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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

近140款 2021廣州車展重磅新車匯總

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● 首發(fā):北京魔方

  在2021廣州車展上,,北京汽車旗下全新SUV——魔方正式發(fā)布。值得一提的是,新車將會(huì)配備華為智能座艙——鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng),新車也是首款搭載該系統(tǒng)的燃油SUV車型,。據(jù)悉新車售價(jià)將在11-15萬元左右,并計(jì)劃與2022年4月正式上市,。

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『北京汽車 魔方運(yùn)動(dòng)版』

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『北京汽車 魔方』

  外觀方面,,新車采用了比較具備未來感的設(shè)計(jì),雖然是一臺(tái)燃油SUV,,但整體擁有比較濃郁的電動(dòng)車風(fēng)格,。前包圍處夸張的型面使得新車的前臉氣勢十足,同時(shí)纖細(xì)的大燈也突出了時(shí)尚感,。


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  車身尺寸方面,,新車長度達(dá)到4620mm,軸距達(dá)到2735mm,。值得一提的是,,配置方面,新車還將配備AR-HUD,、電子外后視鏡等配置,。

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  車尾部分,新車采用了頗具層次感的設(shè)計(jì),,尾燈組之間將會(huì)配備黑色飾板,。此外,新車將會(huì)在后包圍處配備尺寸夸張的黑色護(hù)板,,能夠營造出更加濃郁的跨界氛圍,。此外,新車還將擁有運(yùn)動(dòng)版套裝,,采用了全新的前后包圍套件,,讓新車看起來更加個(gè)性。

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  內(nèi)飾方面,,新車整體設(shè)計(jì)突顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),,中控臺(tái)采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì),并配備有全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕,。配置方面,新車將提供電子外后視鏡,、60英寸AR-HUD并搭載EE3.0電子電氣架構(gòu),,支持全車OTA升級(jí),,此外該車還將搭載華為智能座艙——鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng)。

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  動(dòng)力方面,,新車搭載一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率為138kW(188馬力),根據(jù)排量和數(shù)據(jù)推測,,該發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能為北汽的“魔核”發(fā)動(dòng)機(jī),,其最大扭矩或?yàn)?05N·m。


● 首發(fā):馬自達(dá)CX-5改裝車

  2021廣州車展正式開幕,,在本屆車展上長安馬自達(dá)帶來了一款CX-5改裝車,,新車參考了馬自達(dá)概念賽車的設(shè)計(jì)靈感,并向經(jīng)典致敬,。

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馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)LM55 2015款 Gran Turismo

『馬自達(dá)LM55 Vision Gran Turismo概念賽車』

  這款馬自達(dá)CX-5改裝車采用了獨(dú)特的白色涂裝,,并通過拉花和寬體包圍進(jìn)行裝飾,如果你是一位《Gran Turismo 6》游戲玩家或者馬自達(dá)車迷,,你一定覺得這套涂裝顯得非常熟悉,。沒錯(cuò)!這款改裝車的靈感正是來自馬自達(dá)LM55 Vision Gran Turismo概念賽車,。

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  不過考慮到CX-5是一款SUV,,所以新車無法做到真實(shí)還原,例如在輪圈選擇上也僅采用了較為相似的造型并使用了相同的涂裝,。在擁有寬體包圍之后CX-5顯得更加魁梧,,全新的尾燈組變更為LED貫穿光源,并通過熏黑處理這一設(shè)計(jì)官方稱參考了經(jīng)典跑車馬自達(dá)RX-7的設(shè)計(jì),。

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  除此之外,,新車在內(nèi)飾部分同樣進(jìn)行了升級(jí),其中將前排座椅更換為更具駕駛激情的RECARO桶型賽車座椅,,并配備四點(diǎn)式安全帶,。不過這款產(chǎn)品也僅僅停留在向經(jīng)典致敬,并不能真正進(jìn)行量產(chǎn),,不失為一件遺憾,。


● 首發(fā):摩卡PHEV

  2021廣州車展正式開幕,WEY在本屆車展上攜摩卡PHEV首次亮相國內(nèi)市場,,新車作為首款“出�,!钡腤EY品牌新車,2022年將交付海外市場,。

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  在9月完成慕尼黑車展全球首發(fā)之后,,摩卡PHEV在廣州車展期間正式亮相國內(nèi),新車在外觀方面并沒有太大的變化,,新車的前臉采用六邊形大尺寸前中網(wǎng),,內(nèi)部則以長短不一的鍍鉻點(diǎn)陣式元素進(jìn)行點(diǎn)綴,,整體看起來較為大氣。

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  車身側(cè)面,,新車的造型較為飽滿,,營造出十分強(qiáng)烈的肌肉感。車尾部分,,細(xì)長的尾燈設(shè)計(jì)與前臉形成呼應(yīng),,同樣會(huì)采用較為飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身尺寸方面,,該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm,,軸距為2915mm,定位中型SUV,。

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  從內(nèi)飾來看,,新車依舊延續(xù)了燃油版車型的整體設(shè)計(jì),但在細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整,。比如取消了中央空調(diào)出風(fēng)口下方的觸摸屏,,并新增了駕駛模式切換旋鈕作為替代,擋把的周邊區(qū)域則變化不大,。

  動(dòng)力系統(tǒng)方面,,新車搭載最大功率為204馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng),峰值扭矩320�,!っ�,,純電續(xù)航里程達(dá)到150公里,0-100km/h所需時(shí)間為5秒,。


● 首發(fā):傳祺GS8混動(dòng)版內(nèi)飾

  11月19日,,在2021廣州車展上,全新傳祺GS8混動(dòng)版內(nèi)飾正式亮相,�,?梢钥吹剑靹�(dòng)版內(nèi)飾與燃油版保持一致,,整體設(shè)計(jì)偏向簡約風(fēng)格,,高光漆亮面的設(shè)計(jì),有一種華麗的感覺,。儀表盤和中控液晶顯示屏均采用全液晶設(shè)計(jì),,其中中控屏幕采用懸浮式,并且尺寸非�,?捎^,,集成了娛樂、空調(diào)控制等功能,,下方中控臺(tái)則更加簡潔,,采用電子排擋,。

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  回顧新車外觀,混動(dòng)版車型與燃油版基本保持一直,,車身線條更加鋒利,勾勒出來的造型也更為硬朗,,整套外觀看著大氣,。新車前臉造型十分犀利,大尺寸的中網(wǎng)格柵內(nèi)部搭配V字形布局的鍍鉻格柵裝飾,,更顯精致,。此外,回旋鏢造型的前大燈組,、棱角分明的前包圍在視覺上也很突出,。

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  車身側(cè)面采用了平直的線條,這樣的設(shè)計(jì)有利于增強(qiáng)車內(nèi)的空間感,。車尾整體設(shè)計(jì)稍顯扁平化,,不過大尺寸后車窗的設(shè)計(jì),使得尾部更顯沉穩(wěn)大氣,。

  動(dòng)力方面,,混動(dòng)版車型則搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是190馬力,,最大扭矩是320�,!っ祝磺膀�(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率是134kW,,最大扭矩是270�,!っ住V劣谒尿�(qū)版本,,后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率是40kW,,最大扭矩是121牛·米,。


● 首發(fā):QQ冰淇淋無界X

  廣州車展上,,奇瑞QQ冰淇淋無界X車型亮相,新車基于QQ冰淇淋打造,,整體設(shè)計(jì)頗具科幻感,。

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  無界X圍繞太空飛行器造型,對(duì)QQ冰淇淋的車身進(jìn)行了“模塊化”科技風(fēng)格的升級(jí),。該車大燈造型采用貫穿式設(shè)計(jì),,粗壯的點(diǎn)陣線條增強(qiáng)了車頭的科幻感。同時(shí)該車還采用運(yùn)動(dòng)化的前后包圍造型,,四輪拱加入寬體設(shè)計(jì),,尾翼設(shè)計(jì)比較戰(zhàn)斗,,使整車觀感即運(yùn)動(dòng)又有未來感。

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  據(jù)官方介紹,,奇瑞新能源目前采用“模塊化”的制造理念,。以無界為例,整車設(shè)有前后霧燈,、霧燈裝飾條,、前鏟、側(cè)裙,、門板裝飾件,、寬體輪包、輪包鯊魚鰭,、輪飾蓋,、尾翼、后唇,、車頂行李箱等11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接口,,這些位置均有不同的模塊化組件,用戶可根據(jù)自己的喜好及使用場景進(jìn)行隨意更換,,實(shí)現(xiàn)千車千面的無界狀態(tài),,將讓車輛能夠?qū)崿F(xiàn)樂高式的DIY樂趣。


● 首發(fā):元PLUS

  在2021廣州車展期間,,比亞迪與汽車之家聯(lián)手打造的元PLUS正式發(fā)布,,這款車圍繞“元力覺醒·光影律動(dòng)”的元素來打造,采用個(gè)性的車身顏色,、涂裝以及獨(dú)特樣式的輪圈樣式,。

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  這款特別版本車型以綠色為基底車漆顏色,奠定了它年輕,、個(gè)性的整體風(fēng)格,。新車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、側(cè)面加上了涂鴉風(fēng)格的涂裝,,“原力覺醒”四個(gè)字也是在迎合年輕一代消費(fèi)者的風(fēng)格,。其他方面,這款車還增加了碳纖維風(fēng)格的側(cè)裙,,并且采用了多輻式的輪圈造型,。

比亞迪 元PLUS 2022款 510

比亞迪 元PLUS 2022款 510

  比亞迪元PLUS是該品牌旗下最新的一款產(chǎn)品,采用了家族Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言,,看上去要更加的協(xié)調(diào),。前臉的鍍鉻裝飾上浮雕小篆字樣的“元”,非常精致。

比亞迪 元PLUS 2022款 510

比亞迪 元PLUS 2022款 510

  雖然是一款小型SUV,,但是側(cè)面設(shè)計(jì)相比于此前的產(chǎn)品要更加的大氣,,這其中有尺寸增加的原因,而C柱“龍鱗紋”再配合側(cè)面線條,,力量感也更強(qiáng),。

比亞迪 元PLUS 2022款 510

比亞迪 元PLUS 2022款 510

  在車尾,貫穿式的尾燈增加了橫向的視覺感,,緊靠這燈組的上方還有一條鍍鉻飾條,,提升檔次感。新車的后包圍也是走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,仿通風(fēng)孔造型等細(xì)節(jié)很是動(dòng)感。

比亞迪 元PLUS 2022款 510

比亞迪 元PLUS 2022款 510

  在車內(nèi),,新車擁有十分豐富的曲線設(shè)計(jì),,而諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來源于運(yùn)動(dòng)健身,空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)靈感是啞鈴,,中控下方的設(shè)計(jì)語言來自于跑步機(jī),。車門也非常有新意,加入了琴弦式的裝飾件,。

  根據(jù)工信部的申報(bào)信息顯示,,這款車將會(huì)搭載永磁同步電機(jī),最大功率為204馬力,,峰值扭矩或超330N·m,。電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據(jù)車型配置不同,,NEDC工況下的續(xù)航里程有430km,、510km兩種可選。

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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測試文章
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    口碑決定銷量,,這句話放在軒逸身上再合適不過了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,,都無法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚�,。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,,省油等詞語,。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過仔細(xì)想想,,似乎也找不出什么惱人的硬傷,。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問題。至于加速,、剎車這些硬核指標(biāo),,它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,,日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,,但就是賣得好,,想想也挺氣人的。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測試文章
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    評(píng)測編輯-梁�,。�

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),,所以我覺得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,,滿足日常使用沒有任何問題,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,,開起來容易犯困扣一分,,剩下來的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣H绻阍谡掖杰�,、買菜車,、接送老婆孩子車、家用工具車,,那就是它了,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說不過去了,。

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    評(píng)測編輯-梁�,。�

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    評(píng)測編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來都是對(duì)立的,,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,,換來同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),,討人喜歡并不難,。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上,?

    評(píng)測編輯-羅浩:

    新軒逸是簡單務(wù)實(shí)的車,,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,,真的非常非常舒服,,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以,。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,,不過除了空間和舒適性,沒有別的什么亮點(diǎn),,主要是價(jià)格有點(diǎn)高,。同等價(jià)位,能買到動(dòng)力好的,,能買到空間大的,,要舒服的也有不少。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺太面,,只不過在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),,作為家用車,,軒逸還是非常夠格的,空間大,,座椅舒適,,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來說,,除了它的大殼子其它都很滿意,。

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    8.68 42.69 --
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    評(píng)測編輯-韓路:

    超大的空間,、沙發(fā)一樣的后座,,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,,我們還比較滿意,,家居過日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì),、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測試場并不適合它,,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色,;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”,;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

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