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近140款 2021廣州車展重磅新車匯總

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● 首發(fā):梅賽德斯-邁巴赫 S 680 4MATIC 100周年紀(jì)念版

  11月19日2021廣州車展正式開幕,在本次車展上梅賽德斯-邁巴赫 S 680 4MATIC 100 周年紀(jì)念版正式首發(fā)亮相,。行車時為慶祝該品牌百年華誕而特別推出的100周年紀(jì)念版,,新車以極致考究的專屬禮遇和致敬百年的個性設(shè)計,詮釋至善至美的世紀(jì)傳奇,。據(jù)悉,,新車將全球限量發(fā)售100臺。

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梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級 2021款 Edition 100

梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級 2021款 Edition 100

  外觀方面,,新車采用邁巴赫家族標(biāo)志性的豎直格柵,,搭配手工噴涂的時空銀/海岳藍(lán)“雙色”車漆,彰顯現(xiàn)代時尚的藝術(shù)格調(diào),。此外,,專屬的“EDITION 100”標(biāo)識精心裝飾于車身側(cè)面、鍍鉻大餅樣式的輪轂等處,,進(jìn)一步強(qiáng)化專屬身份,。

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  內(nèi)飾部分,車內(nèi)臻選低調(diào)深邃的黑色皮革內(nèi)飾,,并配備Burmester高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng),、頭等艙級后排獨立座椅,以及先進(jìn)的后排信息娛樂系統(tǒng),,營造尊崇備至的駕乘感受,。此外,在新車內(nèi)飾面板等處也標(biāo)有“EDITION 100”LOGO,,處處彰顯新車尊貴且稀有的身份,。

梅賽德斯-邁巴赫 邁巴赫S級 2021款 Edition 100

  動力部分,新車最大的亮點還是搭載了經(jīng)典的6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī),,其最大功率達(dá)到了630馬力,,最大扭矩則有驚人的1000牛·米,,傳動系統(tǒng)方面,,新車將匹配9速手自一體變速箱并同時配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),這也是奔馳有史以來將V12發(fā)動機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)同時搭載在自家的轎車上,。而這臺V12發(fā)動機(jī),,僅會搭載在邁巴赫車型上,而搭載V12發(fā)動機(jī)的AMG S65車型已經(jīng)退出了歷史舞臺,。


● 首發(fā):Jeep牧馬人高地 阿拉斯加極光綠特別版

  11月19日,,在2021廣州車展上,,Jeep牧馬人高地 阿拉斯加極光綠特別版車型正式與我們見面,此前該車已經(jīng)上市,,定價為49.49萬元,,全國范圍限量200臺。值得一提的是,,早在2007年,,Jeep牧馬人在南美智利鹽峰山創(chuàng)造了世界汽車攀爬海拔最高的吉尼斯紀(jì)錄,為此,,牧馬人推出“High Altitude高地”特別版車型作為紀(jì)念,。

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  外觀方面,新車基于普通版牧馬人打造而來,,整體變化不大,。外觀采用限量版車型專屬的阿拉斯加極光綠車漆,并在側(cè)面添加了專屬拉花,,看上去十分醒目,。另外,新車前格柵也采用更為立體的設(shè)計,,配合發(fā)動機(jī)蓋上方的進(jìn)氣口以及黑色蓋板,,更加彰顯其運動健將的身份。

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  內(nèi)飾方面,,新車升級為8.4英寸中控屏,,提升了車內(nèi)的科技感。另外,,新車還由Mopar親自操刀進(jìn)行升級,,包括增加“阿拉斯加極光綠”內(nèi)飾氛圍燈、門拉手以及鋼琴黑硬質(zhì)備胎罩等等,。

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  在動力方面,,新車將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機(jī),最大功率266馬力,,最大扭矩400�,!っ祝c之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱,,并配備牧馬人標(biāo)志性的4x4分時四驅(qū)系統(tǒng),。


● 首發(fā):上汽大眾新款威然

  在2021廣州車展上,上汽大眾新款威然正式亮相,。新款威然作為改款車型,,最大的變化在于內(nèi)飾換用了大尺寸懸浮式屏幕。進(jìn)一步提升內(nèi)飾的科技感和使用體驗,。據(jù)官方透露,,新車將于2022年一季度正式上市,。

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  新款威然外觀整體沿用了現(xiàn)款車型的主體設(shè)計,整體時尚且大氣,。前臉采用大眾品牌最新家族化設(shè)計,六條橫向鍍鉻亮條勾勒出碩大的進(jìn)氣格柵輪廓,,與兩側(cè)的LED前大燈相連,,凸顯了前臉的一致性。

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  尾部來看,,新車采用了較為簡潔的設(shè)計風(fēng)格,并應(yīng)用了扁平化LOGO和英文字母,。貫穿車燈和車標(biāo)的細(xì)長鍍鉻條,,進(jìn)一步增強(qiáng)了新車的視覺寬度。

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  細(xì)節(jié)方面,,該車側(cè)面呈現(xiàn)出前高后低的走勢,,車頂與尾窗的銜接過渡較為流暢,看上去十分協(xié)調(diào),。此外,,碩大的車身采用了雙側(cè)滑門,方便車內(nèi)乘客上下車,。在車身尺寸方面,,新車長寬高分別為5346/1976/1781mm,軸距為3180mm,。

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  內(nèi)飾方面,,新車內(nèi)飾整體基本沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格,宜商宜家,。新車內(nèi)飾的最大變化莫過于換裝了當(dāng)下流行的懸浮式大尺寸中控屏,,從而提升車輛的視覺新鮮感。

  動力方面,,新款威然全系均搭載2.0T發(fā)動機(jī),,根據(jù)配置不同提供低功率(330TSI)和高功率(380TSI)兩個版本,最大功率分別為186馬力(137千瓦)和220馬力(162千瓦),,峰值扭矩分別為320�,!っ缀�350牛·米,。傳動方面,,與發(fā)動機(jī)匹配的是7速DSG雙離合變速箱。


● 首發(fā):威馬M7

  2021廣州車展正式開幕,,在本屆車展上威馬汽車為廣大消費者展示了旗下全新轎車——威馬M7的內(nèi)飾真容,。新車將采用“智能穿戴”應(yīng)用科技,通過i-Surf 科技皮膚與i-Rota超級表盤,,帶給用戶煥然一新的交互體驗,。據(jù)悉,新車將于2022年上市交付,。

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  內(nèi)飾方面,,新車采用了當(dāng)下十分流行的雙聯(lián)屏設(shè)計,大尺寸貫穿屏搭配雙輻式多功能方向盤,,讓新車看上去十分具有科技感,。同時,比較有新鮮感的是中控區(qū)域以及中央通道造型設(shè)計,,簡潔的同時很有設(shè)計感,。值得一提的是,新車首創(chuàng)的i-Surf 科技皮膚能夠更好地與用戶進(jìn)行“交流”,,用戶可以自定義信息,,制造驚喜,甚至打造“女王專屬副駕”,。

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  側(cè)面來車時,,它還會向你投來“目光”,提醒潛在的碰撞風(fēng)險,。同時,,i-Surf 科技皮膚采用了威馬自主研發(fā)的三防科技面料,具備防水,、防油,、防污功能。i-Rota超級表盤采用“智能手表”表盤式設(shè)計,,內(nèi)含豐富微表情,,既是情感交互的載體,顯示圖片,、表情,、符號等趣味內(nèi)容,也是車輛控制的中樞旋鈕,,實現(xiàn)對不同功能的控制,,如歌曲切換、溫度調(diào)節(jié)等,。

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  據(jù)官方表示,,M7是威馬汽車“大師系列”的首款產(chǎn)品,該系列產(chǎn)品線旨在通過前瞻技術(shù)和匠心美學(xué),,為用戶提供更出色的產(chǎn)品體驗,。外觀方面,,新車前臉將采用細(xì)長的前頭燈組設(shè)計,,搭配飄逸的“眼角”線,看起來十分時尚,。另外,,新車將在兩側(cè)的翼子板以及車頂處配備激光雷達(dá),從而使其具備高級別自動駕駛輔助能力,。

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  新車車身長度為4930mm,,軸距2918mm,車身側(cè)面和車尾的設(shè)計都比較簡潔,,采用了時下流行的隱藏式門把手和雙色車身的設(shè)計,同時貫穿式的尾燈也能像頭燈那樣顯示不同的燈語,。

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  威馬M7搭載3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá),,能夠根據(jù)不同智能駕駛場景對環(huán)境感知的不同側(cè)重,任意改變橫向和縱向掃描速度,,實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率,。此外還有5個毫米波雷達(dá),12個超聲波雷達(dá),,7個800萬像素超高清攝像頭和4個200萬像素高清環(huán)視攝像頭,,形成360°全方位融合感知網(wǎng)絡(luò),能夠高效分析處理復(fù)雜外界信息,。同時威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片,,單枚Orin-X芯片算力可達(dá)254TOPS,每秒可計算254萬億次,,最大算力高達(dá)1016TOPS,。

  動力方面,根據(jù)此前的消息,,威馬M7將搭載威馬第三代Living Motion三電動能系統(tǒng),,可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內(nèi),NEDC綜合續(xù)航里程將大于700km,,關(guān)于新車的更多信息,,我們也將持續(xù)關(guān)注報道。


● 首發(fā):小鵬G9

  11月19日,,2021廣州車展正式開幕,,在活動現(xiàn)場小鵬官方為廣大消費者帶來了旗下全新中大型SUV——小鵬G9,。該車成為首款搭載全新LOGO標(biāo)識的車型,配備Xpilot 4.0輔助駕駛系統(tǒng),。此外,,官方還發(fā)布了X-SERVICE智能快享服務(wù)和X-CERTIFIED小鵬官方二手車兩個全新體系品牌。

  小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁夏珩表示:“小鵬G9是小鵬汽車第一款在開發(fā)之初即面向國內(nèi)和國際市場的車型,,不僅僅肩負(fù)了小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命,也展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國際化的決心,�,!�

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小鵬汽車 小鵬G9 2022款 基本型

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   小鵬G9定位為中大型純電動SUV,并以純粹,、極致和先驅(qū)為造型設(shè)計理念,,展現(xiàn)小鵬的美學(xué)哲學(xué)。具體來看,,新車前臉傳承并進(jìn)化了小鵬汽車家族式前臉X Robot Face,,分體式的大燈組搭配下方貫穿式進(jìn)氣口,讓新車看上去十分大氣,。同時,,前方貫穿式燈帶也進(jìn)一步增加該車的視覺層次感。

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小鵬汽車 小鵬G9 2022款 基本型

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  新車的側(cè)面造型頗為穩(wěn)重,,其中一條腰線從前燈組處直接貫穿至尾燈組,,搭配下方前后輪眉凸起的線條,讓新車整體輪廓凹凸有致,。同時,,隱藏式門把手的加入,,還讓該車看上去更加整潔。與此同時,修長的機(jī)蓋,、短前懸,、長后懸,,加上21英寸大輪圈,,共同營造出整車如游艇般的優(yōu)雅與豪華感。尾部方面,,其采用了貫穿式尾燈組,,搭配下方大尺寸內(nèi)凹梯形牌照區(qū)域,視覺效果突出,。

小鵬汽車 小鵬G9 2022款 基本型

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  在活動現(xiàn)場,,小鵬官方發(fā)布了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu),其采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu),可以搭載更高性能的芯片,,支持更高級別的智能輔助駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙,,小鵬G9也將因此成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。同時,,X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)的整車級分層式軟件平臺架構(gòu)基于用戶對不同類型軟件使用需求的差異性,,將整車軟件做了系統(tǒng)軟件平臺、基礎(chǔ)軟件平臺,、智能應(yīng)用平臺的分層定義,,以此使智能功能,如智能輔助駕駛系統(tǒng),、智能語音車控車設(shè),、智能場景等功能做到快速開發(fā)和迭代。

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  此外,,小鵬G9還在國內(nèi)首次實現(xiàn)了以千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構(gòu),,同時支持多通訊協(xié)議,讓車輛在數(shù)據(jù)傳輸方面更快速,,以此支持以大量數(shù)據(jù)傳輸為基礎(chǔ)的高級別智能輔助駕駛系統(tǒng),、智能座艙、OTA等智能功能,。同時基于更加規(guī)范的設(shè)計及更加標(biāo)準(zhǔn)的測試,,通信的可靠性也大幅提升。

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  X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)使小鵬G9具備更為完備的自診斷功能,,全方位關(guān)注車主的行車安全;基于分層式軟件平臺架構(gòu),,智能功能可更快速開發(fā),,小鵬G9的OTA迭代速度大大加快;得益于多個控制器可同步刷新軟件,,升級過程時間大大縮短,,整車級OTA時間可控制在30分鐘以內(nèi)。域控制器均作內(nèi)存分區(qū),,一個區(qū)用于升級,,一個區(qū)用于車輛正常運行,從而在升級期間不影響車輛使用,,待車輛重新復(fù)位啟動后即可完成升級,。而且在電力分配與使用上,小鵬G9整車的用電設(shè)備供電100%可控,,車輛可根據(jù)用戶用車場景進(jìn)行按需配電,,車輛在休眠、喚醒及待機(jī)等狀態(tài)下電耗大幅降低,。

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  值得一提的是,,小鵬G9搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng),,是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車,未來將實現(xiàn)超充5min,,補(bǔ)能超過200km的能力,,同時,電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上,。48小時IP68級防護(hù)等級的電池包以及智能高壓保護(hù)系統(tǒng)保障了超充電池系統(tǒng)的高安全,。同時,為了充分發(fā)揮800V平臺的超充技術(shù)優(yōu)勢,,小鵬汽車還將鋪設(shè)中國首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁,,讓補(bǔ)能效率充分釋放。

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  值得一提的是,,官方表示截至10月31日,,小鵬汽車品牌超充站累計上線550座,免費充電站累計上線1734座,,為車主提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù),。此外,在廣州車展現(xiàn)場,,小鵬汽車也正式發(fā)布X-SERVICE智能快享服務(wù)和X-CERTIFIED小鵬官方二手車兩個全新體系品牌,。其中,X-SERVICE智能快享服務(wù)是基于小鵬汽車智能服務(wù)平臺運營,,讓用戶感受顛覆傳統(tǒng)的在線化,、智能化、移動化的服務(wù),。通過1個專屬服務(wù)群,,由服務(wù)管家Captain滿足用戶訂車-交車-用車的全周期服務(wù)需求;通過1體化智能診斷,,為用戶提供在線預(yù)診斷和預(yù)約服務(wù)的一體化解決方案,;通過智能服務(wù)平臺觸發(fā)移動服務(wù),核心城區(qū)內(nèi)實現(xiàn)1小時觸達(dá)服務(wù),,滿足車主快享服務(wù)需求,。目前,全國北上廣深杭等首批 23個城市已經(jīng)正式啟動 X-SERVICE智能快享服務(wù),,未來X-SERVICE智能快享服務(wù)將陸續(xù)開放更多城市,。

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  而X-CERTIFIED小鵬官方二手車,秉持“智享新生”的品牌理念,,致力于打造智能化,、高品質(zhì)的二手車交易服務(wù)生態(tài)鏈,陪伴用戶出行生活的全生命周期服務(wù),為其搭建可信賴的增換購服務(wù)平臺,,讓賣車用戶高效保值地售出或置換車輛,,讓買車用戶透明安心地選購車輛。此外,,X-CERTIFIED小鵬官方二手車還自研了本品牌二手車智能評估系統(tǒng),,通過智能分析線上線下二手車交易數(shù)據(jù)及車況實時監(jiān)測等大數(shù)據(jù)信息,為小鵬汽車做出更加客觀,、公正,、透明的估值,促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的二手車交易服務(wù)生態(tài),。未來,,該系統(tǒng)將面向全體小鵬汽車用戶開放使用。關(guān)于新車更多消息,,我們也將持續(xù)關(guān)注,。


● 首發(fā):本田e:N SUV concept

  在2021廣州車展期間,本田全新電動概念車e:N SUV concept正式發(fā)布,。該車曾于10月13日線上全球首發(fā),,此次車展用戶可去展臺親自一睹真容。e:N是本田的全新純電品牌,,e:N SUV concept基于本田純電動架構(gòu)e:N Architecture打造,,展示了本田未來電動化發(fā)展方向。在發(fā)布會上,,廣汽本田表示,,今后5年內(nèi),廣汽本田將推出5款本田品牌純電動車型,,2023年后廣汽本田在中國推出的所有新車型,,均為混合動力、插電式混合動力,、純電動等車型。

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  今年10月13日,,本田中國正式發(fā)布全新純電動車品牌e:N以及純電動架構(gòu)e:N Architecture,,未來5年將在中國市場推出10款純電動車型。本次亮相的e:N SUV concept重點體現(xiàn)了e:N系列全新的e:N Design設(shè)計語言,,它以“一觸未來”為設(shè)計理念,,以棱角分明的設(shè)計、鋒利的車身線條為新車帶來很強(qiáng)的視覺沖擊力,。此外,,e:N系列還將啟用發(fā)光的本田車標(biāo),凸顯e:N系列的科技感。以這概念車打造的量產(chǎn)車型,,將在未來的五年內(nèi)推出,。

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本田(進(jìn)口) 本田e:N SUV 2022款 Concept

  接下來,本田將在中國市場進(jìn)一步加快電動化車型的投放,,未來的5年內(nèi)將推出10款純電動車,,2030年之后在中國推出的所有新車型將均為純電動和混合動力車型,不再投放新的燃油車,。在純電動車生產(chǎn)方面,,廣汽本田和東風(fēng)本田將分別建設(shè)低碳環(huán)保的純電動車新工廠,計劃從2024年陸續(xù)投產(chǎn),。用戶服務(wù)方面,,除了本田目前在國內(nèi)運營的1200家門店外,未來還將在重點城市開始體驗店,,并開展多元的線下體驗活,。同時,本田還將構(gòu)筑全新的數(shù)字平臺,,實現(xiàn)零距離的線上體驗,。

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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    測試文章:銷量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對比卡羅拉
    評測編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,,這句話放在軒逸身上再合適不過了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無法抹去它們在老百姓心中的地位,。它們從始至終都貫徹了均衡,,家用,省油等詞語,。它們或許很難有一個特點能打動你,,不過仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷,。如果您比較留意舒適性的配置,,軒逸是個不錯的選擇。

    評測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,,這些因素剛好是這個價位購買群體最關(guān)心的實質(zhì)性問題,。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),,它確實表現(xiàn)非常一般,。

    評測編輯-林琦:

    口碑往往對銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,,皮實耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,,想想也挺氣人的,。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-梁巍:

    新軒逸是個標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,,不求動力不求操控,,只求舒適安穩(wěn),所以我覺得1.6 CVT絕對是個黃金的組合,,滿足日常使用沒有任何問題,,性價比要比2.0CVT車型更高。

    評測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,,開起來容易犯困扣一分,,剩下來的八分是實打?qū)嵉恼嫘氖娣H绻阍谡掖杰�,、買菜車、接送老婆孩子車,、家用工具車,,那就是它了,。

    評測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,1.6L+CVT的動力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,,另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級別中未免有些太說不過去了,。

  • 軒逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    測試文章:舒適仍是殺手锏 測試2012款軒逸1.8CVT
    評測編輯-梁�,。�

    新款車型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,,全新的內(nèi)飾也沒有過去那么老氣,,而唯一沒變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,,何況價格還更低了,沒有理由賣不好,。

    評測編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,,駕駛與舒適從來都是對立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,,換來同級別最具吸引力的舒適感受,,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難,。全系沒有ESP很不夠厚道,,什么時候加上?

    評測編輯-羅浩:

    新軒逸是簡單務(wù)實的車,,注重人性化設(shè)計和舒適性,,剎車和油耗表現(xiàn)不錯,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,,其實最吸引人的還是實惠的價格,。

  • 軒逸 2009款 1.6XE 自動舒適版 閱讀測試文章
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    12.95 42.46 8.24
    測試文章:溫馨舒適的家用代步車 測試日產(chǎn)軒逸1.6
    評測編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,,這時候不比再苛刻要求性能,舒服就可以,。

    評測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,,不過除了空間和舒適性,沒有別的什么亮點,,主要是價格有點高,。同等價位,能買到動力好的,,能買到空間大的,,要舒服的也有不少,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,軒逸的動力性絲毫不會感覺太面,,只不過在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,,軒逸還是非常夠格的,,空間大,座椅舒適,,儲物豐富,,對于我來說,除了它的大殼子其它都很滿意,。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測試文章
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    8.68 42.69 --
    測試文章:舒適的駕駛,!評測東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0 XL
    評測編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,,這是我對軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,我們還比較滿意,,家居過日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜,。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評測編輯-王苦公:

    對于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計,、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測試場并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱動力表現(xiàn)出色,;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”,;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,,不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇,。

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