屢敗屢戰(zhàn) 奇瑞量子埋下變革種子

　　一轉(zhuǎn)眼2007年已過(guò)去大半，接二連三的合作讓奇瑞成為這幾個(gè)月里最忙碌,、也最活躍的中國(guó)品牌,。不過(guò)此時(shí)奇瑞心里很清楚，表面繁榮并不能給自己帶來(lái)什么實(shí)際幫助,，無(wú)論克萊斯勒還是菲亞特,，奇瑞與他們之間的合作都很暫時(shí)，存在著很多不確定性,，要想真正提升企業(yè)綜合實(shí)力,，奇瑞必須培養(yǎng)屬于自己的“核心力量”。

　　早在2006年奇瑞就已經(jīng)開始秘密與一家以色列公司談判,，并于07年5月達(dá)成建立合資公司的協(xié)議,，當(dāng)時(shí)這家被命名為“奇瑞量子”的合資公司正是今天“觀致”汽車前身,。2007年12月，奇瑞量子有限公司獲得安徽省工商局批準(zhǔn),，拿到了關(guān)鍵的營(yíng)業(yè)執(zhí)照,，合資公司注冊(cè)資本5億美元，其中外商出資2.25億,，占公司注冊(cè)資金的45%,。如此規(guī)模的外商投資項(xiàng)目在安徽蕪湖尚屬首次，同時(shí)也是當(dāng)年安徽全省規(guī)模最大的外商投資項(xiàng)目,。

　　奇瑞汽車公司同時(shí)表示,，成立這家合資公司目的在于生產(chǎn)奇瑞品牌的高端汽車產(chǎn)品及這些汽車產(chǎn)品的零部件和配件，同時(shí)在世界各地外銷和分銷這些產(chǎn)品,。簡(jiǎn)單說(shuō)就是用自己的資本重新打造一家定位高端的汽車品牌,，而非與其他海外廠商合資、合作,，也正是當(dāng)年奇瑞播下的種子結(jié)出了如今“觀致”這棵果實(shí),。

奇瑞100萬(wàn)臺(tái)車下線

　　努力嘗試終會(huì)有所收獲。2007年8月22日,，奇瑞迎來(lái)建廠歷史上里程碑式的一天，旗下第100萬(wàn)輛汽車奇瑞A3在安徽蕪湖奇瑞汽車第三總裝廠正式下線,。這個(gè)日子不僅永遠(yuǎn)載入了奇瑞汽車發(fā)展史冊(cè),，更書寫了中國(guó)品牌發(fā)展十年中不可忽略的重要篇章，奇瑞憑借這臺(tái)A3成為歷史上首個(gè)生產(chǎn)汽車超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的中國(guó)品牌,。

　　然而在一片歡呼雀躍聲中,，有些人卻選擇冷靜下來(lái)，認(rèn)真審視這些看起來(lái)紅火的中國(guó)品牌,。他們清楚的看到中國(guó)汽車品牌仍不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,，生產(chǎn)出來(lái)的汽車產(chǎn)品普遍技術(shù)老舊、質(zhì)量一般,，遠(yuǎn)沒(méi)有摘掉低端,、廉價(jià)的帽子。因此奇瑞的100萬(wàn)臺(tái)不是結(jié)束,，而是邁向更高層次的開端,。

●是環(huán)境影響也是政策引導(dǎo) 中國(guó)品牌“指哪打哪”

政策影響 新能源車提上日程/廣州本田推“合資自主品牌”

　　咱們先聊政策，2007年國(guó)家發(fā)改委公布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》,，規(guī)則中將混合動(dòng)力作為未來(lái)五類新能源汽車之首,，政策支撐下的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)面臨巨大機(jī)會(huì)，包括雙環(huán),、中興,、吉利,、長(zhǎng)安、奇瑞,、比亞迪在內(nèi)的眾多中國(guó)品牌紛紛將目光投放在新能源領(lǐng)域,，一時(shí)間“新能源”三個(gè)字被炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

　　為了避免中國(guó)品牌“一窩蜂”式的投向新能源車市場(chǎng),，發(fā)改委為此專門設(shè)立了三道門檻,。成立專家委員會(huì)，對(duì)車企提供的混合動(dòng)力技術(shù)成熟度進(jìn)行判斷篩選,；生產(chǎn)企業(yè)必須掌握新能源汽車的三大系統(tǒng)（即車載能源系統(tǒng),、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)）核心技術(shù)之一,；同時(shí)企業(yè)還必須符合15項(xiàng)準(zhǔn)入條件,，相關(guān)部門會(huì)對(duì)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考核。

　　即便準(zhǔn)入制度相當(dāng)繁瑣,，卻依然無(wú)法阻擋中國(guó)品牌發(fā)展新能源車的腳步,，各種新能源車計(jì)劃、方案如雪片般投向發(fā)改委審批辦公室,。就在新能源市場(chǎng)愈發(fā)火爆的同時(shí),，一則政策讓本就不平靜的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)再起波瀾，甚至由此催生出被稱為“合資自主品牌”的中國(guó)特色產(chǎn)物,。2007年7月,，第一家由合資公司獨(dú)立投資的廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司正式成立，當(dāng)時(shí)的廣州本田同時(shí)宣布將推出屬于自己的“合資自主品牌”,，這是合資品牌有史以來(lái)首次宣布自己的自主品牌戰(zhàn)略,，有關(guān)它的故事咱們2008年部分接著聊。

市場(chǎng)引導(dǎo) SUV火爆/中國(guó)品牌紛紛轉(zhuǎn)型

　　接下來(lái)聊市場(chǎng),，當(dāng)年最顯著的市場(chǎng)環(huán)境變化莫過(guò)于SUV在2007年的迅速走紅,。隨著2004、05年本田CR-V,、豐田RAV4這樣的城市型SUV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者逐漸對(duì)“SUV”與“越野車”的概念有了初步認(rèn)知。經(jīng)歷了兩三年不溫不火的“接受期”后,，SUV市場(chǎng)終于在2007年迎來(lái)井噴式發(fā)展,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年1-11月國(guó)內(nèi)SUV銷量增長(zhǎng)高達(dá)60.3%,，成為乘用車陣營(yíng)中增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng),。

　　高大威猛的造型、寬敞高挑的車內(nèi)空間都是SUV吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的重要原因,，面對(duì)這塊豐盛的大蛋糕,，國(guó)內(nèi)各大車企紛紛摩拳擦掌,，準(zhǔn)備在SUV市場(chǎng)中大顯身手。諸如哈弗,、陸風(fēng)這類廠商的出現(xiàn)加劇了中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),，也進(jìn)一步帶熱了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)。

　　與此同時(shí),，許多中國(guó)品牌看到了蘊(yùn)藏在乘用車市場(chǎng)的巨大潛力,，07年下半年眾多商用車、越野車品牌開始大踏步向乘用車轉(zhuǎn)型,，其中長(zhǎng)城,、陸風(fēng)和江淮便是“轉(zhuǎn)型大軍”中的代表。2007年6月,，陸風(fēng)順利拿到轎車“準(zhǔn)生證”,，隨即便在10月份推出旗下首款家用轎車“風(fēng)華”。

　　長(zhǎng)城汽車則在10月份搞出了更大的動(dòng)作,，他們不僅面向全球推出了全新標(biāo)識(shí),，擁有每年20萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的乘用車生產(chǎn)基地也宣告落成投產(chǎn)。與此同時(shí),，長(zhǎng)城還借勢(shì)推出長(zhǎng)城精靈轎車與嘉譽(yù)MPV,，以往在皮卡及SUV領(lǐng)域風(fēng)生水起的長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型做轎車產(chǎn)品，這本身就是國(guó)內(nèi)車企考慮轉(zhuǎn)型,、繼續(xù)“嘗試”的信號(hào),。

　　響應(yīng)轉(zhuǎn)型“號(hào)召”的還有江淮汽車，2007年上海車展,，賓悅的出現(xiàn)宣告了江淮進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的決心。當(dāng)年11月,，江淮旗下首款轎車賓悅上市,，售價(jià)區(qū)間為10.77-13.17萬(wàn)元。三家中國(guó)品牌接連進(jìn)入轎車市場(chǎng)的情形絕非巧合,，它標(biāo)志著國(guó)內(nèi)車企已經(jīng)開始思考自己的未來(lái),，試圖通過(guò)進(jìn)軍轎車市場(chǎng)完善產(chǎn)品陣營(yíng)、改變?nèi)藗儗?duì)品牌的固有印象,。

　　然而這樣大規(guī)模,、集中化進(jìn)駐也造成了本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)更加飽和，慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使,，或者說(shuō)逼迫著一些中國(guó)品牌必須做出改變,，諸如吉利、比亞迪這樣的車企已經(jīng)開始對(duì)自身發(fā)展方向的新一輪審視與判斷,，“沖擊中高端市場(chǎng)”的想法逐漸生根發(fā)芽,。