式多功能方向盤以及簡潔的中控臺,、水晶質(zhì)感的電子換擋撥桿,進(jìn)一步凸顯其豪華感,。

  新車共擁有6顆攝像頭,,包括安裝在車頭、車尾以及兩側(cè)外后視鏡上的全景攝像頭,,安裝在前擋風(fēng)玻璃后的前視攝像頭和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)攝像頭,。安裝在前格柵中的各種傳感器和前向雷達(dá)也為車輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。動力方面,,寶馬iX xDrive 40車型最大功率326馬力,,峰值扭矩630�,!っ�,,電池組凈容量為71千瓦時,,WLTP工況下續(xù)航里程為425公里。而iX xDrive 50車型最大功率523馬力,,峰值扭矩765�,!っ祝�0-100公里/小時加速時間為4.6秒,。采用凈容量105.2千瓦時的電池組后WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630公里,。


● 上市:日產(chǎn)軒逸e-POWER

  11月19日,在2021廣州車展上,,日產(chǎn)軒逸e-POWER正式公布售價,。新車共推出3款配置車型,售價區(qū)間為13.89-15.59萬元,。新車新車即日起接受預(yù)定,,將于12月中上旬正式交付。

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  外觀方面,,新車保持了軒逸的設(shè)計(jì)理念,,但前格柵內(nèi)的中網(wǎng)造型更加與有電動化的設(shè)計(jì)感。此外,,新車兩側(cè)大燈依舊采用狹長的造型設(shè)計(jì),,并搭配前包圍兩側(cè)動感的設(shè)計(jì),讓該車看上去更顯凌厲,。

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  車身側(cè)面,,新車采用雙色車身設(shè)計(jì),車身側(cè)面搭配雙腰線設(shè)計(jì),,使其車側(cè)造型更顯靈動,。車尾部分,新車尾燈采用熏黑式設(shè)計(jì),,造型依舊動感,,后包圍整體感不錯還配備了小型尾部擴(kuò)散器裝飾。

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  內(nèi)飾部分,,新車新車依舊采用傳統(tǒng)的指針式儀表盤,,并搭配三輻式多功能方向盤,中控多媒體觸控屏采用懸浮式設(shè)計(jì),,中控臺整體的層次感非常明顯,。

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  動力方面,新車將搭載一臺由東風(fēng)汽車有限公司所生產(chǎn)的型號為HR12 e-POWER系統(tǒng),,該系統(tǒng)由1.2L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成,。其中,1.2L發(fā)動機(jī)最大功率為72馬力(53千瓦),,驅(qū)動電機(jī)最大功率為136馬力(100千瓦),,市區(qū)工況油耗3.9L/100km,。


● 上市:沙龍機(jī)甲龍

  2021廣州車展正式開幕,在本屆車展上長城旗下高端品牌沙龍為廣大消費(fèi)者帶來了旗下首款車型——機(jī)甲龍,。新車定位于一款純電動轎跑車,,在車展展示的全球限量版限量101臺,官方建議零售價為48.8萬元,。未來沙龍品牌將主打40-80萬元的區(qū)間,。

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  外觀方面,新車采用了極具機(jī)甲風(fēng)格的復(fù)雜硬線條設(shè)計(jì),,但整體造型依然屬于一款四門轎跑車型,,官方將機(jī)甲龍定義為“高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑”。細(xì)節(jié)方面,,新車將配備米其林高性能輪胎,、Brembo四活塞卡鉗、大尺寸制動盤等,,突顯性能感,。

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沙龍品牌LOGO

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  新車還將使全球首款搭載四顆激光雷達(dá)的車型,供應(yīng)商為華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá),。此外,,官方透露新車還將擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭,、5顆毫米波雷達(dá),、12顆超聲波雷達(dá)、1個獨(dú)立高精度定位單元等38個智能化感知元件組成超智能感知系統(tǒng),。據(jù)悉,,新車將采用達(dá)芬奇架構(gòu),NPU算力高達(dá)400TOPS,,CPU算力高達(dá)440K DMIPS,。

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  動力方面,新車將搭載前后永磁電機(jī),,最大功率405kW(551馬力),,峰值扭矩750牛·米,。搭載115kWh的大禹電池組,,CLTC工況下最大續(xù)航里程802km。此外,,新車還可使用800V/480kW超充,,可在10分鐘內(nèi)增加續(xù)航401km。

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  沙龍汽車是長城汽車2020年底新規(guī)劃的高端汽車項(xiàng)目。2020年12月,,有媒體爆料,,長城汽車正在計(jì)劃推出一個全新智能電動汽車品牌,在長城內(nèi)部代號為“SL項(xiàng)目”,。2020年12月,上海沙龍智行實(shí)業(yè)有限公司成立,。

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    評測編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,,都無法抹去它們在老百姓心中的地位。它們從始至終都貫徹了均衡,,家用,,省油等詞語。它們或許很難有一個特點(diǎn)能打動你,,不過仔細(xì)想想,,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,,軒逸是個不錯的選擇,。

    評測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個價位購買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問題,。至于加速,、剎車這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般,。

    評測編輯-林琦:

    口碑往往對銷量起著決定性的作用,,日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,,但就是賣得好,想想也挺氣人的,。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁�,。�

    新軒逸是個標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動力不求操控,,只求舒適安穩(wěn),,所以我覺得1.6 CVT絕對是個黃金的組合,滿足日常使用沒有任何問題,,性價比要比2.0CVT車型更高,。

    評測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,,開起來容易犯困扣一分,剩下來的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣�,。如果你在找代步車,、買菜車、接送老婆孩子車,、家用工具車,,那就是它了。

    評測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,,1.6L+CVT的動力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,,另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,,在同級別中未免有些太說不過去了。

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    評測編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,,駕駛與舒適從來都是對立的,,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,換來同級別最具吸引力的舒適感受,,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),,討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,,什么時候加上,?

    評測編輯-羅浩:

    新軒逸是簡單務(wù)實(shí)的車,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,,剎車和油耗表現(xiàn)不錯,,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價格,。

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    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,,真的非常非常舒服,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,,這時候不比再苛刻要求性能,,舒服就可以。

    評測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過除了空間和舒適性,,沒有別的什么亮點(diǎn),,主要是價格有點(diǎn)高。同等價位,,能買到動力好的,,能買到空間大的,要舒服的也有不少,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,,軒逸的動力性絲毫不會感覺太面,只不過在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),,作為家用車,軒逸還是非常夠格的,,空間大,,座椅舒適,儲物豐富,,對于我來說,,除了它的大殼子其它都很滿意。

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    評測編輯-韓路:

    超大的空間,、沙發(fā)一樣的后座,這是我對軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,,我們還比較滿意,家居過日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜,。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,,很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評測編輯-王苦公:

    對于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測試場并不適合它,,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱動力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,,不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇。

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