2010年6月24日，一汽轎車宣布在建的新工廠將于10月投入生產(chǎn)，新工廠一期可實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的產(chǎn)能,，工廠投入生產(chǎn)后，奔騰全部車型將結(jié)束與馬自達(dá)6和睿翼共線生產(chǎn)的局面,，未來(lái)奔騰旗下的車型將全部在該工廠生產(chǎn),。當(dāng)然,，奔騰轉(zhuǎn)產(chǎn)新工廠與馬自達(dá)6擴(kuò)大產(chǎn)能繼續(xù)生產(chǎn)以便其主攻低價(jià)位中高端家用車市場(chǎng)有著直接關(guān)系。

　　作為國(guó)內(nèi)商用車生產(chǎn)企業(yè),，上汽通用五菱早已盯上了乘用車市場(chǎng)這塊大蛋糕,。2010年7月18日，上汽通用五菱發(fā)布了旗下全新乘用車品牌寶駿,，這也拉開了五菱進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的序幕,。寶駿作為通用汽車在華合資公司推出的第一個(gè)中國(guó)品牌，其車型將采用通用成熟技術(shù),，并由泛亞技術(shù)中心進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì),。

五菱宏光現(xiàn)象引領(lǐng)次微面時(shí)代的來(lái)臨
微面形象的轉(zhuǎn)變、國(guó)內(nèi)車市“神話”

　　除了車型的設(shè)計(jì)和開發(fā)外,，通用汽車隊(duì)上汽通用五菱的生產(chǎn)技術(shù)改造,、配套體系建設(shè)、關(guān)鍵部門人員培訓(xùn)等各方面都提供了支持,。寶駿品牌發(fā)布后不久,，上汽通用五菱推出的一款車可以說(shuō)顛覆了國(guó)人對(duì)于微面的印象。2010年9月6日,，上汽通用五菱緊湊型商務(wù)車五菱宏光正式上市,，9款車型售價(jià)4.48萬(wàn)元至6.08萬(wàn)元，搭載1.2升和1.4升兩個(gè)排量的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為86馬力和102馬力,。

　　配置方面，五菱宏光配備了ABS,、EBD,、雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)和帶有自動(dòng)尋車功能的遙控鑰匙等諸多配置,，該車的出現(xiàn)一改微面售價(jià)低廉和用料低檔的形象,，兼顧家用和商用領(lǐng)域的五菱宏光也開創(chuàng)了中國(guó)微面市場(chǎng)嶄新的篇章。以微車起家的五菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量一項(xiàng)名列前茅,，截止2010年上半年,，五菱已蟬聯(lián)四年行業(yè)銷量冠軍，其車型保有量已達(dá)216萬(wàn)輛,，此次五菱宏光的推出也預(yù)示著微車市場(chǎng)將面臨一場(chǎng)全面的產(chǎn)品革新,，該車上市后不斷攀升的銷量也預(yù)示著只有不斷完善產(chǎn)品品質(zhì)和開拓新興市場(chǎng)才能提升中國(guó)品牌在國(guó)人心中的地位。

創(chuàng)新中堅(jiān)守“老思想”的中國(guó)品牌
質(zhì)疑聲中魚和熊掌都要兼得

　　勇于開拓市場(chǎng)的不僅限于五菱,，逐漸做大做強(qiáng)的比亞迪也將觸手延伸到了MPV市場(chǎng),。2010年7月20日，比亞迪首款MPV車型M6正式上市，最初面向市場(chǎng)的車型共計(jì)4款,，售價(jià)13.98萬(wàn)元至23.98萬(wàn)元,，搭載2.0升和2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一向與豐田糾纏不清的比亞迪此次推出的M6再次將比亞迪推向了抄襲的風(fēng)口浪尖,，確實(shí),，比亞迪M6和豐田普瑞維亞簡(jiǎn)直太像了，同樣的車身結(jié)構(gòu),，標(biāo)志性的子彈頭造型,，此時(shí)的國(guó)產(chǎn)品牌車型依然再走邊摸索前行邊嘗試創(chuàng)新的道路。

　　求新和向市場(chǎng)妥協(xié)往往是相對(duì)立的,，比亞迪M6推出后并未獲得像五菱宏光那樣火爆的銷售態(tài)勢(shì)及良好的市場(chǎng)口碑,，為了更新產(chǎn)品的同時(shí)拉動(dòng)銷量，比亞迪只得重復(fù)著新瓶裝舊酒的策略,，比亞迪L3就是在這樣的背景下誕生的,。

　　比亞迪L3是繼F3和G3之后針對(duì)緊湊型車領(lǐng)域推出的第三款車型，該車和此前的F3與G3采用相同的平臺(tái),，但定位略高于兩者,。最初上市的比亞迪L3擁有兩款車型,，售價(jià)9.28萬(wàn)元至11.88萬(wàn)元,，僅搭載1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱。該車無(wú)論外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然堅(jiān)持走豐田花冠的路線,，事實(shí)證明這種策略對(duì)于其銷量還是有所幫助的,，畢竟低價(jià)高配置的家用車仍受到消費(fèi)者普遍的青睞。

阿里巴巴與吉利的跨平臺(tái)合作

　　消費(fèi)者對(duì)汽車需求不斷變化的同時(shí),，購(gòu)車理念也逐漸發(fā)生著變化,，網(wǎng)購(gòu)在當(dāng)時(shí)已不是什么新鮮事，然而網(wǎng)購(gòu)汽車絕對(duì)是國(guó)人以往不敢想象的,。2010年6月底,，吉利與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略協(xié)議，未來(lái)將通過(guò)阿里巴巴平臺(tái)銷售吉利旗下車型,。吉利表示,，前期會(huì)贊助包括全球鷹熊貓、帝豪等車型在阿里巴巴平臺(tái)進(jìn)行推廣宣傳,，之后才會(huì)考慮通過(guò)阿里巴巴平臺(tái)進(jìn)行銷售,。

　　對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，先期網(wǎng)上看車選車,，之后去4S店提車已然是購(gòu)車的基本流程,，此次吉利與阿里巴巴的合作不失為改變國(guó)人購(gòu)車?yán)砟畹脑嚱鹗�，然而面�?duì)在網(wǎng)上購(gòu)買如此大宗的商品，謹(jǐn)慎的消費(fèi)者能否認(rèn)同這種消費(fèi)理念是項(xiàng)目運(yùn)作的最大難題,。在該合作項(xiàng)目被公開的同時(shí),，叫好不叫座的聲音已經(jīng)鋪天蓋地的傳來(lái)，不過(guò)我們依然應(yīng)該為吉利敢于求新的態(tài)度點(diǎn)贊,。,、

幾經(jīng)磨難吉利終收沃爾沃
民營(yíng)汽車品牌胃口大

　　此前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的吉利收購(gòu)沃爾沃終于在2010年8月2日塵埃落定，吉利控股集團(tuán)為完成收購(gòu)沃爾沃轎車公司開出了票據(jù)并支付了13億美元現(xiàn)金,，收購(gòu)資金來(lái)自吉利控股集團(tuán),、中資機(jī)構(gòu)以及國(guó)際資本市場(chǎng)，最終交易價(jià)格是根據(jù)收購(gòu)協(xié)議針對(duì)養(yǎng)老金義務(wù)和運(yùn)營(yíng)資本等因素做出調(diào)整的結(jié)果,。隨著吉利沃爾沃的資產(chǎn)交割順利完成,，也意味著這場(chǎng)至今為止中國(guó)汽車行業(yè)最大的一次海外并購(gòu)畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

長(zhǎng)城汽車率哈弗出征達(dá)喀爾拉力賽
中國(guó)汽車品牌在國(guó)際賽事的首秀

　　繼瑞麟G5成功挑戰(zhàn)紐博格林北環(huán)圈速后,，中國(guó)品牌再次挑戰(zhàn)極限,。達(dá)喀爾拉力賽一向被成為勇敢者的游戲和世界上最危險(xiǎn)的拉力賽，它挑戰(zhàn)的不僅是車手的意志力,，同時(shí)對(duì)賽車可靠性方面要求極高,，即便如此，為了證明產(chǎn)品性能及可靠性,，不少廠商爭(zhēng)相將自家車型帶到達(dá)喀爾賽場(chǎng)拉練,，長(zhǎng)城汽車也準(zhǔn)備在這項(xiàng)賽事證明自己的實(shí)

　　2009年10月22日，長(zhǎng)城汽車正式對(duì)外宣布,，將組隊(duì)參加2010年達(dá)喀爾拉力賽,，同時(shí)曾在達(dá)喀爾拉力賽中取得中國(guó)車手最好成績(jī)第19名的周勇將成為長(zhǎng)城汽車達(dá)喀爾簽約車手。此次參加達(dá)喀爾比賽的車型為長(zhǎng)城哈弗汽油版,，該車在海外經(jīng)過(guò)動(dòng)力和車身結(jié)構(gòu)的改裝,，和眾多海外品牌廠隊(duì)相比，這輛哈弗達(dá)喀爾賽車硬件實(shí)力并不出眾,，然而長(zhǎng)城此舉仍牽動(dòng)了不少國(guó)人的心,，成績(jī)已然不重要了，中國(guó)車也能登上國(guó)際性汽車賽事已經(jīng)令我們感到自豪,。