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近140款 2021廣州車展重磅新車匯總

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● 首發(fā):威朗Pro GS改裝車

  2021廣州車展正式開幕,,在本屆車展上別克帶來(lái)了兩款風(fēng)格設(shè)計(jì)不同的威朗Pro GS改裝車。

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  其中一款采用了“末日”風(fēng)格,,整車經(jīng)過重度改裝,,不僅將車身升高,還通過拆除后保險(xiǎn)杠并添加前防撞格柵來(lái)突顯出該車的越野風(fēng)格,。此外獨(dú)特的外掛式備胎和車頂?shù)奈淦飨到y(tǒng)展示了一種獨(dú)特的末日大逃亡風(fēng)格,。

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  另一款采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格改裝,新車擁有全新的寬體包圍,,并且更換了尺寸更大的輪圈,,搭配帶有黑色前唇的前包圍套件和全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)后包圍,讓新車看起來(lái)更加個(gè)性,,同時(shí)全新的白色車漆還在車頭和車尾增加了拉花來(lái)突出個(gè)性,。

  以上兩款改裝車僅代表了別克威朗GS Pro的一種個(gè)性化改裝風(fēng)格,該車并不能夠量產(chǎn)上市,,所以還請(qǐng)大家“僅供參考”,。


● 首發(fā):傳祺影豹銀河戰(zhàn)機(jī)版

  廣州車展期間,廣汽傳祺正式發(fā)布了影豹銀河戰(zhàn)機(jī)版,,新車是一款官方推出的改裝版本,,采用大量夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件,并采用低趴效果,,視覺效果相當(dāng)出眾,。作為一款為年輕人推出的車型,,影豹幾乎在每一屆車展都會(huì)帶來(lái)一些改裝版本。

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  外觀方面,,新車在現(xiàn)款影豹基礎(chǔ)上進(jìn)行了改裝,,整個(gè)車身懸架降低,升級(jí)改裝了新的絞牙避震,,前定風(fēng)翼的尺寸夸張,,很有街車范兒,前臉大量使用空氣動(dòng)力學(xué)套件,,同時(shí)在車身側(cè)面,,車尾都得以展現(xiàn),車輛配備改裝車常見的大尺寸輪圈,。

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  車尾有著夸張的擾流板,,除了后保險(xiǎn)杠處碩大的固定式擾流板外,下方雙邊共四出的排氣布局也十分有戰(zhàn)斗氣息,。紫色的車漆,,低調(diào)卻不失殺氣。這樣的改裝,,不知道會(huì)不會(huì)甩思域幾條街,?

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  內(nèi)飾方面,并沒有進(jìn)行賽車化的改裝,,延續(xù)量產(chǎn)車的設(shè)計(jì),,讓這款更具實(shí)用性。動(dòng)力方面,,新車搭載177馬力(130千瓦)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,與之匹配的是7速濕式雙離合變速器。


● 首發(fā):別克GL8旗艦概念車

  2021廣州車展期間,,“神車”——?jiǎng)e克GL8帶來(lái)了新的產(chǎn)品,。別克在本次車展期間展示了別克GL8旗艦概念車。這款車是由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā),,將預(yù)告別克品牌繼續(xù)向上開拓更高端,、更豪華的MPV全新細(xì)分市場(chǎng),。

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  別克GL8旗艦概念車在外觀設(shè)計(jì)方面就彰顯出了它高端的定位,,雖然依舊是熟悉的整體車身風(fēng)格,但是它的前臉等處的設(shè)計(jì)要更加夸張,。比如新車采用了大尺寸前中網(wǎng)設(shè)計(jì),,內(nèi)部輔以凌亂風(fēng)格的網(wǎng)狀設(shè)計(jì),帶來(lái)一定的氣勢(shì),。與此同時(shí),,新車還配備了十分銳利的大燈組,,看起來(lái)更加兇悍不好惹。

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  在車內(nèi),,這款車營(yíng)造出獨(dú)特的意境,。它的后排中央扶手位置宛如層巒疊嶂的山川,輔以控制旋鈕和藝術(shù)茶壺,,極具東方審美,。這樣的設(shè)計(jì),意在表達(dá)它高端,、豪華,、舒適的產(chǎn)品定位。

  別克GL8旗艦概念車的發(fā)布,,意味著全新一代別克GL8離我們已經(jīng)不遠(yuǎn),。作為中國(guó)MPV市場(chǎng)一顆璀璨的明珠,它的換代必將獲得很多消費(fèi)者的關(guān)注,,讓我們拭目以待吧,。


● 首發(fā):奇瑞X-C

  2021廣州車展于11月19日正式開幕。在車展媒體日當(dāng)天,,奇瑞全新SUV——奇瑞X-C正式亮相,,根據(jù)車輛懸掛的牌照以及背景電子展板上顯示來(lái)看,新車未來(lái)將定名為OMODA 5,。值得一提的是,,該車是奇瑞4.0產(chǎn)品進(jìn)化后的首款中型SUV車型,并有望于2022年二季度上市,。

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  外觀來(lái)看,,新車前臉采用大尺寸格柵設(shè)計(jì),格柵內(nèi)部采用大量矩形元素進(jìn)行裝飾,,看上去比較有未來(lái)感,。格柵上方由橫向線條與纖細(xì)的日行燈相連接,拉寬前臉視覺效果,,大燈采用分體式設(shè)計(jì),,內(nèi)部采用LED光源。

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  來(lái)到側(cè)面,,溜背造型設(shè)計(jì)十分搶眼,,另外新車還加入了懸浮式車型的設(shè)計(jì)元素,頗具時(shí)尚感,。車身側(cè)面的腰線沿著車身曲面向后延伸升高,,形成低趴俯沖之勢(shì),并營(yíng)造出不錯(cuò)的光影效果,。車尾方面,,新車將會(huì)配備貫穿式尾燈設(shè)計(jì)迎合當(dāng)下審美,,尾燈造型十分犀利,內(nèi)部豎直排列的光源點(diǎn)亮后提升了車尾辨識(shí)度,。此外,,車尾轉(zhuǎn)向燈還采用流水轉(zhuǎn)向效果,進(jìn)一步提升了豪華感,。

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  內(nèi)飾方面,,新車整體以黑色元素為主色調(diào),并在三輻式多功能方向盤,、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)加入類似玫瑰金飾條進(jìn)行點(diǎn)綴,,整體看上去更加洋氣。同時(shí),,由大尺寸液晶儀表+大尺寸中控屏組成的一體式貫穿屏,,十分奪目。動(dòng)力方面,,目前官方并未公布更多信息,,我們也將持續(xù)關(guān)注。


● 首發(fā):廣汽傳祺M8大師旗艦版

  在11月19日開幕的2021廣州車展上,,廣汽傳祺M8大師旗艦版車型正式亮相,。相比現(xiàn)款傳祺M8大師版車型,傳祺M8大師旗艦版車型采用了雙色車身設(shè)計(jì),,更顯檔次,。新車采用四座布局,后排座椅更顯尊貴,。

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  外觀來(lái)看,,新車基于現(xiàn)款車型針對(duì)前格柵、前保及后保進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),,裝備大師旗艦版專屬PVD輪圈,,配合專屬“Master”LOGO,彰顯旗艦車型的尊貴身份,。同時(shí)保險(xiǎn)杠和輪圈也進(jìn)行了新的裝飾和優(yōu)化,。

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  新車內(nèi)飾采用黑色與白色相搭配的內(nèi)飾,座椅采用更加豪華的皮質(zhì),,整體內(nèi)飾空間奢華而又寬敞舒適,,同時(shí)不失文化內(nèi)涵。后排空間只有兩個(gè)座椅,,公務(wù)艙級(jí)別,,座椅可以完全放倒放平,給予更出色的乘坐體驗(yàn),。車內(nèi)還加入了“Master”LOGO,,提醒這輛車的不同之處。

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  動(dòng)力部分,,新車將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率為252馬力,最大扭矩390�,!っ�,。傳動(dòng)方面,新車將匹配8速手自一體變速箱,。


● 首發(fā):新款比亞迪宋Pro DM-i

  在11月19日開幕的廣州車展,,新款比亞迪宋Pro DM-i正式亮相,新車作為一臺(tái)小改款車型,,針對(duì)外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了優(yōu)化,。據(jù)悉,新車將于11月下旬正式開啟預(yù)售,,并將于12月下旬上市,,此外,新車的售價(jià)預(yù)計(jì)為15萬(wàn)元左右,。

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  外觀方面,,宋Pro DM-i基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,只是在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整,。比如該車前格柵面積從老款的60%提高到75%,,同時(shí)內(nèi)部配有大量高亮的材質(zhì)和鍍鉻件,視覺效果更有沖擊力,。

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  來(lái)到車側(cè),,新車將會(huì)繼續(xù)采用凹凸有致的腰線設(shè)計(jì),能夠讓車輛擁有出眾的光影效果,。此外,,新車將會(huì)換裝19英寸輪圈;同時(shí),,新車D柱處配備了銀色飾板,,飾板處還將采用比較復(fù)雜的紋理設(shè)計(jì),能夠進(jìn)一步提升車輛的辨識(shí)度,。

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  車尾部分,,新車將會(huì)采用我們比較熟悉的設(shè)計(jì),貫穿式尾燈組將不會(huì)缺席,。此外,,橫向分布的銀色飾條能夠進(jìn)一步提升車輛的檔次感。

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  相比外觀,這款新車的內(nèi)飾變化更大一些,,整體采用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,,中控屏幕尺寸進(jìn)一步增大,,中控臺(tái)也經(jīng)過重新設(shè)計(jì),,并且還推出了宋Pro DM-i專屬的內(nèi)飾配色:麒麟棕+蒼穹灰,整體看上去更加豪華且有質(zhì)感,。

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  在動(dòng)力方面,,新車或?qū)⒋钶d1.5L插混動(dòng)力系統(tǒng),并有望配備磷酸鐵鋰刀片電池組,。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,宋Pro DM-i的0-100km/h加速為7.9秒,,擁有4.4L/100km的油耗表現(xiàn),,綜合續(xù)航里程為1090公里,同時(shí)還支持快充功能,。

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    口碑決定銷量,,這句話放在軒逸身上再合適不過了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚�,。它們從始至終都貫徹了均衡,,家用,省油等詞語(yǔ),。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,,不過仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷,。如果您比較留意舒適性的配置,,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問題,。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),,它確實(shí)表現(xiàn)非常一般,。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的,。

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    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,,只求舒適安穩(wěn),,所以我覺得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒有任何問題,,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來(lái)容易犯困扣一分,,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣�,。如果你在找代步車、買菜車,、接送老婆孩子車,、家用工具車,那就是它了,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來(lái)一如既往的舒服,,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,,在同級(jí)別中未免有些太說不過去了。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),,討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,,什么時(shí)候加上,?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,,真的非常非常舒服,,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,,舒服就可以,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過除了空間和舒適性,,沒有別的什么亮點(diǎn),,主要是價(jià)格有點(diǎn)高,。同等價(jià)位,,能買到動(dòng)力好的,能買到空間大的,,要舒服的也有不少,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺太面,,只不過在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,,軒逸還是非常夠格的,,空間大,座椅舒適,,儲(chǔ)物豐富,,對(duì)于我來(lái)說,除了它的大殼子其它都很滿意,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,我們還比較滿意,,家居過日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜,。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì),、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,,總的來(lái)說軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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